sapr

Так ведь иммо после заводки уже не работает....И не будет себя проверять.... А ключик иммо на приборке ...или светодиод иммо есть? Получается -два дефекта...Первый -по давке (он и сам DTC выдал-благо там датчик давления есть... (Надо под заднее сиденье манометр установить для контроля ) .А с иммо пока не понятно....Где-то наверно с питанием проблемы...преды...

Гельмут - вариант с поднагрузкой скоростью и поджиганием сцепления может и поможет имитировать большую нагрузку на двс на месте ... Просто есть у меня отвратительная черта найти ещё какой-нибудь свой способ...Вот способ с мультиметром мог бы и быть конечным.... Я ведь про лямбду в момент подёргивания не с чужих слов написал...Я видел это сам и добавил в свою " копилку опыта " ..Гы... Гораздо хуже будет ситуация, если я ошибочно указал хозе на б/н.....А так проверка 100% ....И я сплю спокойно....Вот потому я и ищу разные, порой косвенные способы подтверждения что вердикт мой верен.

- этот "американец" ....с проставкой чек загорелся на второй день....Слышал что такие авто обмануть сложней...Типа нормы у пендосов жёсткие... Кстати - с проставкой хозя намучался....Поездил с ней всего неделю-полторы , а открутить не смог...У меня пока света нет ...и он где-то там снимал....Прикипел за такой короткий срок насмерть....Позвонил и сказал что ему вып. коллектор снимали чтобы открутить проставку.... И обманку всю согнули и привели в непотребное состояние....

Каким образом - по лямбде? Не показатель -проверял лично при замере в движении в момент нехватки топлива- (подёргивание авто) при подключенном под задним сиденьем манометром и просмотре графика УДК.... В момент яркого проявления нехватки лямбда висела в 0.9 v.... Это точно в некоторых случаях не выявит....Даже работа до отсечки на месте без нагрузки двс не опустит ни на десятую стрелку манометра... И какие сложности при моём замере? Это тут написано много- а делается быстро....У меня есть быстросъёмные соединения для подключения в топ. магистраль. И так-подключили Px....кинули два крокодила на акб (питалово датчика. ) Провели в.ч кабель в салон....Воткнули в мотор-тестер. Поехали. С дпдз снимать сигнал совсем не обязательно. Но можно. Потом хорошо просматривать момент нагрузки на двс по положению заслонки. ..Дпдз-это чисто гипотетически. Не принимай в серьёз.... Но есть простой и показательный замер в посте # 1......

Гельмут- первый опыт установки закончился успешно. Так как всё с самого начала пошло наперекосяк -пришлось хорошо вникнуть в суть проблемы....И сейчас эмули могу легко диагнозить и на столе. УДК рассматривать не надо...Нельзя с него брать сигнал. Брал с ДДК. Снимал осциллы эмулей и в движении. Сейчас понятно, - что я должен видеть с нормально работающего эмуля на осциле работающего двс... УДК у его работает хорошо. Да -можно сказать -образец. ДВС без проблем....кроме двух умерших катов....

Продолжу тему.... Для проверки давления топлива в движении при макс. нагрузках идеальным вариантом была бы запись электрического сигнала датчика давления в график мотор-тестера....Допустим , один трек -график дпдз ...и второй трек -сигнал давления в BAR....Какой бы датчик давления приспособить в топливную магистраль? Они не дешовые...Может для этой цели использовать датчик давления хладагента? Идеальный вариант с питанием 5 v ( как идля штатно Px в Постолографе.....Скорость работы его в данном случае не важна.... ...Включаем запись Px....Выбираем в меню " Индикатор значения" и видим BAR и открытие ДЗ.... Где можно найти такой датчик.... И какая точность этого датчика....(Ведь рабочее давление его порядка 30 bar... Какая точность при малых значениях давления? Хотя в проге , когда проверяешь давку хладагента, я вижу и десятые доли bar........И можно ли его использовать для работы с бензином?

Конечно одно лицо.... И тема его...Очень познавательная....Это просто супер-спец по диагнозе осликом.... Но думаю новую тему, созданную MITROFAN - можно оставить....Может здесь больше осцилл будет выкладываться....

Вроде НИК - виртуозник http://www.oktja.ru/forum/topic/78142-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D1%81-%D0%BE%D1%81%D1%86%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%BE%D0%BC/page__fromsearch__1

Я имел в виду датчик давления...

Коля-я так и не понял, У тебя до сих пор нет мотор-тестера? А ну бегом за ним.....

Очередной шиночиповальщик....

Я так от осциллографа аналогового использую...Булавки китайские впаял ...Они как булавки-полное дерьмо...А как щупы -отлично...гнуться хорошо....

Молодец-быстро опыт набираешь!....Я за год столько осцил не снял-сколько ты за 2 недели )))

А чтобы понять, что это вина точно ТФ , а не другие факторы - то можно вбрызнуть во впуск чего-нибудь горючего....ОТдача от четвёртого прыгнет вверх - а остальные три приопустятся (подтверждение версии проблемы с 4-й форсой без снятия ТФ...) Т.е- такой вариант вполне можно применять.... < Нажми здесь....

С днём варенья !!! Здоровья-счастья!!!

Игорь- из чего ручку сделал?

Ну раз ты сам это видишь -то конечно бывает....

Как это скорей ? Это именно клапана, если масла было налито достаточно... От масла вид бокового электрода имеет своеобразный вид....Фото свечи сделай крупным планом....

Всё Ок. Адаптировал без проблем. ВСем спасибо! Тему можно закрыть.

Звонок клиента...После замены рулевых наконечников при достижении скорости 70 км/ч -загорается ESP... Со слов -спица руля ровно....Но думаю, что это не так , раз возникает проблема...видно руль не в "0". Есть autocom и diagun3...Вечером приедет на диагнозу....Что посоветуете? Диагун сможет это сделать?

Нет такой точной величины...Чем выше к 14-ти вольтам-тем лучше...Но минимум есть ..желательно выше 13 v......А без нагрузки минимум 13.4 v.....

Нужна осцилла дпкв +дпрв+Px....

Это именинник? Тогда с днюхой и здоровья !!!

Так пятна на всех свечах...

А стенд есть? Если нет-поменяй местами 1-4 ТФ со 2-3....DTC перекочует в другие цилиндры? Хотя если ТФ сняты , то при отсутствии стенда их можно примерно оценить с помощью карблинера или мед.шприца....