sapr

Коля это точно ?там написано что сигнал давления может быть между 0 и 5 вольт...Тогда это может быть пьезодатчик , а не просто включено-выключено. Мне и надо найти с пьезо.... Вы меня не отговаривайте...Я уже охрип писать .....Я ведь всё-равно буду искать и делать... Коля- если при включении стрелка быстро ползёт-это совсем не показатель....Со временем ты это встретишь... Мех.манометр на стекло -не мой вариант...Начиная с пункта №1 - капот не закрыть... Лучше продолжим поиск из доступного и не дорогого....У меня есть ссылка на такой датчик на 150 PSI....но он под две штуки....Но он идеално подоидёт по постоловского....Если ничего не подберу-закажу его.... Ещё раз говорю- не надо меня отговаривать....Про эти замеры я ОООчень много знаю....и потому продолжил эту тему.... Вот этот датчик наверно будет самое то....

Кой чего уже нашёл....Вот выкладываю...

Гельмут- пробовал установить на один кат эмуль...Потом после появлкения 420 - ещё и проставку в довесок...Чек всё-равно загорелся.... У меня при установке эмуля с самого начала вкралась одна маленькая ошибка...Которая впоследствии привела к ненужной работе.... Когда после появления p0420 я подсоединился к б1д2 постолографом - я увидел смерть ката..(фото выложено-ты его видел)... И тут началась череда ошибочных действий....Я установил эмулятор на б1д2 (сигнал ессно взят с его. Сам ДДК исправен.) Авто уехало.(денег наперёд никогда не беру...ну ни капельки..Гы..) В тот же день звонит-опять чек...На другой день перекидываю массу на эмуле (есть такая рекомендуемая технология производителя)...Уезжает...Через день-два опять чек ....Приезжает...Три дтс...Катушка 1 ц.....420 и ? 430 ! Второй кат! Вкручиваю проставку б1д2...Уезжает ...На следующий день под вечер -чек....Снимаю прежний эмуль, устанавливаю другой, тоже новый и проверенный на столе (если надо могу выложит осциллы проверки на столе )...Уехал...через день-два -звонит-чек.... Несколько дней не удавалось встретиться....Приехал....Смотрю графики обоих д2 ...Хмм....б1д2 - нормальная осцилла....б2д2- явно отравленный кат....Что за фигня....И вот тут я т выявил свою ошибку , допущенную ещё в первый день...Как жаль...Столько времени коту под хвост....! Для проверки своей догадки я сдёрнул разъём с б1д2...Пипец....На сканере незамедлительно прописалась Б2Д2 !!! Отсчёт банков идёт не с той стороны! Устанавливаю снятый эмуль во второй банк ...Смотрю графики обоих ДДК на сканере..Вот!!! Я это давно ждал...Осциллы как на столе !.....и отправляю авто....На следующий день хозя меняет катушку (что не мешал чек по ней)....Вот уже вторую неделю катается...Всё нормально....Дал ещё неделю на проверку...Но графики нормальные...Думаю, что проблем не должно быть...

А...А я про механику.... Хотелось бы услышать предложение о датчиках давления хладагента....

Так ведь иммо после заводки уже не работает....И не будет себя проверять.... А ключик иммо на приборке ...или светодиод иммо есть? Получается -два дефекта...Первый -по давке (он и сам DTC выдал-благо там датчик давления есть... (Надо под заднее сиденье манометр установить для контроля ) .А с иммо пока не понятно....Где-то наверно с питанием проблемы...преды...

Гельмут - вариант с поднагрузкой скоростью и поджиганием сцепления может и поможет имитировать большую нагрузку на двс на месте ... Просто есть у меня отвратительная черта найти ещё какой-нибудь свой способ...Вот способ с мультиметром мог бы и быть конечным.... Я ведь про лямбду в момент подёргивания не с чужих слов написал...Я видел это сам и добавил в свою " копилку опыта " ..Гы... Гораздо хуже будет ситуация, если я ошибочно указал хозе на б/н.....А так проверка 100% ....И я сплю спокойно....Вот потому я и ищу разные, порой косвенные способы подтверждения что вердикт мой верен.

- этот "американец" ....с проставкой чек загорелся на второй день....Слышал что такие авто обмануть сложней...Типа нормы у пендосов жёсткие... Кстати - с проставкой хозя намучался....Поездил с ней всего неделю-полторы , а открутить не смог...У меня пока света нет ...и он где-то там снимал....Прикипел за такой короткий срок насмерть....Позвонил и сказал что ему вып. коллектор снимали чтобы открутить проставку.... И обманку всю согнули и привели в непотребное состояние....

