Гельмут

Был у нас клиент на похожей, утверждал что Т-та Кавалиер и Крайслер Кавалиер- близнецы. Могу глянуть схемы на америкоса, только год уточни и какие цепи интересуют?

Только вот не понятно про какой Лексус речь- GX470 или LX470 Если речь про пневмоподвеску- то видимо все-таки GX, сегодня специально поробовал на Прадо- с открытой водительской дверью пневмоподвеска управляется нормально. У них пневмоподвеска только на зад, датчик обычно левый задний дохнет.

Вот и дошли руки до Меренка. Проблема была в щетках мотора гидроблока АБС. Износ, особенно двух, довольно большой, но менять в полевых условиях было нечем, отчистили от мусора коллектор и щеткодержатели- все заработало. В принципе, разборка/сборка узла простая, только по причине отсутствия пятигранных звездочек, пришлось специнструмент изготовить. Еще интересен процесс полного снятия якоря и щеточного узла с гидроблока, как устроен насос внутри? Возможен ли заказ оригинального щеточного узла?

Вот еще нашел, прошу прощения у автора (он мне не известен, да и про происхождение данного документа у меня тоже не помню) за публикацию без ссылки на него: GDI.doc

Тему можно закрывать, инвертор заменен всборе

Вот, может чем поможет: PWDE9803_C_SPACE_RUNNER_SPACE_WAGON_2001_CHASSIS_13.part1.rar PWDE9803_C_SPACE_RUNNER_SPACE_WAGON_2001_CHASSIS_13.part2.rar PWDE9803_C_SPACE_RUNNER_SPACE_WAGON_2001_CHASSIS_13.part3.rar PWDE9803_C_SPACE_RUNNER_SPACE_WAGON_2001_CHASSIS_13.part4.rar PWDE9803_C_SPACE_RUNNER_SPACE_WAGON_2001_CHASSIS_13.part5.rar PWDE9803_C_SPACE_RUNNER_SPACE_WAGON_2001_CHASSIS_13.part6.rar PWDE9803_C_SPACE_RUNNER_SPACE_WAGON_2001_CHASSIS_13.part7.rar

Лично я с проблемами от наших заправок в последнее время не сталкивался, разве что свечи от присадок краснеют. Сам на своем ГАЗе периодически меняю фильтр в баке и никакой грязи на дне не наблюдаю- пробег 36000. Есть у нас один клиент, который заправляет солярой свой 200 крузак в соседней республике, так у него каждую неделю зимой "вода в отстойнике" загоралось, видимо все-таки надо боле-менее крупную АЗС выбирать, хотя по трассе- кто их знает...Родственник на СДИ313 за четыре года 200000 проехал, соляру дома в канистрах запасает, проверяет что там на дно выпадает перед заправкой, вроде тоже без проблем. А по процедуре- так она как раз для наших заправок вроде как. В теме, кстати, речь не о простом впрыске идет Прошу прощения, отклонились мы тут от темы. Что там с авто? Поменял местами и обязательна ли регистрация форсунок?

Спасибо, буду изучать. Сейчас для пробы 2,5-версию качну. Смотрю, еще тема по ВАГам нарисовалась http://www.oktja.ru/forum/index.php?showtopic=78927&hl= , можно бы их и объединить

Вообще-то это дилерская процедура для Тойот и Лексусов с Д4, проводится при каждом ТО (либо по требованию самой системы- у ЛС-ок)

А можно ли местами форсы менять? В митсу компенсацию прописывать не надо, хотя наверно для проверки это не очень критично. Мы на D4 при ТО жидкость для чистки (именно этой системы)в бак добавляем

Launch-ем делали, однажды была новая Р12 с одним нерабочим ключем. У нее в НАТСе ошибки были (у тебя есть), для регистрации ПИН-код нужен (у новой машины инфа о нем в комплекте шла), хотя если у тебя все ключи- наверное не так все просто (надо манулку почитать) Так же и на Мурано американца тоже писали

Я был прав- радио привязано к НАТСу, вот в мануале: Replacement of IMMU=The communication between IMMU and radio need to be reset by using CONSULTII and the associated Immobilizer PINcode.=After switching on the radio, it will display“SECURE” on a green background. Либо привязка дилерским сканером (ест-но зная ПИН-код), либо к специалисту.

