sapr

Радиатор "чёрной жижей" не забило?

С Днюхой! Много здоровья и остального,чего хоцЦа -тоже много!!!

Игорь-спокойно...ТС надо же как-то разруливать...Ты-то ведь знаешь что так не бывает....Пусть идёт с миром.....

Может обратный клапан в Б,Н не держит после стоянки?

Посмотри на щель вокруг дроссельной заслонки. Попадался матиз с траблом по хх....Была большая щель..Посоветовал хозе аккуратно расклепать( хозя толковый) ...заслонку .Трабл ушёл....

как про подсос узнал? Опрессовывал ДГ -ром ?

Бум....

u[ncle_sem Сергей, как всегда на высоте...Никогда не приходило в голову ДГ наоборот использовать...Т.е -направлять тонкую струю дыма на подозрительные места на работающем двс...МЕГАЗАЧОД )))

Почему сразу ничего тамс нет ?? Ведь пишет же, что есть епром необученный...

Вот это самый быстрый способ локализации дефекта....Даже наверно достаточен и более простой вариант ДПКВ+ДПРВ... Если дефект устраняют полгода(не знаю правда "вооружённость" предыдущих диагностов) , то тебе вероятно, не получится найти причину без самописца. Не все неисправности без него можно найти. Мультик или тестер могут сделать только грубую оценку исправности ДПРВ. И только осциллограф позволит вам решить виноват или нет в этом случае искомый датчик. Это моё мнение-можете с ним не соглашаться. При DTC 0300 кодов какого-нибудь из цилиндров разве не было? Конечно,было время, когда у диагноста не было самописца...но аналоговый осциллограф был всегда... Вам надо снять осциллу обязательно.

Открывается без проблем...

Да-это гений осцилла...И жаль , что не появляется...

Какое давление опрессовки дымом ? Никогда за всю практику работы с ДГ он меня не подвёл. Подсосы всегда были выявлены.Но бывают нюансы типа "эффект обратного клапана" ...Например с ТФ....Т.е-во внутрь сосёт, а выход дыма перекрывает....и тут поможет только правильное давление ДГ...Но у каждого может быть своё мнение...и переубеждать нет смысла... Возможно у тебя EGR в приоткрытом положении....

Поможет только покупка правильных валов...

Дима прав...Супер надёжный...

С днюхой!!! Здоровья и больше клиентов !!!!

У меня у соседа такая...Пришлось к калайнику подтяжку 5 v сделать..А куда денешься-сосед ведь...

Вот в таком ракурсе "слепой метод" конечно полезен. -чистка клапанов,камеры сгорания,раскоксовка колец...В идеале оба метода применять вместе...

В темноте посмотри на двс..Пусть кто-нибудь погазует...Похоже на пробои вв-части при увеличенном давлении в цилиндре в режиме резкого открытия дросселя...Возможно искра начинает летать внутри крышки трамблёра на другие цилиндры а зазор в свече в этот момент пробить не может....

Задом что-ли едет без проблем? Это круче, чем" казнить,нельзя,помиловать".....

Разъёмы могут быть одинаковыми? Хозя пока пропал...

Хочу в это верить...Но смущает что на осцилле идут полноценные красивые почти 5-ти вольтовые импульсы...И вот из-за этого не могу отнести её к циркониевой....Ты как-то это можешь объяснить? Жду звонка от хози...будет пытаться найти старую лямбду ,которую у себя оставили ремонтники ..Хочу провода и номер посмотреть...И попросил записать номер на новой установленной лямбде...Может тогда что-то проясниться...Меня тоже цвет смущает...Но почему такая амплитуда сигнала ?

На треке виден скачок оборотов...еснно, и расход совершит скачок...

Серёг-тему всю прочитал?

В принципе, по мере увеличения прочитанного материала в разных местах я могу предположить как можно диагностировать титановую лямбду.Во-первых надо заметить что титановые лямбды бывают двух типов 1- с опорным U = 1v 2- c опорным U =5v Не здесь ли собака порылась(с) (М.С.Горбачёв.) Сигналом лямбды является изменение величины тока протекающего через лямбду.А так как она работает в режиме триггера и практически мгновенно(судя по осциллограмме) то пологих вершин у исправной лямбды не должно быть. Это я наблюдалсам, и правильно об этом сказал Ксандр чуть выше. Кто отслеживает тему с самого начала , наверно читал о том что я при записи осциллограммы лямбды произвёл принудительное обогащение (карблинер во впуск.) На осцилле на мгновение увеличилась длительность сигнала ...А так как быстродействие титановой очень высокое , то вероятно эбу мгновенно компенсировал это обогащение уменьшением времени впрыска. То есть, проверить надо во что. Надо подсоединить один канал самописца к сигнальному лямбды, а второй канал подсоединить к ТФ и произвести принудительное обогащение. Вот это и будет проверка исправности титановой лямбды.По логике эбу мгновенно уменьшит время открытия ТФ. Так что вероятно об исправности ТИТАНОВОЙ лямбды будет говорить большАя частота её переключений и ОТСУТСТВИЕ!!! закруглений в верхней части прямоугольных импульсов.