sapr

Если нормальным сканером смотреть....

Чел продающий электронные обманки про японцев и 2-ю лямбду пишет так.... -" Если авто движется длительное время с одинаковой скоростью и примерно одинаковой нагрузкой(например -режим отпуска) -то эбу начнёт учитывать и 2-ю лямбду для коррекции в небольших пределах....

Э...я тебе сказал про создание подсоса только для проверки версии переобогащения на ХХ....Я тебя не учу как клиента обмануть.... Вот ты говоришь что на ХХ 0.1-0.9 .....и это при явном переобогащении....А время переключения на ХХ лямбды какое? Жаль я не могу направить на тебя виртуальную лампу и допросить с пристрастием...Инфу по крохе выдаёшь... МТ у тебя есть- давай сделай Px на всякий случай..

А с каких лет не по барабану....? Эта инфа очень запутана....

Чем диагнозу делал?

ЕСли намагнитился -как же он будет работать?

...ну к тому времени диагностика будет производится лазерными лучами разной длины...МТ выкинут на мусорки....

Не то сравнивал..да, в первом посте конечно же уход.... Извиняюсь, по диагонали прочитал....

Понятно что точек для анализа должно быть больше....Только я видимые участки сравнил-вроде даже близко ничего нет...Это один двс?

А почему скрины снятые и образцовые дпккв+дпрв вообще не похожи?

Попробуй сделать миниатюрный подсос...Может ещё " замечательней" будет? Всем известно что при повышенном расходе топлива мощность выше...НЕ зря ведь (на сколько я знаю) что эбу перестаёт руководствоваться показаниями лямбды при превышении 3.700 об/мин....Т.е - раз водитель так жмёт на газ-значит в данный момент ему не нужна экономия....Ему требуется резкое ускорение....Лямбда "правильная" стоит? Цирконий? Или что там?

кат удалён ? Давление топлива? Пробовал с выкрученной 1-й лямбдой погазовать?

Так может медаль тренера?

На ХХ дмрв норма....А при повышении оборотов? Я про фильтр к примеру сказал....

Андрюха, как понимаю ты бросаешь диагностику и уходишь в большой спорт? МТ будешь продавать- я первый!

ДА может проосто фильтр забит...Разряжение ведь нам неизвестно....И нет ли там (к примеру) противобукс? МТ это сразу бы 100% показал.....

Вообще-то так не должно быть....ИЛи надо думать что коррекции по обеднению заложенной программно как раз хватило удержать коэфициент лямбда 1? ....Так с какого перепуга вылазит ошибка по богатой смеси? МТ есть? Иногда без МТ очень сложно найти причину...Что-то ты упустил при проверке...

Ессно-поздравляюююю!

Ну...Это последние методы безразборной технологии....так что назвать так вполне можно... Я знаю все другие методы...Но отдельные случаи становятся очень трудоёмкими и деньгозатратными без МТ...Яркий пример этот случай....Чего тут спорить?

НУ мотор-тестер -это последние достижения диагностики...Можно сказать-высший пилотаж.....Без его лучше бросить диагностику....

Хмм...А как ты можешь говорить что оно нормальное, когда у тебя эбу ушло в такие глубокие коррекции....А эбу ведь и корректирует ТВС именно изменением времени открытия форсунок! У тебя типовые параметры по этому ДВС что ли есть? Не понял этот момент.... А что лямбда говорит? Нет однозначно-понятного ответа... ПО map --на ХХ довольно правильное значение....А у тебя на ХХ проблема явно видна.....ТАк что рассуждая логически, - он наверно не при делах...Считает себе и считает воздух потихоньку и...похоже правильно...

Уверен на 100? А не могут пузырьки в небольшом количестве создаваться из-за кавитации в помпе? Хотя я конечно шланг на улицу в ёмкость не выводил....а просто наблюдал за поверхностью в бачке....

Серёга- всё объясняется просто!...Когда я вижу что долгое время нет никаких признаков помощи - начинаю думать что пора закрывать....продолжение бессмысленно....Но вдруг откуда ни возьмись вывалили схемы!...О, радость!...и. ессно, продолжение темы... Я уже давно заприметил такую реакцию на закрытие...и успешно пользуюсь...Гы....

НУ если есть чем сверить-тогда вопрос снимаю....А противодавление?