sapr

СЕргей, атегорически с ДНЮХОЙ и ЗДОРОВЬЯ!!!

Гельмут не зря во втором посте писал...На всякий я бы временно снял пред сиги по правому повороту ( но не знаю как организована схема подключения...can?) - а если дёрганья проводки не дадут результата -что делать дальше? Лампа вместо преда спасёт пред но не покажет мгновенный ток - я бы последовательно к лампе подключил мультик по току и расположил его перед глазами ...и сравнил бы ток поворотов правого и левого....Хотя мультик инерционен... Если и это не поможет -может придётся вскрыть порог и найти правый поворот и применить токовые клещи в движении...Но тут желательны ещё одни глаза.... ...и так далее... Но может и дёрганье поможет... Хотя всё может оказаться просто -аварийка включается своим механизмом - кнопкой, а поворот- переключателем....и в нём может быть механическая неисправность на правом повороте...Но тут одно не вяжется -почему сгорает только в движении? Странный дефект... На авто розетка прицепа есть?

где нет общей цепи аварийки и поворотов там и бяка...Вполне может быть подрулевик... Ещё про связь с лампой возбуждения надо разобраться...что общего...

...Так ТС пишет что с аварийкой в движении проблем нет... ..но лампочку вместо преда повесить надо...Иначе предов при поиске не напасёшься.... ТС - ты видно в армии не служил...Направо пишется -Напра-во!!!

После промывки инжектора "слепым методом" хозя исчез....Пока не звонил...Причина не найдена....

Подозревал про ёмкостной тоже... CSS конечно можно сделать... Синхру брать у упр.импульса на МЗ....

В смысле? СМ-2 и вперёд...Там ДД нет что-ли ? А ты про противодавление что-ли подумал? Я про соляру...Гы ...Олег на сек опередил постом и возникло наше с тобой непонимание момента...

У меня тоже вопрос интересный - ну хотя бы давка в рампе в движении?...

Ты прав. Накуролесили там с контролем по системе зажигания и ДДК.... НАшёл я такую инфу...раньше как-то не попадалась подобная коляска... ДЕйствительно, ддк может висеть в уровне 0.26-0.28v и не реагировать ни на богатую смесь, ни на отсутствие ката и.т.д ....Т.е , эбу подставляет это одно напряжение ..(видно чтобы наепать и войти в нужный класс евро по допуску... ... .Встретил инфу что на ниссанах (может и не всех-пока не знаю) даже снятие разъёма с форсы...отсоединение разъёма с МЗ выдаст просто 300...Номера цилиндра с пропусками не будет... Вопрос - если я попытаюсь подлезть к модулям с ёмкостным датчиком- я увижу вторичку? Вероятно до обмоток далеко...

направление почитать....

...Фото смотрел? Там есть фазовращатель и момент газа с его отработкой... Только на ниссанах? Не должен (по-моему) ДДК быть в постоянном уровне 0.26v....Привык видеть уровень ДДК исправного ката на уровне 0.6-0.7v... ...Где можно почитать про норму ДДК в бедной? Так бывает? Это серьёзно?

Ааа..такой вариант -тогда я согласен...Я думал разговор о стенде -который дороже моей квартиры вместе с машиной и же...НЕ...про жену я зря...Гы

Вообще-то редко где он влияет на коррекцию... Полное ощущение создаётся что бурчание в чём -то пустом...Ну вот как например в кружку говоришь...Будто пустой кат...Или он развалился там но не перкрыл выход...

\ Так это тот же ШИМ...А L и R наверно просто индуктивность и сопротивление...Ну R и мультиком без проблем проверить...А вот если сделать регулятор ШИМ и научится им пользоваться (познание зависимости) вполне может помочь...Не боги горшки обжигают... Олег -ты цену назови чтоб человек отстал...

Но ведь можно и косвенные способы применить...Например - есть подозрение что сливает дозатор...Можно наверно вместо его вставить подобный заглушенный (...И заводить наблюдая за давлением....Надо просто разобраться в принципе его работы чтобы понимать как можно провести хотя бы грубую но показательную проверку... И вообще надо бросать зажигалки и плотно садится за изучение CR.... Жрать захочешь -будешь день и ночь дозаторы в разрезе рисовать...