Если подсветка в дверях горит, то и на потолке должна. А она вообще-то сама еще ездит? ЦЗ с ключа по радио работает. Что в твоем понятии "тестер" Сколько отключали клеммы на Р12- ниразу проблем с каким-либо кодом не возникало, видимо мангнитола заблокировалась из-за NATSа при попытке диагностики или после замена блока. Руль у авто где?

Вот, сделал скрины по вопросам: Doc1_Elsa.doc Doc2.doc Doc3.doc Doc4.doc

Доброго времени суток. Хотел поизучать вопрос по кодированию и адаптации ВАГов, но не могу найти данную инфу в указанных программах. Например в Ельзе, в разделе про чистку дросселя по адаптации есть некая ссылка на VAS, но по ней ничего не открывается. Или данная версия не содержит подобной инфы, или все-таки я не там ищу? В GFS тоже не понятно как работать, всегда пытается подключаться к авто, в результате- ничего. Я, конечно, стараюсь искать информацию по данным программам, но может кто близко знаком с ними подскажет чего вразумительного. Может они привязаны к дилерскому сканеру и надо более старые версии поставить?

Выключателем свет включается? Подсветка в дверях и замка зажигания горит? Нештатная сига есть? Провод целый до светильника? Замыканий в проводах концевиков нет? И что означало "Проблема со светом в салоне, тестером непонятно" А раз уже владеешь мануалом, если все проверил, видимо надо разбирать блок. Только откуда два Ниссана с одной проблемой? А диагностика сканером есть, только работоспособность концевиков и так проверить можно.

Вот еще: Doc1.doc

Вот по КАНу, а может в ней как у всех- замыкание в бардачке (правда сужу только по более свежим)

Вот для начала, а что Р12 надо было и уточнить, в 2001 и Р11 были Прошу прощения, почему то дважды получилось ответить, это сообщение надо удалить (только как?) или может что другого позже допишу Дописываю: Ошибки U.... тоже есть?

Вот для начала, а что Р12 надо было и уточнить, в 2001 и Р11 были

Так а давления в системе какие?

Я пару лет с Ниссанами не работаю, может что подзабыл, но разве нужна диагностика при подобной проблемме? Мануал на Р12- не проблема, опиши- в чем трабл Вроде только одна была с негаснущим светом в салоне, насколько помню- бодик дохлый был

Радиатор только снаружи смотрел? Возможно все-таки между радиатором ДВС и конденсором тот самый пух и грязь. У них на охлаждение вязкомуфта? Подымаешь обороты- увеличивается эффективность охлаждения конденсора. И глазок на высоком давлении (как у Тойот) есть?

Недавно делал такого РАВа- там по питанию катушек доп.реле блокировки глючило, авто заводилось, работало (нестабильно) только на ХХ- ошибки в нем по катушкам (не пропуски зажигания) после запуска сразу появлялись, прогретый совсем не работал Еще был такой же (не запускался)- реле глючило в блоке под капотом (правда подзабыл, на бензонасос кажется или ИГН)- в этом случае ошибок не было. И проблемы были примерно как твои (то все-ОК, то- неОК) Блок предов под капотом разбери, посмотри- может что внутри. Да и при отсутствии давления бенза тоже не запустится и ошибок нет (была и такая проблема- доп.реле блокировки бензонасоса, то работало-то нет), доп. блокировки надо сразу убирать.

Ставил потолочный, так в нем передатчик в ФМ был и никаких подключений звука к магу не требовалось (сам вещал в радиоэфир, подключения к антенне не требовалось). Думаю должны быть ФМ-модуляторы в виде доп блока.