S.igor

Записывайте на складчину, готов принять участие. 9-1000 оплатил

Имеется ВАЗ-21083 с двигателем 1,5 8 кл, головка стандарт. Установлена проводка и блок Январь-7.2, но ДФ нет и форсунки стоят от Дэу Нексия 8кл. Такой вот конструктор, хозяин хочет чтоб ехала по максимуму, расход не очень важен. Топливная рампа с обраткой, дроссель стандарт, выхлоп-прямоток, ДК нет. Данных маловато, но что-нибудь посоветуйте или хотя-бы производительность форсунок от Нексии.

Анатолий, вот ссылка на книгу по Луаз-969: http://depositfiles.com/ru/files/vmf7m6p2e, может пригодится.

Время впрыска уточни правильно, а из сериек под Е2 только новая аппаратная реализация V5V03L25 идет и старой V5V03K22. Поправьте, если ошибаюсь.

Посоветуйте что-нибудь стоящее под Россия-83 на Январь 5.1.2, сейчас юзаю Z21, звенит при переходе под нагрузку внатяг.

Чем можно заменить A317DA02? Проблема точно такая-же, глохнет на перекрестке, хозяин уже готов поменять машину.

По форсункам есть только вот это: forsunki.zip, VAZ 5020 не попадались ни разу.

Саманд пробовал диагностировать, ЭБУ был точно не Siemens, по OBD-II, кажется протокол ISO-9141-2, взял нормально, версия Сканматика установлена 1,43. Только почему-то ошибки на заведенном двигателе не сбрасываются, а только при включенном зажигании.

Сайт ничего, только автор с русским языком не очень дружит, ошибок очень много при правописании.

Ковка-это литье под давлением, а просто литье-это литье в кокиль без давления.

Укажи версию контроллера и прошивки, АЦП ДМРВ и ДПДЗ.

В первом посте было сказано про компрессию, поэтому подумал, что информация будет интересна.

Может стоит массы везде проверить, управление форсунками идет по минусу с блока управления. А насчет компрессии в этих моторах было реально 3 случая. Автомобиль после 1-2 часов стоянки не заводится, замер компрессии во всех цилиндрах-0, на вскрытии признаков износа нет, собирают-заводится. Затем подобный случай: моторист решил пойти другим путем, постепенно отворачивая масляный фильтр и прокручивая мотор, заводит автомобиль с протраиванием на 2, потом на одном цилиндре начинает работать как ни в чем ни бывало, замер компрессии показывает норму. По видимому каким-то образом создается масляная пробка и давит на гидрокомпенсаторы и они приоткрывают клапана. Если я не прав, поправьте, но таким методом с отворачиванием фильтра завели после этого 3 машины.

Еще подскажите без ДК под 71 блок Россия-83 какую можно поставить? Сейчас стоит Z21, пробовал Т01 и Т02, может есть более достойные?

По описанию, блок управления похож на СОАТЭ, но большинство оснащается блоком VDO. И есть разные модификации с интеркулером и без. По прошивке блоков есть специалист в Нижнем Новгороде, зовут Альберт, периодически выезжает за пределы Нижнего на предмет диагностики и ремонта этих двигателей, в том числе и прошивке блоков. Он обитает: http://www.forum.b2motor.ru/, лучше тебе напрямую пообщаться.

А прошивка V5V05N35 по описанию последняя серийная версия под новую аппаратную реализацию с ДК под Евро-2. Не совместимое предыдущей аппаратной реализацией ЭБУ (не будет работать в ЭБУ с прошивками V5V05K17, V5V05L19) только на ЭБУ с прошивками М30 и N35.