sapr

Давление и мерять смысла небыло....

Так зачем эбу сразу? Ты сток заливал или нет?

....Так ты говоришь что и при сток та же картина? Выложи лог сток....Практически никто не инициализирует эбу в работе...Хрен знает какие последствия это может вызвать.... ...Сделай так - заведи авто...Встань мультиком на сигнальный выход MAP.....Сколько там U ? Эбу правильно видит это напряжение? На память на ХХ там напруга (как часто и на сигнальном дмрв) примерно1.5 v....А скока ты в проге видишь? 2.5 V ?

А в логе разряжение низкое...ДГ не найти? НА крайняк можно и сигаретой опрессовать...Куришь? Рассуждая логически -(повторю Диму) если при откл. map работа улучшается -здесь и трабл...

А зачем мерять? Прога уже всё смеряла....Очень похоже на подсос...Низковато разряжение и ессно будет богатить....Богатит примерно в 2 раза... А показания лябды в логе нет...Залей сток и выложи...Да и так понятно что тогда лямбдв будет висет в богатой...Опрессовывай впуск...Про еепром что-то я сомневаюсь...

Опрессуй дымогенераторм впрыск.... ЕСли нет ДГ - на карайняк можно водой из из бутылки от стеклоочистителя например...ЕСли будет мгновенное понижение оборотов -то это подсос...

чем диагнозил?

Спасибо))) ...А я нифига не смог там найти....Закажу

Где этот комплект купить?

...Во первых ...лог надо снимать правильно...О чём это я? А о том , чт о неукоснительно должны быть соблюдены некоторые условия...И так ... Температура ДВС должна быть не ниже 94 гр... А что я вижу в логе? По траблу...Можно не просматиривать все параметры, достаточно увидеть расход воздуха на ХХ...Об этом и сказал Дима.. Это и есть главная причина... А ты пробовал отсоединять дмрв? ОБороты конечно возрастут-но как будет работать двс? Второе- даже в хмельном угаре я бы не посмел сделать сброс/ инициализацию на РАБОТАЮЩЕМ авто!!! Если вернуть сток -какими будут показания дмрв? И ещё...буханок у меня не было никогда...Там стоит MAF и MAP одновременно? НЕ силён я в буханках...И изучать не хочу....

...ПОнял...уже разобрался и смастерил...Сделал из шприца 5 кубиков....Длина- 1 см...Сделать продольную прорезь такой ширины чтобы можно было при сжатии создать круг диаметром 8 мм...Но авто сегодня не было ....и на практике не проверил...Но думаю всё получится....

и я об этом....

Буду иметь ввиду. Отпишусь позже... У меня тут ещё вопрос по фордам. Чел просит просит помыть инжектор слепым методом. А я пока не разобрался какой съёмник надо для отсоединения бензопровода от рампы...Ни у кого нет эскиза этого съёмника? Как хоть он выглядит...Кто как снимает ?

дизельный санг ёнг много чем можно посмотреть....А с бензиновыми проблема однако...Ничем наверно ьесплатным не посмотришь...

А чо, коротыш в квартире?))))))

Подключил к авто...Траблы после ремонта щитка все ушли ...Что и требовалось....На дисплее одометр пока ещё достаточно разборчиво читается...Но вот суточный повыше поплыл...Такчто хозя уезжает в отпуск...по возвращеню чего-нибудь будем думать...Всем спасибо)))

Ну ты выбрал самый яркий пример -геморойнознаменитый М73...Я же обобщаю всё... Речь то про то что при 10b не должны появлятся пропуски. При условии конечно отсутствия таких траблов как например подвисание клапана в направляющей в динамике ...итп... ...Так ведь может быть и так что подвисает в динамике клапан цилиндра с лучшей компрессией при замере стартером...

У меня-то есть...Я просто ищу для замера давки топлива в движении с записью МТ в график...Но почитал про этот- не...он функционально вроде совсем не так работает....Он просто механически отключает компрессор при очень низкой давке (1.9b) и при очень высокой (вроде больше 30b)....

Ну ты уж не унижай так меня про допуски...На Фольцах и ауди старых вообще допуск по компрессии до 7b....Хотя с такой компрессией машин этих я не встретил... Неважно какой допуск между горшками...Чаще производитель указывает разброс в 0.5b.. И опять же это не о том ...Меня смущает тот факт&--#60; что при падении компр. до 10 b эбу начнёт считать ускорение поршня в данном цилиндре недопустимым?...Затем начнёт отсчёт количества пропусков за единицы времени и по результатам вырубит форсу?...Были авто и с бОльшими перепадами по компрессии...Но работали они без пропусков и отрубов форсов...Вот что меня и смущает...И даже не смущает- я уверен что при такой компрессии диагностика по пропускам не включится.... ..А вот зависание клапанов в динамике НУ очень вероятно...И это мгновенно определил бы МТ....Жека правду говорит...ТС- срочно начинай копить на МТ Гы...Копировал цитату кролун а подписано Гонта...Тоже непонятки...

НУ ты от града спрятался))) Алексей, а ты без парктроника ездишь?

Жека- они вроде по другому принципу работают...

Неужели из-0за этого небольшого понижения компрессия в 1-м ц эбу буде закрывать форсу? Что-то с трудом верится...

И в заключение - я понял что отдельно дисплеи в продажу не поставляются. Правильно?

отдельно дисплей не заказать нигде?

..позвонил на разборку...Чел начал спрашивать рестайл или дорестайл? Я говорю-вроде рестайл красный дисплей пошёл...А этот маленький зелёный дисплей вероятно старого образца... Говорит с малым дисплеем нет ...и надо заказывать...Я спросил- и какая будет цена этой б.у панели приборов? Говорит -5.5 тыр... Какие варианты мне рассматривать?