sapr

"Близнец" -но для Европы -Kia Cerato....НО здесь всё упрощено...Лямбда...И по насосу всё как обычно....А для авто сделанного для америкосов инфы не могу найти... Хотелось бы разобраться полностью...Замерять топливо проблемой не будет...Но вот схему управления увидеть бы хотелось...

На рампе порта Шейдера нет....Подсоединится в магистраль там будет непросто....Да и переходник на рампу киа хитрый.......Поэтому и глянул на всякий случай, можно ли сделать замер на баке....Открыл люк- а там подозрительно много проводов идёт к Б.Н (Гы)....Вот и заинтересовало- может применена схема управления давлением ? ( НУ как на фордах -например)....И пока не знаю где стоит ТФ ....ЕСли в баке- то конечно можно замерять...Но если ТФ дальше в магистрали? Тогда ессно мерять бессмысленно... Клапан EVAP стоит в моторном....Зачем провода на канистру адсорбера? ВСё-таки возможно здесь применено регулирование ....

Запросто.... Видно схему не дождусь. Наверно в таком случае можно закрыть тему.

Диагун 3 показал параметр по регулированию давления топлива.(если не ошибаюсь)...На память вроде цифра висела и немного менялась в движении в пределах 2000 mA и чуть больше... Я и предположил что здесь может применена какая-то схема по регулированию давления в зависимости от нагрузки?.... Вот такая лямбда стоит...Вернее-такой её разъём....А в Европу шли ( судя по некоторым схемам на 1.6 и 1.8 - циркониевые...

Нет на рампе....По отрывочной инфе РД в баке....

Kia-spectra 2.0l G4GC 140л.с 2004г Ищу схему на это авто. АВто довольно редкое. С 2-х литровым двс.Производилась для США. Соответственно уклон на экологию.Стоит ШДК. Интересует управление давлением топлива. Как это там устроено? На крышке бензонасоса 2 разъёма. В каждом по 3 провода. Судя по лямбде при разгоне висим в бедной смеси. Авто с АКПП. Разгон авто вялый для двс с такой мощностью. Из ошибок только клапан EVAP. На что и указывало сильное изменение оборотов на ХХ при открытии крышки бензобака . .Клапан -ессно не герметичен. Сделаю ещё замер давления в рампе ....НО хотелось бы заранее знать как устроено регулирование давления топлива....Что-то многовато проводов идёт к б/н....

Вакуумным пистолетом проверь ВУТ.... Может попробоватьсделать так -берёшь и опрыскиваешь тёплой водой (бутылка от стеклоочистителя-к примеру) все подозрительные места и по малейшему изменению оборотов оцениваем результат....НЕ знаю какое на этом двс должно быть разряжение - но привык видеть чуть большее.... В этом случае наоборот возможно обогащение на ХХ....

Закрывается полностью?

По топливной у тебя проблем нет-раз ты говоришь что при езде всё нормально....Подсос может себя проявить только на ХХ...Что у тебя похоже и происходит....

Похоже всё-таки ещё есть подсос....Каким давлением опрессовывал? Там EGR есть?

Поменял и заморгала? ИЛи заморгала и поэтому поменял? Какое масло залил? Промывку"пятиминутку" не применял? Про гидрики... А почему они обязательно должны застучать? Ведь при подъёме оборотов они наполнятся и если они герметичны откуда появится стук? С утра при заводке они не стучат?

Денис- и я тут с категариЦЦким поздравлениям тебя с ДНЮХОЙ!!! Здоровья!!! Твои посты всегда в "десятку" ))))

НЕ успокаивай себя...Всю жизнь считал нагрев до " свечения" неисправностью.... уоз на 3000- необходимо увидеть.... А вдруг эбу по какой-то причине (например-спасая двс) делает огромный отскок? НИфига там температуры? Я бы конечно мог поверить тебе как земляку...Гы....Но причина ведь может быть в том что бензин догорает в выхлопном коллекторе....Свечи не чёрные? Вспомни противодавление на 3000....

На ней были выбиты каты? А они разрушены были? УОЗ на 3000 -сколько? Противодавление на 3000 сколько?

Сейчас санкции снимут и будет он стоить 45....Всем понятно что цена пока двойная....

О детонации ТС не говорил....

Противодавление на 3000 сколько? Бывает ката нет -а кусок от него в следующем глушителе застрял... СУдя по всему- по степени вероятности - позднее...Или противодавление... На каком бензине ездит? Хозя не военный? НЕ на военном бензине ездит с 20-летим хранением?... А ещё лучше Px выложить... И лог СМ2 ...Было бы вообще супер....

- и что? А искру на разряднике проверял? -История авто известна? АВто не чиповалось? Авто до ремонта ездило? СМ2 есть? Сними лог и выложи сюда... .А также результаты замера компрессии сюда....

не посмотреть...

ъ А если манометр на стекло?

Андрей-категариЦЦки с Днюхой!!! diagnostika.rar

ССыль киньте где качнуть схемы.... Так как заряд"Умный" -может такие изменения U являются нормой? Но немного увеличенный ток утечки в 90-100mA не должен бы высаживать акб за 3-4 дня стоянки?Значит имеет место недозаряд? Потому я и решил разобраться с U заряда...

Ок

Так напряжение не в норме.... Стоит новое реле-ори...

Умное замечание...Есть деньги-купи стенд для проверки и ремонта форсов CR.....Обеспечен до конца жизни будешь....И под машины ползать не надо.... Пилять...Обеспечен работой будешь...Не про деньги разговор....