sapr

Прочитай всю тему с начала ...Не понял сути? Ещё раз прочитай..Опять не понял? Ну тады не быть тебе толковым диагностом....В лучшем случае -ошибкостирателем....Тут вокруг тебя достаточно профи -а ты с такими заявлениями типа-" В корне несогласен..."

MITROFAN - все ждут от тебя ответа....

Не...Если нагрев двс не произошёл, а по подсчётам эбу всё для этого было создано (нарузка на авто, время работы и.т.д....) - Эбу начинает подозревать неисправность ДТОЖ....И что ему остаётся делать?- правильно ...на всякий случай он включает карлсон....Так он спасает ДВС.....

Серёг- имелась ввиду одна из причин появления р0116...Я так думаю....

Это уже предложено хозе....Поищет на разборках.....Но интересна роль микросхемы...Никто не знает для чего она....

Может быть что угодно ..Но 89 гр -это не повод включать FAN .... Это очень похоже на термостат...Подождём замену... ТОчно так -эбу включает FAN "на опережение"....Он уже не "верит" дтож...

Я поддерживаю zaharov...Не всё так просто на Гранте....Да много уже где внедрён этот алгортим появления р0116... Алгоритм заложен такой - Авто двигается какое -то время...Но эбу замечает , что вопреки заложенным в нём расчётом- температура двс не растёт , а начинает падать (термостат завис в открытом положении-встречный воздух) ЭБУ же это никак не может проверить (потрогать нижний патрубок) ...И тогда эбу считая, что это возможно из-за "вранья" ДТОЖ , в целях спасения от перегрева двс -включает FAN и зажигает чек р0116...Чего тут такого невероятного ?

График смотрю лаунч х-431....

Всё правильно написал? Разбирается случай с заклинившим в открытом положении термостатом....а у тебя он не открывался.... Ребята-тут вас дофига смотрю...А в моей теме про митцубиси монтеро нет никого...Подскажите-что за ИМС стоит в панели управления стеклоподъёмниками левой водительской двери ? Извиняюсь за вторжение...

Я сначала поступлю вот как ...Через пару дней приедет чел- я восстановлю подключение масс согласно штатной рекомендации..(сейчас по второму варианту массы вместе на корпусе двс).....Есть у меня подозрение.... По злому стечению обстоятельств чел в тот же день поехал и заправил полный бак...И у него вскоре появился чек 420 и 430....Может бензин дерьмо попался? А я сразу изменил способ подключения масс и поехал снять осциллуц в движении...Вид осциллы был отвратительный...И точно...Вскоре опять 420.... Теперь то я увидел твою осциллу и задним умом понимаю- что первая снятая осцилла-почти как твоя.....Может и произошло всё из-за вновь залитого бензина.... Я как вариант ещё могу проставку для пробы в довесок к эмулю попробовать воткнуть....

А нижний шланг рукой трогал? Может фактически терм не закрывается....Помнится мне из-за этого может ошибка вылазить....Типа эбу сам расчитывает что при такой то нагрузке и таких оборотах двс должен прогреваться гораздо быстрее и выкидывает ошибку...Пару месяцев назад вароде подобная тема была...Поищи....

С ноутом без сети заземлять не надо......

Хозя для проверки гены на работающем двс снял минусовую клемму акб....В салоне запахло жареным....После замены сгоревшего преда в моторном отсеке на 30 А и преда на магнитолу и ещё на что-то - не работает только стеклоподъёмник левой водительской двери....Была снята панель управления из двери...На панели обнаружена сгоревшая перемычка (как оказалось -это было причина уже давно не работающей кнопки блокировки ЦЗ.) На плате есть ИМС....Может на ней выполнен доводчик левого стеклоподъёмника? Ессно- схемы внутренностей панели нет...Пофоткал...

Т.е- вторичка была исправна ? А откуда наводки? Думаешь что массы ?

Надо обмыть! НЕ забудь!

Вот...Мне сейчас хоть есть с чем сравнить.....Чтобы научится анализировать работу эмуля-надо знать что ты должен увидеть на осцилле...Наконец стало понятно, что сигнал с эмуля совсем не похож на сигнал ДДК на исправном кате....И уровень его не дотягивает до стандарта ДДК...На осцилле это напряжение едва выше 0.4 v....Анализируя и сравнивая твою и мою осциллу (при первом способе подключения-я вижу что : Сигналы по амплитуде похожи...Но вот время/ скорость лямд у нас отличается...У тебя примерно 1 sec, а у меня 2 и иногда более....Может ли влиять скорость срабатывания прилично отравленной ДДК на правильную работу эмуля ? (DTC по ДДК на этом авто ни разу было...только 420.....)

Спасибо за советы. Заказ уже сделан. г.Киров. Цена 8110.

Если бы работал-не было бы вопросов....При обоих способах подключения через день - два загорается 420....Попробовал на столе со вторым новым эмулем снять осциллу....Вот её вид....

Вот спасибо! Если файл живой-то пожалуйста увеличь чувствительность сигнала эмулятор и нарисуй на каком уровне он находится....Как сделано у меня в 1 посте...

С днюхой!!!

Уговорили...Решил такой купить...Нашёл его в Кетае...за 5000....Но с доставкой 10000...Тогда дешевле в Г.Киров купить....

Никто значит не снимал осциллу нормально работающего эмулятора B1S10SG ?

Только хотел предложить...Я часто практикую шуруповёрт для проверки...Но его обороты ограничены скоростью 40 км/ч.....Дрель более высокооборотистая...для проверки будет самое то....Но ...помнится, на некоторых авто (забыл-имп. или отеч )-вращение ДС левое ....

Мотор-тестер воткни в сигнальный ДС в салоне около эбу....Может поддомкратить колесо и записать сигнал на разной скорости, одновременно наблюдая за стрелкой спидорметра......

Я уже токаря достал ...Он мой друг и денег не берёт...Аж до драки чуть не доходит когда я пытаюсь ему в карман денег засунуть....А бесплатно мне уже и подходить к нему стыдно...Он никогда не отказывает< а у меня эта штука есть....блин всё забываю как она называется...Аа...Вспомнил! Совесть!