sapr

Там у дтож лог.земля. Я же не знаю как замер производился.. У ТС ограничение ...В личке общались.

Да, Оскар был очень отзывчивым человеком...без всякого зазнайства. Задал ему как-то вопрос в личке... и он очень быстро дал мне ответ..я был даже удивлён, что он нашёл на меня время....Да...уходят лучшие...Форум много потерял...

Сними разъём с дтож.Воткни в его мульт.Включи заж. Сколько вольт?

Соболезную...

Для начала померяй компрессию...Может прорыв газов из-за убитых поршневых колец... У авто крыша не мятая?...

Расстояние мало..а так бы можно было маслоуловитель поставить....

Дим- она нагружена на сопротивление зазора...выход энергии всё-равно произойдёт...и я думаю это и превратится в DIS... Заинтересовал этот диод...Нашёл ещё одно объяснение , оно подходит и к твоему. Дело в том, что после разряда у нас будут остаточные электромагнитные колебания ...и ессно, они по первичке попадут на ключ (первичка -зеркало вторички) При малых оборотах они успевают затухать до нового срабатывания ключа, но они будут мешать на больших оборотах двс..Так вот, назначение этого диода -резкий срыв остаточных колебаний...

А смысл проверки? Ксандр ...Аву сменил?...По старой Аве я мгновенно определялся ...этот всегда отвечает правильно...

Сначала проверяем уровень масла...потом компрессию...потом систему отсоса вредных газов...проверить чистоту штуцера малого круга..и.т.д...Фильтр под замену...и.т.д..

С ДНЮХОЙ!!

По диоду -находил описание назначения...Он и в некоторых импортных икз устанавливается...Написано было так- исключение искры при вкл.зажигания..И ещё вариант встречал- резкое прекращение высокой энергии...Demon, это очень похоже по сути на твоё определение. Что-то никто не ответил по-поводу (гипотетически) возникновения искры на втором конце вторичной обмотки в случае пропадания там контакта с массой? ( рисунок KYBORG) Не может ли у нас в этом случае создаться подобие DIS-системы?

...он тоже бегал в валенках по горке ледяной!...Серёга-доучи....

Диод установлен для того, чтобы при включении зажигания не появилась искра.И только для этого.

Ник...может в чём-то ты и прав.Никто же не проводит эксперименты с катушкой...Я вот о чём подумал. Во- первых эта катушка как-то странно намотана. На сердечник сначала намотана вторичная обмотка а снаружи первичка...как-то привык наоборот видеть. Но так как толщина намотки мала и расстояние до сердечника мало, то эдс первички вероятно легко наводится на стержень. И вот что я подумал-при обрыве земли вторички в том месте где ты указал, может произойдёт следующее?.... Зазор между пинами разъёма очень мал - примерно 5 мм. И что произойдёт если у 2-го пина (земля вторички) пропадёт контакт? Предполагаю, что под слоем кампауда провод управления ключом и провод конца (оторванного) вторички будут также находится рядом.И так -ключ закрылся...на вторичке возникло высокое напряжение, с оборванного конца вторички, упавшее,но ещё достаточное напряжение проскочило на находящийся рядом (это предположение) пин первички и далее на ключ. Т.е - получилось что-то похожее на DIS-систему с"холодной" искрой?....

С днём рожденья!!! И всех благ!!!!

Привет! Плм "Меркури 3.3"...Лодка "Фрегат 2.90 Pro". Мотор для её слабоват...при спокойной воде выйти на глисс несложно, а при небольшом волнении это становится проблемой.Поможет или нет гидрокрыло на дейдвуд?

ВО-во...Наверно сам бобров и прикормил...Осталось узнать как готовить... Гыы....

Решил больше 100 лет прожить?

Блин-Костя..чуть не прозевал ...........!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Поздравляю с ДНюхой!!!! СЧастья-здоровья!!!! Удачи не пожелаю-на удачу надеются только дураки, а ты к сожалению, парень башковитый и добьёшься сам всего чего захочешь!!!! Привет всей твоей семье....!!! Желаю хоРРошей рыбалки в этом году ну и бабла побольше от благодарных клиентоФФ ....!!!!

Самая распространённая -это 104 гр....реже-105. Стоковая ессно....

Это высоковольтный диод. Думаю твой мультик 600 v в линию не выдаст....

ТС -при 100 двс начинает закипать? При температуре 100 гр. сопротивление дтож в идеале =177 Ом.. Глушим мотор. Берём потенциометр (или постоянный резюк) снимаешь разъём с дтож.Втыкаешь в разъём потенц.Заводим авто. Потенцом уменьшаем сопротивление ниже 177 Ом (наблюдая за температурой на сканере) Если при 102....107 FAN не включился -это действительно трабл сэбу...Но я думаю,он включится. Не надо греть машину и со страхом ждать закипания двс. Я пользуюсь потенцом, но если у тебя его нет-воткни постоянный примерно на 100 Ом.

При 100 двс кипит?

диод

Как основные причины выхода ключей я вижу :- появление КЗ в первичной обмотке,увеличение времени включения,увеличенное R высоковольтной части -ВВ-провода-увеличение зазора свечей из-за редкого обслуживания,бедная смесь, повышенная компрессия,подсос воздуха, перегрев ИКЗ в герметичном колодце, плохое качество комплектующих катушки , ухудшена изоляция слоёв намотки...катушки теперь сухие идут и ессно склонны к перегреву. Вспомните сколько отхаживали маслянные катушки и это про учетверёном по сравнению с икз режиме работы.Вот что значит хорошее охлаждение обмоток. Технологии идут вперёд а надёжность падает.