sapr

Куда проходить? НЕт такой возможности...Они же в экране....Только если искать эбу абс и вычислять на нём контакты...А тут по-быстрому-разъеденил разъём...выоткнул переходник...и в зажимы зажал концы МТ.... Рядом лежит лаунч и по блюпупу смотрю сигнал с колеса.... КСтати эти зажимы прекрасно можно применять при диагностике....Недавно для себя открыл....Контакт очень хороший... Где здесь подоткнёшься?

Вот на скорую руку сделал переходники для подключения МТ к датчику abs.... Ты знал сколько должно быть? Всё-таки не зря я тему создал....Может и впрямь когда-нибудь придётся подсчитать)))

Так надо разрывать...Т.е -переходники сделать....Да и точность моих appa 32 40mA....Можно конечно и мультиком....ТОже находил инфу про то что там два уровня тока 7 и 14 mA....ТАк и по нпаряжению если врезаться (переходник) всё видно...Зачем клещи-то? Отвлёк меня...Как раз пины ищу разные для изготовления таких переходников....

...моя сегодняшная тема и твоя переплетаются...У тебя тоже подшипник с сегментами?Магнито-резистивный датчик? НАдо поточнее разобраться....Но есть схемы для проверки подобных датчиков с подключением внешнего питания....Счас.... Датчики бывают на 5 и 12v.... http://www.oktja.ru/...__fromsearch__1 Надо бы в одну наверно объединить....

Ок))) тОгда остаётся подшипник....

на ХХ обычно около 15v....

Короче-нифига у меня не получилось сделать что запланировал... Снял колесо....Ну думаю начну с проверки R и U...на стороне отключенного датчика по аналогии с проверкой индуктивного...ЕСть ли там что-то?...И сразу последовал затык.... R - 0 U при вращении за диск -0 Так что аналогии никакой...Затем сделал замер на стороне эбу абс...При включении зажигания на 1 сек появляется +12 и падает в 0... РЕшил дальше в параллель в разъём МТ подключится...Блин...Неподготовленный пришёл....Там надо иметь очень тонкие провода чтобы воткнуть их гнёзда пинов и защёлкнуть разъём.... Короче не удалось снять сигналы...РАзобрал вторую сторону...ВСтавил туда датчик с неработающего колеса....Покрутил за диск ...на месте легко вращением диска достиг скорости 3-4 км...Короче- получается подшипник...Хотя смущает отключение 12v.... Далее-промыл сегменты на подшипнике вращая за диск...На вид явных повреждений не увидел....Но увидел что кольцо-кронштейн крепления датчика искривлен...Видно помяли несколько месяцев назад меняя подшипник...Подогнул-без толку.... Вот она полоса с сегментами....Кусок из моего видео....Вид такой по кругу...Вроде и нет ничего подозрительного....

Точно...Как толщину провода подсчитывали накручивая на карандаш при намотке транса)))

Чего авто не вижу? Вижу хорошо)))

Позвонил хозе....Назначу время сегодня и запишу сигнал.... Конечно я допускаю что подрало полосу....НО уж больно мал срок...Хотя может причина -цена (2.5р)...Ори 4.5....и соответственно и качество может отвратительное? Я где-то встречал инфу что есть отличие по кол-ву сегментов вроде в неправильно подобранном подшипнике...Допустим на родном 100 а на неправильном 102...и ошибка однозначно появится на скорости выше 80 км...Наверно твой случай.... (С) Такое может появится за несколько месяцев? НА тойотах такой дефект редкость....

Да не ..Хозя говорит на сТО продували там всё...

Поменять местами-это само собой...А вот проверить подшипник ? Имеется авто ниссан ноут...Несколько месяцев назад на ней менялся подшипник ...(На СТО) Неисправность ушла...И вот опять чек по ABS...на днях заехал на СТО где сказали поменять датчик...Поменяли...Чек по прежнему горит....Вчера приехал на диагнозу по ABS ко мне...Опять то же колесо)...Сделал пробную поездку с ним...Да , на этом колесе скорость всё-время скачет... Что-опять подшипник ? ОШибка - типа пропадание тока в цепи ПП...Гула в движении и на поворотах нет... А вот такие варианты -при замене подшипника погнули (не устанавливали новое) кольцо держатель датчика? Но ведь несколько месяцев абс работал...Наверно отпадает... - датчик установлен немного со смещением от оптимального положения по глубине? -Попал снег-лёд и подрал полосу? -Пропадание/уменьшение опОрного напряжения? ОШибка про ток- и, ессно, все эти пункты под это подходят... Наверно с целью уменьшения работы не менять местами датчики с разных колёс, а подсоединится мотор-тестером параллельно в разъёме и на снятом колесе записать сигналы...Также проверить покачиванием диска при одновременном вращении на предмет наличия люфта? Кто-то с МТ это производил? -Так же чтобы отсечь проблему по самому эбу абс- сформировать схему со своим источником питания...(батарейка-резистор)....

Если не туда написал, модеры,перенесите... Интересны ваши методы дефектации систем с MRE.... Датчики не дешёвые...Т.е -дефектовка должна быть проведена по максимуму....Ни как частенько на СТО....Давайте купим датчик ....Не помогло? ДАвайте ещё купим подш..... Ессно, с применением МТ....

А когда введут?

...и изменилась форма проточек под маслосъёмные кольца....

Может зубья на кариесе недорезали...Бывает такое...

Да нефиг копать... РЕмонтировать надо...

А вдруг нижний шкиф неправильно нарезан? С такой частотой обрывов наверно надо бы метнуть и его....Сколько пробег авто ? Может на нём и грани сгладились?

Серёга-так ты главного не купил!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Как ты в динамике увидишь например подвисание клапана? А ПТ покажет норму... Твоей следующей покупкой должен быть Px

ПО науке-это плохой контакт...Но дпкв менялся...и 2 раза одинаково? Я бы проверил реперный... ТС_рассказывай....АВто работает?

Вопрос-если вал притормаживает -ошибка по пропускам не выскочит? Торможение должно быть пипец какое...Почти остановка КВ... И ещё вопрос ТС -ты накапливаешь инфу при каких условиях рвёт? 1 -какие были обороты? 2-не происходит ли это в момент переключения кпп? 3-какое давление масла ? 4-ДВС был полностью прогрет? 5-фирмы грм/правильность его подбора 6-Не ест ли край ремня? 7-НЕ гудит ли ремень при работе на ХХ 8-НЕ лежит ли в окне от снятой помпы чего-нибудь 9- какие макс.обороты достигает при езде? 10- сколько лет водителю? 11-кто-нибудь добавит... И тоже стал интересен вопрос- бывает ли обрыв из-за кривого РВ ? ЧТо я не встречался с таким....Это же становится понятным уже при прокручивании вала ключом при установке ГРМ с выкрученными свечами....?

тогда вообще не вижу в нём необходимости у чела имеющего МТ.....

...и такое возможно?

Это на твоей рвёт?

Как это-отрезан? Я же считаю что трамблёр именно новый....Проводка по заводскому...А у тебя там солянка какая-то....?