sapr

Костя, я уже писал в своей теме --оп-ком версия 1.60 рисует осциллы...Т.е -можно осцыллу давки в движении записать и сфоткать ....Но у тебя наверно более стараяч версия....И там только давка в цифрах...Трек изменения давления ееесно не запишешь... Я начал бы ремонт всё-таки с точного определения системы....ТОгда всЁ можно разложить по полкам и дать совет... При соединении оп-комом сфоткай скрин какую систему определил сканер....Это первая страница соединения с авто....

Писал я тебе уже по поводу"Хоть обгазуйся" Вот такой вариант тебя для примера...Сам в первый раз когда встретился был в ступоре (слава богу в кратковременном))) Мерс Вито... На месте не может развить более 800 b (система рассчитана на 1350b) Оказалось что на максимальное давление она выйдет только в движении...Когда будет приходить сигнал от датчика скорости.И в движении легко было достигнуто давление 1350b... Для чего я это говорю ?: Да для того что на не нагруженном двс топлива может хватать - а при разгоне нет... Так что с давкой при разгоне...Не пойму гдле данные по этому моменту? Хотя бы фото сдеоай экерана сканера с давление в рампе на момент заглохания....

..Гы.. Женя- я там мало чего понимаю..У вас какая-то обособленная речь...Высокая какая-то...Мне пока недоступная)))....

Этим ты потвердил что в баке эл.насоса нет...Но тут есть момент...Допустим-по пути ещё стоит фильтр...из за его довольно часто имеются проблемы с подсосом воздуха.... А если начинать глубже вникать в этот дизель , то ведь дофига можно производить косвенных проверок выводящих на дефектную часть ... Например -мы грешим на тнвд и форсы...Так давай попробуем отсечь/ локализовать дефектный1 участок. Можно к примеру отсоединить трубку выхода на рампу...и на выход тнвд повесить трубку с форсой от древней системы "трактор" ...но отрегулированной на давку к примеру 250b...При заводке она будет открываться? Если будет - наверно надо проверять несанкционированный слив с форсов...с ав.клапана... Но есть нюанс - если на тнвд есть дозатор его надо глушить по понятным причинам....Т.е -...надо понять эти системы и локализация дефекта(например незавода) будет происходить совсем недолго...

ЕСли в баке стоит эл.насос -то зачем в тнвд ещё один насос? Т.е -если эл.насоса на авто нет-то будет стоять груша..

Да так...так))) Скурытого смысла у меня нет....Всё в шуточном трактате....

Ничо?......................................................

...Деньги не пахнут высказываниями Гельмута!.. .Эх! Мне бы такие стальные нервы как у Данилы!

интересная была тема...Жаль кончилась...Жопель вылечен...Бабосы на кармане....Ну и чего ругались? Все в плюсе...Гы

Чего то путаешь в цифрах....Наверно 30 000-32 000...

Первым делом смотреть надо давку при запуске сканером...А не гадать...

Только в рублях говори....

тоже интересно...У нас блок 6800 стоил...

Первая причина-за свечами не смотрят... И ещё нюанс -я даже новые свечи прозваниваю мультиком (а потом проверяю на стенде ессно)...Попадались свечи ...притом весь комплект с бесконечным внутренним R....Это залог погибания катушки....

возможна....

а по проводу с пробником пройти неззя?

Тёзка - категорически поздравляю тебя с днём варенья!!!!!!!!!! НЕ болеть , дружище!!! И толпу клиентов на пороге с просящими глазами! Семье тоже здоровья и наилучших пожеланий!!!!

ЕСли здесь такая схема подключения.... НЕ...Здесь не такая схема подключения...Fan сидит на отдельной массе...и влияние на ацп оказывать не может.... НО массу эбу продублировать будет полезно)))

...про подменный -не совсем правильно наверно...ДВС-сборная солянка ....Корочяе -ждём лог с моментом дефекта.... По версии подсоса- не очень конечно подходит...т.к -после перезаводки всё нормализуется.... Глохнет как дизель-вероятно имеется ввиду калильное зажигание от перегрева двс....Но калильное не может вызывать увеличение оборотов... 2000 об легко может создать рхх- вот потому и нужен лог в момент трабла... Данила-ты сильно рисковал создавая такое давление при опрессовке ДГ- запросто могло вырвать сальники...Не вздумай повторить на чужом авто....Давку поднимать не выше 0.5 b!!!.... ЗЫ например предложу такой вариант. В момент движения рхх всегда увеличивает свои шаги для подхвата ДЗ....И вот на перегретом двс отпускается педаль газа...Заслонка закрывается...А пергретый и подклинивший некачественный костромской (к примеру!) РХХ судорожно пытается сдвинуть с места соленоид.....А воздух в это время шпарит через него...Вот вам и 2000 ... После перезаводки рхх сделает движение на открытие (а не на закрытие! ) и легко уйдёт с места застревания...Это гипотетически...надо проверять.... Данила -метни для пробы рхх....

Иногда достаточно нажать на сигнал при включенных фарах на незаведёном авто чтобы понять состояние акб....

Внизу нажать " РАсширенная форма"....

Посмотрел твой вчерашний лог...Увидел что ты там правила нарушил...Превысил скоростной режим в населённом пункте и больше нифига...Выложи лог где присутствует неисправность! Где двс горячий и обороты висят на 2000.....

С пятого раза заводится-а с трубки ничё не идёт?...Гы

Откуда там вторичный воздух?...Хрень какая-то....

Что-то я отстал...Первый раз об этом слышу...Где про это почитать?