sapr

Я где-то на фото видел у чела стенд...Там на нагрузку не реостат использовался а два ряда ламп от фар старых авто....Т.е -на стене вроде два ряда ламп по 10 в каждом и с выключателями добавляющими определённое кол-во ламп, т.е с изменением нагрузки.......Грубо каждая лампа -4.5 А....10шт- 45 А.....Ну очень наглядно....

Во-во...Вот он-дедушка Постолографа )))

Такие показания вроде не вызывают подозрения...Но откуда тогда ошибка по низкому уровню шумов? Может периодически нет сигнала с ДД ? Проверь затяжку Дин.ключом. Если стоит наш-лучше (на опережение) заменить на бош...Как УОЗ работает?

Ок...Сейчас тебе скину...

Аааа...Всё так скучно и обыденно закончилось... Ко мне тоже раз B5 кое как приехал.....ДВС весь трясётся...Ели через порг перехал....Я спрашиваю- когда заправлялся-он говорит....Да пол-часа назад...Я спрашиваю - проблема после заправки появилась? Он -Да! ....Открыл я бак...понюхал ...соляркой вроде пахнет.... Эти долбанные современные заправки...Оказывается он подъехал к колонке но взял не тот пистолет!....Налил сколько надо....Потом сходил раплатился и уехал...Метров через 200 ,ессно, начались проблемы....

Именно так....Я сначала заказал токарю переходники для киа-хёндай выточить...Потом заказал этот комплект и дал отбой токарю, так как на фото увидел что эти адаптеры в чемодане будут....Комплект сейчас пришёл- и к сожалению, мне надо опять просить токаря сделать для киа и хёндай вторые части разъёма....Там всё расчитано на подключение к рампе а не в разрыв топливопровода... Но у меня есть комплект для проверки дпавления топливных систем...Там не хватало только на киа и хёндай...Так что я вооружён сейчас не плохо...

Давно было...Может один чек моргал...Но это показатель при обрыве не отключаемого при прокрутке стартером и , ессно -незаводке....

А это не биение ? На первый взгляд -типичное биение....Вот если бы ты растянул участок и можно было рассмотреть пики и нулевую линию-вот тогда может быть и будет заметна намагниченность....По твоей осцилле это не определить... Подумалось- а скрипт Шульгина ведь намагниченность и будет показывать в виде изменяющегося расстояния от дпкв до зад.диска....Закавыка однако....Это надо учитывать ....

Давай без поучений...Я своим глазам и рукам верю.... Можешь отсоединить это питалово и покрутить наблюдая за чеком....

Да - это распространённая причина...

Это не все признаки...На этом только плавание синусоиды относительно нулевой линии....При более ярком дефекте будут отличия в отрицательных и положительных пиках...Нарушение зеркальности формы ....

Да именно притом...При оторванном тонком плюсовом проводе неотключаемого питания эбу от клеммы АКБ при прокрутке будет мигать щиток (сигнальные лампы)...На 2110 лично видел и устранял причину....

Не нашёл...Я на память помню....

Вот ты говолришь что МЗ снимал и прверял на стенде...А если U на кл 15 МЗ при прокрутке провалится -какой толк проверять МЗ на стенде? Нагрузи хоть эту клемму лампой на 21 w....Может просадка и всё будет как ты рассказываешь...НА разряднике при прокрутке проверял? 1 см хотя бы пробивает? И если хочешь отремонтировать-загрузи нас логами...

И не одного подтверждения выложенным логом....Наговорил много- без осцилл толку "О"...Выложи для начала осциллу дпкв...Я посмотрю намагничен или нет шкив....

Можешь переходник сделать из старой свечи....Разбей изолятор (Заверни свечу в тряпку) и разбей в тисках керамику....И привари к ней трубку для шланга....

А ты думаешь ТС не догадался бы? Хотя всё может быть....Да ладно...Хоть что должно остаться неразжованным....

Тогда может завязано расширение при нагреве? На холодном двс из-за микротрещины в гбц антифриз редкими каплями проникает в в цилиндр....При прогреве двс микротрещина мгновенно исчезает.... Попробуй на холодном двс компрессором подавать воздух в проблемный цилиндр ...Включи 4-ю передачу и заблокируй колёса....И смотри в бачке на пузыри... А вот почему свеча выкручивается тяжелей других? Подозреваешь , что микротрещина очень хитрая ...и идёт от канала системы системы охлаждения внутри гбц и выходит на резьбу свечи? Ну такого я точно не встречал... Пробуй подать воздух в цилиндр...

Сергей - с днюхой!!! Здоровья тебе и всем твоим близким!

Если антифриз на свече есть - но нет связи цилиндра с расширительным бачком-остаётся только один странный путь -через резьбу свечи сверху....Что-то нереальное....Если антифриз при давлении всего порядка 1 bar проникает в цилиндр -то компрессия десятикратно большая почему-то не проникает в бачок....Очень странно....

После ремонта с этим траблом 10 ткм наездил? Я правильно понял? И антифриз не доливал?

Подвисание клапана компрессометр на прокрутке не выявит....Коля-а почему не датчиком давления ? Тестер утечек здесь бесполезен...Подумайте сами- проверка тестером производится при закрытом вп. и вып. клапане....ЕСли компрессометр даже на 200 оборотах не выявил проблему-то и тестер ничего не увидит...По другому не может быть...Или клапан клинит..или пружина слабая ...и.т д....Но факт -что выпускной- нет стрельбы во впуск....(Клапана с шайбами?)

Дней 5 шло....

Так ни кому и не удалось выманить у ТС лог проблемного холодного пуска....Может у его и с давлением проблемы...Он же ничего не замерял....

Правильно. Заканчиваем сравнивать - а начинаем выкладывать осцилки....Это гораздо интересней....и полезней...