sapr

)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

тАК ЧТО, АНДРЮХА , НЕПРАВИЛЬНО ТЫ СОВЕТУЕШЬ...ГЫ

Ух...Ты меня уже пугаешь!....Живым бы остался...

Почему? Сколько угодно...Тот же ваз с cop-системой.....Ино сплошь и рядом с прямым зажиганием....

Так насос ведь в баке наверно стоит? Там и разъёмы увидишь....Не знал?

Олег- ты тут перед сном хлорки кинь)))

Я суть понял...Версия достойная))) Слишком мало инфы по дизелям...Собираю её, собираю...А как новый случай - а он блин ни на что не похож...Гы...

...Т.е эбу отслеживает только ШИМ а показания ДД нет?? Олег ты сказал - я вспоминаю...вроде я 5 b давление в рейки видел при включении.... Но разговор конечно очень полезный...Я и не задумывался что дизель будет удерживать падающие обороты (ну например случай с разрушающимся катом) увеличением подачи топлива...Просто я зациклен на зажигалках...А там это происходит с помошью байпасного канала с Рхх, увеличением открытия электрозаслонки, изменением УОЗ и тому подобным...У дизеля ничего такого нет...И обороты он может поднеять только увеличением подачи! Ты умница , Олег))) ..и ессно ШИМ вылезет за границы "дозволенного" и появится DTC...

Тогда так ...Перде тобой датчик с неизвестным назначением контактов...Берёшь мультик..Включаешь зажигание...Определяешься где чего...... Потом осликом....

...Смотри как всё логично укладывается...ДД сошёл с ума сигнализируя что давление 700b.. Эбу начинает закрывать дозатор а давление не падает!!! Эбу не знал что ДД тоже иногда сходят с ума и пишет ошибку- что клапан дозатора блин застрял и не открывается до конца чтоб сбросить давление! Он шим-то посылает-но контроля передвижения штока нет...Вот и сказке конец...Т.е - если ДД врёт -ошибку по ему некому прописать...Будет виноват кто угодно только не ДД.... Я же выше писал что во время работы ослабляли трубку форсы...и уже во всю была течь а на сканере я . ещё несколько сек видел эти злополучные 700....

...я должен понимать связь... Вот тогда вопрос- а если здесь всё просто и ДД сощёл с ума? Разве такое не бывает? Ведь ДД никто не проверяет....

...Силён ты дружище в электронике)))

...Но почему он ошибку по дозатору пишет? Он же (эбу) сам понимает, что поднимает давку для удержания оборотов ХХ, ...связи никак не найду....

Первичка до 400v....

Шутка...Вешай манометр...Самый правильный вариант....Но смотри чтобы шланг хороший был....Всё-таки бензин вещь опасная....Привяжи к дворникам.... .....Иногда я манометр подключаю сзади под сиденьем...Более безопасный вариант...

Да обычно клацаю...А тут и не клацнул....

Фишку с дозатора скидывали...Начинает греметь и также происходит заглохание...Но сек на 20 дольше работает....И о чём это свидетельствует? НЕ снял к сожалению лог....Авто 10 года...Оп-ком по 10 год подключил на русском - не взял....Посмотрел следующей версией 1.60 , та по 14 год....но на аглицком...И не сориентировался как лог включить....

Да не...Машина у чела давно....Мужик взрослый....Сейчас в отпуск поедет скоро в Питере чиповать будет из-за сажевого...В Питере говорит 15 тыр стоит...В Мурманске 25....

для лохов -это как?

Таких предупреждений как бы нет...Главное правило - при замере вторички не подключайся к сети (имею ввиду работу на ноуте).... И читай внимательно инструкцию...Какие входы для какого напряджения....

Объясни это подробней....

...где-то читал что цепь на солярис и риа ходит до 90ткм...Она там похожа на велосипедную вроде...Всё со слов...Сам не разбирал....

Согласен поделиться?

Олег, -" удерживает падающие обороты (кат-противодавление) поднятием давления...Но ведь если давление для ХХ оборотов тоже ограничено уровнем +-5МПа....при выходе за эти пределы эбу глушит двс....Тут же давление в 2 раза завышено.... А версия хорошая.....

..Нюансы... Моторист сказал что это авто уже давно так ездит...Т.е -на ХХ глохнет...а если ездить на повышенных и не стоять на ХХ то не глохнет.. Когда я приехал и подключился-при заводке (*заводка быстрая) давление было близко к норме -чуть ниже 300...(на память)...Авто поработало дольше...Несколько минут...Не засекал; так как не знал что это потребуется для анализа....Затем -оно стало подниматься до 700....Несколько заглоханий и заводок -всегда почти 700...Заглохнет- заводится без проблем...Никаких шумов-шипений (кат).... Роль моя конечно странная.... Вот скажу я что это вина ДД....придётся мне потом купить его в случае ошибки....И что в таком случае должен сказать диагност -назвать ошибку и уйти? Риск-то очень дорог... Так скажут -эта ошибка и до замены была...Ну ессно -тогда её видел не я ...И заключение без доп.проверок предыдущий раз тоже давал не я...