sapr

А зачем ты крутанул? Наливаю порядка 2 куб и сразу замер компрессометром.... Допрашивай хозю...Как началось и что делали...Наверно что-то скрывает...ГРМ не меняли случайно? Опа!...Забыл добавить - настырный ты....Тебя там наверно за это уважают.....Я бы так не смог...в Новый год...куда с компрессометром идти...Подпои лучше хозяина ...может расколется....

Тема " До какого предела упадёт компрессия, если....." Раздел " Курилка" Обсуждение началось.... А на самом деле - это интересный вопрос....и никогда я об этом не задумывался...И сколько машин мёртвых притаскивали с насмерть залитыми свечами ... что с их только что не капало, ессно, о плёнке в таком случае говорить не приходится -..и никогда замер компрессии не давал значение близкое к нолю...Ну бывает 2-3 bar ..но при разборке допустим видишь объяснение-клапан сгорел....

Серёг- я тему уже создал...Логически нельзя представить, что при нормальной частоте вращения стартера весь воздух успеет уйти через кольца и компрессия будет "0"/ Какие там тогда должны быть зазоры. Если двс убит , и уже и с нормальной масляной плёнкой будет изношен до 4-5 bar , то при смыве плёнки компрессия может и упадёт близко к нолю....Может быть - я этого не проверял....Но чтоб с 13-14 bar из-за смыва плёнки упала в "0" -глубоко сомневаюсь....Ну если многие подтвердят обратное - ну что ж -тогда другое дело, учту....

Хорошо-сейчас тему открою про это...Послушаем разные мнения.... По-моему -чтоб в ноль упало ,надо просто забыть установить кольца....

Из-за этого компрессия не упадёт...Просто будет происходить быстрый износ цпг....Но компрессия до 4-х не упадёт.... И откуда такие данные с такой точностью -30 mS ? Эта величина в первую очередь привязана к температуре двс, а не к марке авто....Величина открытия тф должна быть в ограниченных пределах только в типовых параметрах на хх полностью прогретого двс... MITROFAN -тебя надо бы уже при создании темы сначала подкапливать материал для выкладки сюда... А то при такой мизерной информации настоящие спецы заглядывают сюда и уходят....Вот Ratnik тебе вопрос задавал -где ответ? Так что сначала выкладывай марку авто с макс. подробностями (год...литраж .мощность..и.т.д .. А потом скрин снятый при прокрутке...Потом компрессию ..давку...и.т.д... Ты сам прекрасно знаешь что требуется...И вопросов будет гораздо меньше и с узкой направленностью...

Надо просто ФИЗИЧЕСКИ померять давление масла....На многих немцам достаточно иметь штуцер 10мм шаг 1 ...шланг и манометр....

Наверно хотел сказать -" Нормальная осцилла в режиме прокрутки стартером?"

Что залило бензином?

3-4 кг - при такой компрессии смесь не взрывается однозначно.....Диагноз на мой взгляд-точен....Если скорость стартера была в норме.... НО -есть ещё нюанс -если на двс стоят гидрики -проблема может быть с давлением масла. Надо в первую очередь сделать замер давления масла...Если он будет порядка 7-8 b -причина компрессии может в неисправном редукционном клапане насоса. НО -есть ещё один нюанс....Если авто до этого работало очень плохо (проблемы по системе зажигания -и.т.д ) от несгоревшей смеси ввиде копоти в цилиндрах могли залечь все кольца и компрессия может легко опуститься до 4 кг....Проверено на 100%.... Заливка раскоксовывателя на сутки подняла компрессию во всех цилиндрах с 4 до 13 кг.... (челу хватило одной заправки, чтобы у отличного молодого авто за один день до такой степени упала компрессия и чуть не сгорел авто (мгновенно прогорел кат, хорошо пламя уходило вниз -и люди ему на это указали вовремя...)

Так я об этом выше написал -когда дошло что запись в режиме стартера производилась.... тогда пока " Слава компрессометру !"

Чем померял?

На постоловском автоматом градусы ...Вот я снимал по Px У тебя нет разряжения при впуске... А механическим компрессометром мерял? Стоп. Я тебя про осциллу Px на заведенном двс говорю...А у тебя то он не заводится....Тогда разряжения в этом месте может и не быть...Обороты ведь малы- у тебя ведь стартерная прокрутка? Сними лучше осциллу датчиком Dx в таком случае.... Может не в этом дело...Как ты проверил форсы и искру-можно подробнее?

Вероятно. По какой-то причине нет разряжения

Есть у меня хороший промышленный фонарь на лоб.. (пост №36).....Но бич остался всё тот-же ...Надо заряжать аккумуляторы -а когда их заряжать? День отработал - на ночь электричество надо выключать, когда же заряжать ?....Домой каждый раз носить? -Лень однако....Сделал вот такой налобный фонарь из современных светодиодов...Запихал всё это в попавшую под руки коробку....В гараже втыкаю его в блок питания 12 v.... и всё.....А налобный на зарядку....

Наверно 10% - это правильно...А грм правильно установлен? Раньше обороты правильные были? Что клиент говорит? А как догадаться-какой год и код двс авто? Ответь конкретно..... http://www.nexia-faq.ru/electro/high-oborotes-holostoy-hod.html Глянь здесь....

Какой год авто? 1.6 вроде с 2008 шли... Шевели проводку...

Параметры как улектронного дросселя....Там ведь трос? Фигня какая-то....

ДПДЗ сколько процентов с новым при включении зажигания и при работе на ХХ ? Воздушный фильтр не забит? Схема такая ? Проверь опрное напряжение...логическую массу....Там всё нормально? У меня есть вот такие примерные данные на ХХ прогретого до 95 гр ДВС уоз - примерно 10 гр MAP -примерно 1.2 v рхх - 10 - 20 шагов...При пуске 40-60 дпдз - 0.2 -0.7% -норма ...Чаще 0.6-0.7 время впрыска -примерно 3.6ms оболроты -850-870 У тебя возможно крутили винт....Сколько процентов нового дпдз ? Если больше нормы- возможно попробовать тронуть винт....

Схема электрооборудования нужна...

Где качнуть?

Я не говорю что MAP неисправен....Я предлагаю использовать его в данном случае в качестве индикатора подсоса воздуха....Долго что-ли на холостом щуп в сигнальный воткнуть? Больше разговоров....Я пока не уверен что подсосов нет....

Так у тебя же дроссель с тросиком-и в таких случаях норма не более 0.5 - 0.7% ...Я думал, что ты это с самого начала видел и понимал...Все же на дпдз указали ....И вот как заранее предугадывать твою техподготовленность?

Если подсос ещё по тракту егр есть -то могут возрасти.... Но первоочередное -это разберись с дпдз....На данный момент-это главное....

На первый взгляд проблема в дпдз.... Если EGR есть-пробовал его глушить? Сними гофру и посмотри на щель ДЗ .

Так о чём дальше говорить? Проверь напряжение на сигнальном проводе MAP......Какое оно на ХХ ? MAP как раз и может указать на подсос...Надо только понимать принцип работы MAP........