S.igor

Пишусь, в складчине брал 1 пакет, второй докупал у Паши. 79-1000 оплатил

Можно вопрос по теме ГБО на Патриоте. Патриот с Е-газом, VM31B126, установлено ГБО "сантехника", подключил реле согласно мануала. Клиент пару дней был доволен динамикой и расходом на бензине и на газу, потом возникла проблема с медленным сбросом оборотов на газу, на бензине нормально. Инициализацию делал, через какое-то время обороты снова медленно сбрасываются. Катализатор выбит, СО настраивал по газику.

Бери рабочую катушку, лучше BOSCH, и по очереди пробуй менять на всех цилиндрах. Бывало, что диагностика пропусков не показывала, а катушка работала с перебоями, даже было, что и 2 сразу. Этот вариант, если осциллографа, ну и как выше сказано, проверяй кат.

Уважаемые форумчане! Подскажите, как решить данную проблему? В основном занимаюсь ВАЗами, иномарки редко. Приехал на диагностику Акцент 1,5 16V, коробка автомат,ТАГАЗ, 2009 г.в., пробег под 100000. Стоит ГБО 4 поколения, до этого стояла хлопушка, ошибки были по катализатору. Проблема вот в чем: утром на холодную, при запуске на бензине авто заводится, работает ровно, но пока не нагреется до 60 градусов ехать отказывается, провалы и хлопки в воздухан, на газу таких проблем нет. Первое, что пришло в голову, это форсунки после работы на газу, снял, промыл, пролил на стенде, все в порядке. Ставлю, завожу, реальные провалы с хлопками во впускной коллектор, только переключаю на газ, все пропадает, и на бензине пока не прогреется градусов до 60-65 повалы не прекращаются. Бензонасос давит под 4атм. Понимаю, что проблема с топливом, но не пойму куда копать. Потом клиент пояснил, что проблема была сразу после покупки, объездил всех дилеров, но ничем не помогли, в итоге сказали, что может блок управления. Он газ и поставил после этого. В среду приедет снова, что-то бы хотелось ему ответить.

Не поленись, открути выпускной коллектор от ГБЦ и машина заведется. Это все на тему забитого ката.

Ставь исправные катушки и думаю, проблема решится. Разрядником проверяешь на открытом воздухе, а в свечном колодце катушка от перегрева начинает сбоить.

Пишусь на пакет прошивок 52 3000 оплатил

Расшифровывай ошибку сканером дилерского уровня, но неисправность связана с клапаном или регулятором высокого давления на топливной рампе. Был недавно такой с такими-же признаками, отправил к дилерам, ближайший у нас за 200км. Клиент потом отзвонился и сказал, что была причина в этом клапане или регуляторе правильно. Но даже у дилера в наличии не оказалось, ставили с рабочей машины.

Можно вопрос в эту тему. После праздника приедет это авто на диагностику, где искать диагностическую колодку и как с ней работает сканматик, блок такой заявлен. И может есть какие детские болячки?

В комментариях к прошивкам написано: Прошивки комплектации е2. Диагностика второго зонда, датчика ускорений (ДНД), деградации катализатора, а также ложные ошибки обрыва цепи управления кондиционером -пофиксены.

Отлично подходит кольцо от форсунки, но я его ставлю, когда показания ДД зашкаливают и выскакивает ошибка: высокий уровень шума двигателя. На 8 клапанных моторах с ГБО так и спасает, зазоры при регулировке увеличивают и мотор прилично постукивает.

Приехала Газель с блоком Автэл МИКАС 7.1 241.3763 000-64 прошивка 601 с просьбой отключить ДК, машина рабочая, в конторе денег на покупку ДК нет. Подключил блок на столе комбиком от смс, на диагностику не вышел, попробовал считать прошивку, безрезультатно и записать тоже не мог. В итоге на авто блок на диагностику выходит, но бензонасос не включается. При прошивке появляетcя надпись соединение 12В, потом 5В и на этом все заканчивается. Другие блоки пишутся нормально, отправил пока на своем блоке. Доработки из хелпа пробовал, но безрезультатно. Как еще можно победить этот блок?

Двигатель Ford Sierra 1,6i. По буквам маркировку не помню.

На софте M1V13O54 такое очень часто случается.

Пиши в личку Родиону(Roy), все у него, и загрузчик и редактор.

Перенеси массу ЭБУ с шпильки рессивера на кузов и проверь обжимку плюсового провода на катушки в жгуте проводов, почему-то из-за плохого контакта отваливается 4 цилиндр.

Точно так же не открывается тема: Программаторы, сканеры, адаптеры.

Пишусь на 2 пакет, все складчины, кроме последней, в виду малой численности данных авто и в основном гарантийные. 34-3500 оплатил

Родион обещал хелп, но что-то видимо не ладится. Хочу купить модуль по китаю и корее, но не хочется с ошибок начинать. Хелп очень ждем.

Была такая проблема при перепрограммировании VS-8 в Микас-11, если прошивка не записалась правильно, то ГР не включается.

Микас с электронной заслонкой или тросик? И прошивка какая стоит, одно или двухрежимная? Попробуй другой блок и может быть что-то прояснится.

Проверь, как себя проявляет кат на аналогичном автомобиле, это как правило нормальное явление, выпускной коллектор сделан из нержавейки. Даже если уберешь кат, коллектор будет нагреваться до красна.

На одном Опеле с большим расходом была проблема с РДТ, диафрагма порвалась и топливо через вакуумную трубку попадало во впускной коллектор и соответственно давление топлива было повышенным.

Датчик фазы совсем отсутствует и там тоже двухпроводный разъем, от современных Микасов датчик не подходит по длине, на месте не фиксируется, думаю, что в природе его уже не найти.

Нет питания на КЗ и искры, соответственно и форсы не открываются.