Каким образом - по лямбде? Не показатель -проверял лично при замере в движении в момент нехватки топлива- (подёргивание авто) при подключенном под задним сиденьем манометром и просмотре графика УДК.... В момент яркого проявления нехватки лямбда висела в 0.9 v.... Это точно в некоторых случаях не выявит....Даже работа до отсечки на месте без нагрузки двс не опустит ни на десятую стрелку манометра... И какие сложности при моём замере? Это тут написано много- а делается быстро....У меня есть быстросъёмные соединения для подключения в топ. магистраль. И так-подключили Px....кинули два крокодила на акб (питалово датчика. ) Провели в.ч кабель в салон....Воткнули в мотор-тестер. Поехали. С дпдз снимать сигнал совсем не обязательно. Но можно. Потом хорошо просматривать момент нагрузки на двс по положению заслонки. ..Дпдз-это чисто гипотетически. Не принимай в серьёз.... Но есть простой и показательный замер в посте # 1......

Гельмут- первый опыт установки закончился успешно. Так как всё с самого начала пошло наперекосяк -пришлось хорошо вникнуть в суть проблемы....И сейчас эмули могу легко диагнозить и на столе. УДК рассматривать не надо...Нельзя с него брать сигнал. Брал с ДДК. Снимал осциллы эмулей и в движении. Сейчас понятно, - что я должен видеть с нормально работающего эмуля на осциле работающего двс... УДК у его работает хорошо. Да -можно сказать -образец. ДВС без проблем....кроме двух умерших катов....

Продолжу тему.... Для проверки давления топлива в движении при макс. нагрузках идеальным вариантом была бы запись электрического сигнала датчика давления в график мотор-тестера....Допустим , один трек -график дпдз ...и второй трек -сигнал давления в BAR....Какой бы датчик давления приспособить в топливную магистраль? Они не дешовые...Может для этой цели использовать датчик давления хладагента? Идеальный вариант с питанием 5 v ( как идля штатно Px в Постолографе.....Скорость работы его в данном случае не важна.... ...Включаем запись Px....Выбираем в меню " Индикатор значения" и видим BAR и открытие ДЗ.... Где можно найти такой датчик.... И какая точность этого датчика....(Ведь рабочее давление его порядка 30 bar... Какая точность при малых значениях давления? Хотя в проге , когда проверяешь давку хладагента, я вижу и десятые доли bar........И можно ли его использовать для работы с бензином?

Конечно одно лицо.... И тема его...Очень познавательная....Это просто супер-спец по диагнозе осликом.... Но думаю новую тему, созданную MITROFAN - можно оставить....Может здесь больше осцилл будет выкладываться....

Вроде НИК - виртуозник http://www.oktja.ru/forum/topic/78142-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D1%81-%D0%BE%D1%81%D1%86%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%BE%D0%BC/page__fromsearch__1

Я имел в виду датчик давления...

Коля-я так и не понял, У тебя до сих пор нет мотор-тестера? А ну бегом за ним.....

Очередной шиночиповальщик....

Я так от осциллографа аналогового использую...Булавки китайские впаял ...Они как булавки-полное дерьмо...А как щупы -отлично...гнуться хорошо....

Молодец-быстро опыт набираешь!....Я за год столько осцил не снял-сколько ты за 2 недели )))

А чтобы понять, что это вина точно ТФ , а не другие факторы - то можно вбрызнуть во впуск чего-нибудь горючего....ОТдача от четвёртого прыгнет вверх - а остальные три приопустятся (подтверждение версии проблемы с 4-й форсой без снятия ТФ...) Т.е- такой вариант вполне можно применять.... < Нажми здесь....

С днём варенья !!! Здоровья-счастья!!!

Игорь- из чего ручку сделал?

Ну раз ты сам это видишь -то конечно бывает....

Как это скорей ? Это именно клапана, если масла было налито достаточно... От масла вид бокового электрода имеет своеобразный вид....Фото свечи сделай крупным планом....

Всё Ок. Адаптировал без проблем. ВСем спасибо! Тему можно закрыть.

Звонок клиента...После замены рулевых наконечников при достижении скорости 70 км/ч -загорается ESP... Со слов -спица руля ровно....Но думаю, что это не так , раз возникает проблема...видно руль не в "0". Есть autocom и diagun3...Вечером приедет на диагнозу....Что посоветуете? Диагун сможет это сделать?

Нет такой точной величины...Чем выше к 14-ти вольтам-тем лучше...Но минимум есть ..желательно выше 13 v......А без нагрузки минимум 13.4 v.....