sapr

Пока читал рецепт-чуть слюной не захлебнулся...Жена попросила прочитать....Сказала -но не сегодня -завтра(((( Как раз сегодня и курочек купили....И вообще она мне сказала-я думала вы там машины ремонтируете.....( на форуме -имеется в виду...) Гыы....

Гельмут-я ржал когда в первый раз это увидел....Хозя по температуре на улице безошибочно каждое утро открывал кран в нужное положение и без проблем заводил...После прогрева ставил в нужное положение и целый день ездил ....И вот именно поэтому нас никому и не победить...

Я имел ввиду не трактор , а именно CR....Что на газе заводят-это давно известно, даже на дихлофосе...Просто смутило, что причина в этом случае может быть одна - именно грязь....Автор пишет что у него всё было аккуратно закрыто. Бывает что после длительного простоя форсы CR вообще могут поймать клина... В системе CR для пуска двс достаточно 20 MPa , а у ТС при стартерной прокрутке достигало 68 MPa....но заводки не было... Затем он с помощью газа вывел двс на большие обороты нежели пусковые и авто завелось. И что - в этом виновата именно грязь? Не люблю не до конца проверенные однозначные ответы, причины вполне могли быть и другие...Хотя я же не спец,это видно...

Игорь-всегда удивляюсь твоему тонкому чувству юмора по нахождению соответствующего теме video)))

Я не спец по дизелям - но думаю что это банальное завоздушивание....Более долгая работа на газу ( в отличии от времени стартерного пуска) просто прокачала тнвд и форсы....

Читаем с самого начала - масса логическая ....Да и если бы силовая была -всё-равно....Качество массы от состояния акб не зависит....

Так читай тему с начала ...и всё будет понятно...

А что - редкость bmw с этим краном вместо штатного рхх? А тут какой-то трактор....Нормально будет работать....

Если им 73 бакса дорого - то на подачу врежь мини-кран шаровый за 120 р....И всё нормально будет работать...

И кто из вас прав? Один говорит -есть болты....А в другом случае - репер напрессован что-ли ? Давай доведём до логического конца....

Термистор на 100% можно проверить с помощью холодильника и фена.... Странно получается....Один раз термистор при опускании температуры срабатывает -а второй уже нет ( ? ) .....Четыре попытки делает и не заводится -а с ключа заводится- А какая разница - с чего включался стартер ? С автозапуска или с ключа в замке......Наверно у вас просто сига при повторном запуске блокирует что-то...например насос.... Термистор ведь легко проверяется...чего в дебри лезть....

Наверно всё-таки клапан здесь не причём...А почему я так думаю? 1-если трабл в нём -то если даже схватит на эфире -потом неминуемо заглохнет 2-Как связать с тем что -" На холодную с эфиром заводится а на горячую не завести никак? 3- При снятии клапана и пуске стартером шток втягивается? Наверно -да... Что за иммо такое умное- которое управляет только штоком а не эбу двс? Компрессия мала - нет нагрева воздуха при сжатии ... Можно просто вывернуть ТФ наружу и сделать прокрутку стартером наблюдая за распылом.. Причины наверно в ... 1 тнвд 2 ТФ 3 износе цпг

Какая цешка? Стрелочный тестер что-ли? Да и обычный мультик миллиомы фиг померяет....Ставь и не парься....В другом вероятно у тебя причина ....

Для 2115 вот ещё в догонку...(с).

А отпилить соленоид нельзя?

Т.е-просаживается?...Давайте понятный ответ....Это хорошо....Не надо ждать появления дефекта.....

Ну и со сканера включи fan и смотри что с просадками...

Я при подозрении на массы даже мультик не беру. Есть измерительная головка на 1А с двумя мощными крокодилами....На заведенном двс сепляю последовательно -акб и двс -акб и кузов кузов и двс...По стрелке всё мгновенно видно....Ну можно конечно и мультиком... Можно на опережение продублировать эти соединения 5 мм проводом. Вот эти места проверял? и клемму 30 на эбу ,ессно....

Здесь рукой нажимал? Или сбой ?

Не...я немного не пр это...На предыдущем живом логе видно что был прыжок % дпдз....а фактора включения fan при этом не было....Вот я и интересуюсь -что вызвало этот скачок ? Дпдз менял или нет? Не дождался ответа... А на нижних скринах трабл похоже из-за ухудшенных масс ....Пропаяй места соединения масс в жгуте...

1 -где трек РХХ ? - добавь... 2-fan включался в момент сбоя ? Наверно -нет, так как нет провала бортового напряжения... 3-Мотор-тестером записать оциллу плавного открытия-закрытия дпдз...и писать осциллу на хх в момент сбоя...( чтобы понять дпдз или сбой эбу...) 4- на первый взгляд всё-таки похоже на проблемный дпдз...Ты его менял? Трос не натянут? Рукой ДЗ не сдвинуть в сторону уменьшения ? ( проверка заедания)

Надо лог на ХХ при появлении дефекта...Где эти 2-4 % ...о которых ты говоришь.... А выложенный лог- это не работающий двс....Нет инфы ....

Ты наверно лог см 2 хотел выложить но не получилось?

Это всё при тебе происходило? И ты своими глазами видел 2-4% дпдз?

Серёг- наверно ты сам себе ответил - ты же уплотнил только кольца и компрессия резко поднялась....Наверно клапана не причём....Тем более что ровно поднялась-значит и величина открытия и закрытия клапанов между собой примерно равны... И ждать что проверка тнвд и форсунок покажет...а потом и причина выяснится....Может всё в совокупе ...