sapr

В колонки фон идёт? АКБ за ночь не разряжается?

НУ померяй напряжение между ; Геной и двс Геной и минусом акб Геной и минусом кузова.... Предел на мультиметре поставь два вольта постоянка...а затем переменка и выложи результаты. Может попробовать параллельно акб ещё один подключить - и снять осциллу на катушке?....

Тогда неправильно сделан замер. У ослика нормальная масса была? Если нормальная , то почему управляющий сигнал имеет точную осциллограмму генератора? При отключения гены осцилла приобретает правильную форму?

НЕ..я про писк...

Согласен с GRAF

Ремень уже вытянутый и скользкий...Наверно только замена уберёт писк...

Вот это осциллы... На 2-й и 3-й полная иллюзия что АКБ вообще отключен, а двс работает на генераторе.Т.е -нет фильтрации которую выполняет ёмкость акб. Но тут есть и хорошая новость-генератор точно исправен. Ты авто не с буксира случайно заводишь? Не появляется ли у тебя внутренний обрыв в АКБ ? Попробуй подставь для проверки другой. Дублируй массу с гены на двигатель. Дублируй массу с "-" акб на двигатель. Дублируй массу с "-" акб на кузов. Я обычно для быстрой проверки качества массы использую кусок толстого провода (диаметром 5-10мм) с мощными крокодилами. По первой осцилле тоже непонятно что...Но вероятно 3 катушки исправны а по-четвёртой даже затрудняюсь ответить. Откуда там скачок вверх?

Замерь напряжение на работающем ДВС между "-" акб и ДВС. . Напряжение не должно превысить 0.25 v.....Если больше-улучшай массы ... Так же на работающем ДВС замерь ток между "-" акб и корпус авто. И данные выложи. Отчего может сгорать катушка - от увеличенного времени замкнутого состояния. Он может быть большим из-за невозможности катушки накопить достаточную энергию для пробоя зазора..т. е -возможно на катушки поступает заниженное напряжение сети. Сделай замер этого напряжения и выложи. И конечно-много подсказала бы осцилла питания и вторички. ПОка условно считаем что гена исправен.

С днюхой !!! Здоровья !!!

Сабвуфер питалово отключи для пробы...Есть он?

зависают клапана....проверяй компрессию..

жДЁМ- С

Вот тут-то мы и выловим тех, кто читает по -диагонали !!! Но всё равно поздравлю ! Гыыы...

пост #2

С ДНЮХОЙ !!!

Мужики-просветите про винс.Мою только им и только на стенде. Но может как-нибудь буду мыть на двс. Что за винс пошёл, который не портит масло, свечи? Они разных типов что-ли идут? У нас по-моему только одного...Какие у них отличия? Что у продавцов спрашивать?

Ты знаешь сейчас способы решения этой проблемы. Самое опасное в данном случае были текушие форсы. Проверь ещё один момент. Воткни осцил в любую форсу,на управляющий контакт, а можешь во все форсы по-очереди. Включи запись.Несколько раз включи-выключи зажигание. Не происходит -ли у тебя такой-же "ложный "разовый впрыск как и "ложная" искра. Тогда это трабл с эбу. И наверно тогда остаётся только установить "антипух".

Тоже погуглил По этому ДВС не упоминается...Наверно ошибка в Tolerance там он в схеме есть...

В схеме он есть...ДПКВ -индуктивный .....ДПРВ -на эффекте Холла...

Глянул схему на HFX - есть там ДПРВ на холла...Полную инфу дай по двс... Литраж...мощность... 60 л.с 1.1 L ?

Кабель тащится по грязи впереди начальник связи .... С ПРАЗДНИКОМ !!!

Дед30...А ты оказывается не всегда грозный...Гыыы

Действительно ....На ходу расход может быть горазд больше....чем при проверке на месте. Коррекции -то скажи !

Так подключи к педали мультик...и поймёшь, чья вина -сканекра или цепи..

Какой коэффициент коррекции ? Дерготня -это что-пропуски? Свечи поменяй, если стенда для их проверки нет.Проверь ВВ-провода на сопротивление.