sapr

На заведенном надо снять....

По работе есть проблемы?

Думаю не стоит с глушаком заморачиваться...Всё что надо можно взять в моторном....

Игорь- что у пьяного на язы........Значит ты произвёл на Саню впечатление))) Это же хорошо.....

Это сложно...По факту предъявить нечего...Я так понимаю...прочитав всю тему....

Одной из деталей будет большой крокодил как для прикуривания АКБ....

Не...Ну чего тут обсуждать?...Клиент -падла! И его надо категорически наказать...

А зазоры чем будем проверять? Счас таблицу выложу...Может кому пригодится...ФАЗЫ ГРМ.rar

Ты меня радуешь...А как упирался...Как упирался.....

Улыбнуло...Юморист...Ещё одна такая шутка и возьму тебя в друзья....

Конечно...Это как случай когда DTC нет - а авто не заводится....Не могут все возможные варианты незавода авто быть предусмотрены создателями программы управления эсуд........

За 600 рублей всё подделка...Мой как раз столько стоил....Не сохранил ссылку....

А разве в теме я не выкладывал фото?

Теперь надо опрессовать ГБЦ....

И я как всегда категорически поздравляю!!!

У тебя МТ какой? Почему картинка мелкая?

Будет чирикать...Надо найти правильную настройку сигнала....Допустим не горит левый стоп.....Пусть это будет 2115....Снимаем фонарь....Вынимаем лампочку" стоп".... На центральный контакт в гнезде цепляем сигнальный провод передатчика.....Второй провод на массу. Включаем передатчик. А вот тут небольшая хитрость....Надо настроить приёмник на минимальную чувствительность...Иначе вас с толку собьют наводки от паралелльных проводов в общей косе....Я обычно его использую когда надо понять в какую сторону уходит мой нужный провод....- когда расходятся косы. Кстати -кабельтреккером можно приблизительно оценить высоковольтное поле создающее помехи....Послушать ВВ-провода...Индивидуальные катушки и.т.д.... Я в этой теме вроде писал как им пользоваться...Как оценивать сопротивление лини по яркости свечения светодиода....

Не...Здесь советуй осторожно...Только светодиод...Никаких лампочек....

Золотые слова)))

А если дпкв+дпрв+Px ? Ну для начала бы осциллу по датчику разряжения...А вообще я бэхи не люблю...Владельцы всегда жадные и нудные...

Нет...ТОлько почему у бэхи не так должно выглядеть? Принцип двс похож....Подхваты в догонку? Сними осциллу датчиком разряжения...Ребята тут порешают....СВечи сырые? Ошибок нет?

Наверно если выхлопной рано закроется -газы будут давить в стенку...Вот и скачок давления... Будет резать ...При прокрутке стартером нет разряжения и присходит максимальная накачка цилиндра...Как при замере компрессометром....А Px наверно на 6 bar ? ЖЕка-противодавления ката ( что ты и сделал для проверки - нет ли разрушения ката)- по- моему нет.... Есть правда какая-то загибулина на окончании участка выпуска.....Там по-моему должен ровный участок быть...Может это потому что ванос стоит? Но ванос на таких оборотах при прокрутке и на малых обычно стоит в самом позднем положении....Может с ним связано? Заклинил в раннем положении? Ванос -это тёмный лес.... Может тест Dx ещё выложить? АКБ ещё не сел? Да -ещё ..На bmw кроме ваноса бывают системы изменения зазора...Наворочено там может быть дофига... Вот нашёл осциллу Px при прокрутке стартером. Такая осцилла конечно не информативная...Просто может показать полностью забитый кат...

....и приедет три машины...Так лучше..Гы...

Чем ниже давление в цилиндре-тем ниже напряжение пробоя... Это на ХХ ?