sapr

Никто значит не снимал осциллу нормально работающего эмулятора B1S10SG ?

Только хотел предложить...Я часто практикую шуруповёрт для проверки...Но его обороты ограничены скоростью 40 км/ч.....Дрель более высокооборотистая...для проверки будет самое то....Но ...помнится, на некоторых авто (забыл-имп. или отеч )-вращение ДС левое ....

Мотор-тестер воткни в сигнальный ДС в салоне около эбу....Может поддомкратить колесо и записать сигнал на разной скорости, одновременно наблюдая за стрелкой спидорметра......

Я уже токаря достал ...Он мой друг и денег не берёт...Аж до драки чуть не доходит когда я пытаюсь ему в карман денег засунуть....А бесплатно мне уже и подходить к нему стыдно...Он никогда не отказывает< а у меня эта штука есть....блин всё забываю как она называется...Аа...Вспомнил! Совесть!

И какая цена?

Не..это давно пройденный этап..-огнетушитель-сифон.- паяльная лампа....На данный момент у меня сделан из шприца...Куплю всё-таки наверно что-нибудь крепкое и красивое....

Почему безрезультатная? ТС купил правильный МТ...Что он и хотел....

СМЫСЛ ПРОМЫВКИ НЕ ОБСУЖДАЕМ...ТОЛЬКО КАЧЕСТВО ИЗДЕЛИЯ.... По большому счёту-меня только ёмкость интересует...Имеется в наличии большой диагностический набор для измерения давления с кучей переходников....Т.е-переходники мне не нужны совсем....Мне надо одну только красивую крепкую ёмкость с манометром....

Понятно что "слепой метод"....Качество интересует....

Что можете сказать об этом наборе?...

Модеры - уберите посты не по тематике

Получается эбу и прописал эквивалентный, предполагаемый расход воздуха ...А на твоём частотного сигнала конечно нет...

Так и пишите владельцу аватарки...Сюда не надо писать....

Я знаю...Правильно проверял...

Расскажи как проверял....

Все вокруг молчат...Мне тоже интересно...А точно-частотный датчик? МТ это покажет....

Так проверь его на столе....Зачем ему адаптироваться?

Юра- а кроме СМ2 чем-нибудь смотрел? Попробуй скинуть фишку с EGR- ошибку пропишет? Как его заглушили? Ведь должна по ему появится ошибка....Встречал инфу что из-за его неисправности эбу может ограничить обороты как раз на 3000.... Расход воздуха ведь пишет в проге....И он достаточно приличный.....и наверно близок к таким оборотам двс в тот момент....Может ошибку не правильно кажет?

В списке пользователей в Смоленске нет ни одного аборигена с Окти....

Ну лана...Пусть видео покажет...Может вообще не там роет....Не верю я умозаключениям начинающих....

А проверить герметичность вакуумника вообще можно за 5 сек....Надо с книжек начинать...А не с бестолкового перелопачивания...

Да я тоже часто разрядником ограничиваюсь...Но бывают заморочные траблы....Где ничего упускать нельзя....Хочешь кину характерные осциллы по траблам вторички...Поизучай...Пригодится в дальнейшем точно...Если наловчишься, то сможешь определять дефекты -свечи-катушки-ВВп...видеть подсос....Каждый пункт можно увидеть отдельно....Важно видеть такие параметры как -напряжение пробоя...Уровень напряжения горения....Длительность искры...Загрязнение электродов ......Т.е-инфы много....но нужен труд и тренировки....

Как это нечего...Снимаешь передний и задний бампер ...и между ними ставишь новую машину...Шутка...Давай видео выкладывай...

Можно самому сделать несколько вч-кабелей и по первичке в каждую ИК ....Ну можно и через проставки смотреть...

Гы...Подождём тех , кто использует при работе тестеры -шмейстеры))) Мне интересно послушать ответ на такой вопрос -" Насколько максимально может возрасти давление в цилиндре при замере мотор-тестером на ХХ при критическом повороте трамблёра с ещё возможной работой двс?...."