Небольшой отчет о проделанной работе. Сегодня с утра машина снова подъехала с теми же симптомами, проверил все массы в жгуте и на кузове под консолью и возле АКБ, дрейф ДМРВ остался, подменил рабочим, исчез, причем повторюсь, что машина новая с пробегом 300 км. Диагностика ничего не показывает, ни ошибок, ни пропусков. Из январей под рукой оказался 7.2+ от калины, ставлю его, машина глохнуть перестает, но работает с перебоями и выдает ошибку 0335 (Ошибка синхронизации датчика КВ), шевелю разъем у ДПКВ, глохнет. Всю цепь от разъема до контроллера прозвонил, все ОК, но разъем заменил, стало немного лучше, диагностировал Сканматиком. Ошибка не исчезла. Потом перешел во вкладку пропуски воспламенения и обнаружил периодические пропуски во 2 и 3 цилиндрах, первая мысль была на МЗ, но решил сначала заменить свечи. Поставил А17ДВРМ вместо каких-то WEEN 370, еще раз подчеркну, что машина новая из салона, все датчики и свечи новые. После замены свечей проблема изчезла, сразу приходит мысль, что нужен осциллограф, насколько бы облегчил работу. Возникает после всего вопрос: Почему на М73 ошибку по ДПКВ не фиксировал, а сразу машина глохла, пропусков воспламенения то-же не видел, если бы не январь 7, то долго бы я решал эту задачу.