sapr

И какая цена?

Не..это давно пройденный этап..-огнетушитель-сифон.- паяльная лампа....На данный момент у меня сделан из шприца...Куплю всё-таки наверно что-нибудь крепкое и красивое....

Почему безрезультатная? ТС купил правильный МТ...Что он и хотел....

СМЫСЛ ПРОМЫВКИ НЕ ОБСУЖДАЕМ...ТОЛЬКО КАЧЕСТВО ИЗДЕЛИЯ.... По большому счёту-меня только ёмкость интересует...Имеется в наличии большой диагностический набор для измерения давления с кучей переходников....Т.е-переходники мне не нужны совсем....Мне надо одну только красивую крепкую ёмкость с манометром....

Понятно что "слепой метод"....Качество интересует....

Что можете сказать об этом наборе?...

Модеры - уберите посты не по тематике

Получается эбу и прописал эквивалентный, предполагаемый расход воздуха ...А на твоём частотного сигнала конечно нет...

Так и пишите владельцу аватарки...Сюда не надо писать....

Я знаю...Правильно проверял...

Расскажи как проверял....

Все вокруг молчат...Мне тоже интересно...А точно-частотный датчик? МТ это покажет....

Так проверь его на столе....Зачем ему адаптироваться?

Юра- а кроме СМ2 чем-нибудь смотрел? Попробуй скинуть фишку с EGR- ошибку пропишет? Как его заглушили? Ведь должна по ему появится ошибка....Встречал инфу что из-за его неисправности эбу может ограничить обороты как раз на 3000.... Расход воздуха ведь пишет в проге....И он достаточно приличный.....и наверно близок к таким оборотам двс в тот момент....Может ошибку не правильно кажет?

В списке пользователей в Смоленске нет ни одного аборигена с Окти....

Ну лана...Пусть видео покажет...Может вообще не там роет....Не верю я умозаключениям начинающих....

А проверить герметичность вакуумника вообще можно за 5 сек....Надо с книжек начинать...А не с бестолкового перелопачивания...

Да я тоже часто разрядником ограничиваюсь...Но бывают заморочные траблы....Где ничего упускать нельзя....Хочешь кину характерные осциллы по траблам вторички...Поизучай...Пригодится в дальнейшем точно...Если наловчишься, то сможешь определять дефекты -свечи-катушки-ВВп...видеть подсос....Каждый пункт можно увидеть отдельно....Важно видеть такие параметры как -напряжение пробоя...Уровень напряжения горения....Длительность искры...Загрязнение электродов ......Т.е-инфы много....но нужен труд и тренировки....

Как это нечего...Снимаешь передний и задний бампер ...и между ними ставишь новую машину...Шутка...Давай видео выкладывай...

Можно самому сделать несколько вч-кабелей и по первичке в каждую ИК ....Ну можно и через проставки смотреть...

Гы...Подождём тех , кто использует при работе тестеры -шмейстеры))) Мне интересно послушать ответ на такой вопрос -" Насколько максимально может возрасти давление в цилиндре при замере мотор-тестером на ХХ при критическом повороте трамблёра с ещё возможной работой двс?...."

Ещё один вопрос -на первой осцилле где давление 12.6 b я вижу противодавление выхлопа 0.96 bar.....Это очень много....По простому- это забитый кат.....На последнем скрине противодавление чудесным образом стало 0.1...Т.е -идеал......Вопрос -почему изменилось противодавление при повороте трамблёра? Лямбду не выкручивал?

Вот что и было - это было неизвестно, сказано было что машинка сама по себе.......Это первое.... Ну допустим -хозя завёл и поехал...Однозначно должны стучать поршни! Я пока рассматриваю только большую ошибку по опережению.... Да -вернёмся к нашим баранам...Блин , я сам туплю ....При замере датчиком давления в измеряемом цилиндре искры нет! Откуда там тогда реакция на угол зажигания? Ты хоть закрутись трамблёром -ДАВЛЕНИЕ В ЦИЛИНДРЕ НЕ ИЗМЕНИТСЯ ! Оно будет максимальным только в момент вмт при закрытых обоих клапанах! Мне нет смысла смотреть весь файл....Достаточно понимать работу двс. В чём же настоящая причина ?....Почему давление с 12.6 упало до 5.6? Я не люблю бросать на пол-пути....НЕ вяжется это.... Хотя -нет...Кое что изменится ....У тебя на скрине уменьшилось разряжение...Наполнение цилиндров ,ессно, увеличилось....Но не может оно увеличится в два раза....Вот что мне не понятно...Может кто ещё сможет это объяснить...

В третьем посте кстати я предложил проверить кое что.... Жду ответа- из-за чего в два раза снизилось давление в цилиндре на ХХ.?....Я когда чего то не понимаю-плохо сплю....

Чудеса.... Как давление в цилиндре на холостом ходу изменится с 12.6b на 5.6 b просто от смещения трамблёра в ЛЮБУЮ сторону? Меня с самого начала смутило что компрессия у тебя не нормальная-в среднем 12....А иногда поднимается до 16.... Я думал что замер был произведён обычным компрессометром, а ты оказывается это давление намерял датчик давления на холостом ходу ! Запомни-нормальное давление на ХХ должно быть от 4 до 6 bar !!! Если выше-это уже проблемы. Например подсос может поднять давление до 8-9 bar....А у тебя целых 16 ..... Дальше --"машинка ни сто ни с чего сама плохо заработала" ....А кто тогда сдвинул трамблёр? Закусывание стартера при прокрутке было? Ни разу? И откуда тогда взялось раннее зажигание? А ведь только при критически раннем может (я так думаю) возрасти давление на ХХ ходу до катострофически-нереальных величин ...Если считатать что смесь взорвалась очень много не доходя до вмт....Какая-то фигня...Я в это не верю....Что-то ещё было....Я бы по закусыванию в течении пары заводок сразу пошёл бы к трамблёру...Но закусывания ведь не было?...Или было? Для меня это не урок..Атнюдь....Было ещё что-то.....