А смысл отключать? А по сути авто ездит хорошо....Вот только на ХХ это подобие многочисленных пропусков... А если такой вариант- в кате на выходе есть микропрогар...В результате ДДК лежит в бедной....а поступающий кислород вызывает негромкие взрывы ....

Андрей - в первую очередь спросил...Не чиповалась...Авто с новья в одной семье.... Пока не могу понять почему УДК нормально работает, а ДДК лежит в бедной...Всего 0.26v...

Олег-открыл фото твоей штуки- прямо по комнате лучи роскоши пробежали! Живут же люди! НАм бы чо попроще ...типа самодельного регулятора ШИМ на 555-й...Гы

Ну тогда эмулятор лямбды примени и покрути потенц....Реакция эбу неадекватная чтоли? В крайнем случае если нет эмулятора можно подключать кратковременно пальчиковый аккумулятор на 1.2v....

Гы...Пока авто нет -рассуждаю и анализирую...Про марс ко мне не относится...Не за того меня принимаешь((( CSS по приезду возможно и сделаю.... Форсы будет мыть на стенде...Про" слепой" метод я его предупредил... Вот и по делу кое что - Я в курсе что сигнал дпкв легче снять с пин 61 эбу..., и если понадобится скрипт ессно буду делать.... Но давай пока это отложим...Интересная всё же неисправность...Такого бурчания из глушителя я никогда не слышал... И повторяю - я отметаю неисправность зажигания...топлива...форсунок... Тут что-то более банальное...Потом продолжим разговор...

Ошибка 300...Должно насторожить...Не пишет номер цилиндра...На этом авто DTC 300 вызывает много причин...Не зря говорят, купил ниссан- епися сам...неудобный двс для проверок...

У меня в Постолографе другой датчик...Пока авто уехало на промывку форс...Если не поможет -потом как-нибудь буду подлазить... Вот вывалю кучу скринов автокома...ХХ и местами короткий резкий газ...

Думаю катушки не причём...И объясню почему... Если авто хорошо тянет - отпадает много...Зажигание...т/в смесь....(давка) Если уж на месте были бы пропуски при компрессии на хх 4-6b...То при разгоне это вообще ярко б выразилось...Звук пропусков как с нескольких цилиндров...Какой-то необычный звук- но есть качание оборотов в совсем небольших пределах...Полное ощущение очень бедной смеси... А воздух дмрв на СМ-2 в пределах? Пока данные по авто не собирал-там фазорегулирование на обоих валах? На память когда в проге находил фазорегулирование я попробовал плавно прибавлять газ....Угол не менялся...Затем резко газанул -где-то за 3000 угол изменился... Но он ведь на на разных оборотах долже иметь разный угол...Тоже пока непонятки с этим вопросом.(рассматриваю неправильный угол фазорегулирования на ХХ...на всякий случай...

Как -то вы интересно инспектируете лямбду...Ну да ладно...давай научу... Проверяем наличие на ДК +и- нагревателя...и массу сигнала. (лямбда новая-R мерять не надо) ЕСть ? Опо-ное на лямбде есть и оно в норме при вкл. заж? Подсоединяем МТ. Включаем запись графика лямбды. Двс на ХХ.Прогрет Замеряем самую важную величину -время переключения.(амплитуда -это само собой) Какое оно? Искусственно бедним смесь(организация кратковременного подсоса) -Скорость отработки-скока? Искусственно богатим смесь(карбклинер) -Скорость отработки-скока? Вот это правильная и полная проверка УДК...А эбу обычно вторичное дело...

и чо молчок-профессора? Кажись появилась у меня догадка что это такое.... 1 -странное напряжение ДДК... 2 - звук не отчётливого пропуска по цилиндру/цилиндрам...похоже на что-то, к чему пока не могу подобрать определение... 3 - уменьшенное потребление воздуха дмрв... 4 -эти "пропуски" слышны и при увеличении оборотов на месте... ..и если сложить эти звенья в цепь - то не может ли причиной всему быть частичное разрушение ката? Откололся кусок и перидически частично перекрывает выхлоп? Бубнит чем-то отдалённо похоже на пустой самовар Пробег 150ткм...