S.igor

Видимо получается, что если с паяльником и с паяльной станцией не дружишь, то в диагностике тебе делать нечего.

С Днем Рождения!!!

С днем рождения!!!

pr_38-2007.rarПроблема скорее всего в подвисании клапанов на холодном двигателе. Надо на холодном двигателе проверить компрессию. Похожая проблема вылечилась очистителем клапанов от Hi-gear. Автоваз об этом предупреждал, правда о двигателе 21126, но не принципиально. pr_38-2007.rar

На практике был такой случай, Машина Скорая помощь, приехали заглушили, через 2 часа на вызов, завели и машина не поехала. Оба вала равномерно на 2 зуба перескочили. Если бы датчик фаз на этом контроллере не убрали, то и гадать не надо. На УАЗике лезть к меткам уже в последнюю очередь, особенно на буханке. Чтоб метки выставить, одному очень непросто, надо из ямы в кабину летать.

Жди скоро снова клиента, гидронатяжитель при запуске не срабатывает. А лучше комплект двухрядных цепей поставить.

С Днем Рождения!

P2105 Система управления дроссельной заслонкой - принудительная остановка двигателя P2106 Система управления механизмом дросселя-активно ограничение дросселя P0606 Функционирование процессора модуля управления

Chevrolet Cruze 1.6 MT-80 2012 год ошибки 2105,2106,0606 Проблема указана в названии темы. Предистория такая: пробег 33000 км, автомобиль в один прекрасный день не запустился, вызывали диагноста, прочитал вышеуказанные ошибки, удалил, запуска нет. Блок привезли мне, далее с него с большим трудом удалось вычитать информацию, вообщем блок труп. Был куплен блок с разбора, залили вычитанный софт и поставили на авто, все заводится и работает. Проблема в том, что после запуска вылазят ошибки 2105, 2106, 0606, висят в активных секунд 15-20, потом переходят в режим сохраненных, но чек горит и после запуска после возбуждения генератора напряжение подскакивает до 15,3 вольта и минут через 20 опускается до 14 вольт. Интересный момент (наблюдал по вольтметру на акб), если напряжение не опускается ниже 13В, томожно заводить хоть 10 раз, ошибок не появляется, но стоит опуститься ниже 13В, сразу вылазят эти 3 ошибки. Генератор проверили и на всякий случай заменили реле-регулятор, акб меняли. Посоветуйте, как победить проблему.

После снятия клеммы перед запуском нужно выдержать минимум 30 секунд после включения зажигания, возможно чек горит из-за адаптациии ДЗ.

С Днём Рождения! Здоровья и удачи!

Немного добавлю в эту тему386_MR390X9017B150.rar

Двигатель Opel X18XE, а контроллер Simtec 71.1 E-gas. Передний шкив как на Вазах, но ДПКВ там нет, видимо где-то считывает с маховика.

Нет оборотов прокрутки на сканере.

Прошу помощи форумчан, проблема в следующем. Притащили Шевроле Ниву, двигатель Opel X18XE, нет запуска и моргает машинка с ключем. В моторнике и иммобилайзере ошибки (неверный кодовый ключ и т.д.). Обучающий ключ привезли, обучил, ключ принимает, ошибок нет, но мотор не запускается. Достал модуль зажигания, выкрутил свечи, они сухие, давление в рампе 3,5. В диагностике не видит обороты прокрутки. Попытался в инете найти схемы на этот мотор, но все неудачно. Вопрос в том, где хотя бы установлен ДПКВ или иммо себя так проявляет. К сожалению осциллографа нет, чтобы потом проверить сигнал с ДПКВ. Завтра загоню в гараж и буду заниматься плотнее, буду рад любой подсказке, с таким авто сталкиваюсь впервые.

Самый нижний предохранитель в левом ряду на 15А проверяй.

Поддержу, светлый фон больше нравился. И на блоке 7.9.7+ от Шеви "ошибка программирования" вылетает в конце записи.

С Днём Рождения !!!

А есть где-нибудь ссылка прочитать это дело.

Пробовал, не помогает, Launch пытается ошибку сбросить, не удаляется.

Пишу в этой теме первый раз, так что сильно не пинайте. С подушками практически не занимаюсь, надо помочь другу, до ближайшей цивилизации 200 км, так что пытаюсь своими силами. Предистория такова: Купили авто, в основном для рыбалки, но друг дотошный, нужно, чтоб все работало. Перетягивал салон кожей, ну и решил перетянуть рулевое колесо. Клемму с аккумулятора снимал, подушку с рулевого колеса снял, после перетяжки поставил на место, загорелась лампа неисправности. Подключал LAUNCH, ошибка 14, якобы обрыв, промерил сопротивление от блока до разъема на руле, 0,5 Ом, подключил подушку, снова сделал замер, 2,9-3,0 Ом показывает. Как бы обрыва нет, а ошибка не удаляется. Может что-то в самом блоке SRS ? Но друг хочет, чтоб все работало, отключать не хочет, может подскажете куда копнуть. Данные авто в заголовке темы, если надо дополнительно, сообщу.

С Днем Рождения Алексей !!!

А какой блок упрвления стоит на Cruze ? Есть похожая проблема с Chevrolet Aveo, 1,4, блок МТ-80. Когда мороз на улице ниже минус 10, заводиться со стартера отказыается. Была проблема с модулем зажигания, заменил, но помогло не сильно. Пробег 70 тысяч км.

Газовые форсунки имеют свойство изнашиваться, а газ от редуктора до рампы под давлением, форсунка пропускает и 2 топлива при пуске. Заставь его перекрыть баллон и выработать весь газ, а потом утром проверит.

ГБО стоит новое или б/у? Особенно рампа с форсунками, там постоянное давление газа, могут пропускать. Попроси закрыть кран на баллоне, выработать весь газ и попробовать день, два только на бензине.