Гельмут

И в чем проблема??? Я так считаю, что если создал тему, а через десять часов ее сам и закрыл, то надо и решение проблемы указать- может кому пригодится.

Симптомы, похоже, полностью как у меня. До магнитов в процессе ремонта не добирались, просто заменили часть рейки с мотором. Учитывая последствия при данном дефекте (когда руль начинает сопротивляться, даже просто перегнать авто внутри бокса было очень затруднительно), считаю, что подобным ремонтом заниматься не стоит.

Похоже, нашел оригинальный мануал, датчик как и в Автодате: Doc1.doc 19_AIR_CONDITIONING.pdf

Может там масса на движке для катушек есть (надо мануал глянуть)и на сам двигатель она плохая?

Схемы на такой нет, но был однажды RX300 старый, тот отказывался холодить, проблема была в самом электроприводе заслонки- в ней есть датчик положения данной заслонки. Если верить Автодате, то датчик температуры в салоне стоит он как обычно у Тойот- в панеле под рулем справа (или где-то там)

Судя по АллДате ИТ2 по данным кодам поможет П.С. А что с каталожным номером нового блока, какой стоял и какой поставил? как в бюлетене?

P.S. Вот- изучай, может чем поможет, а по рейке- в моей теме было: Doc1.doc

Я адаптацию запускал без всяких подставок- в мануале ничего про них нет, вроде есть только упоминание что крутить руль надо без рывков. Только вот при попытке повторной инициализации вибрации на руле не возникает, адаптация проходит, ошибок не возникает. В моем случае уверенность в дефекте именно рейки придавало то, что по дате при вращении руля ток (и очень даже не хилый)все-таки возникал. И еще- рейка очень-очень даже сопротивлялась вращению руля, причем даже движение на авто и вывешивание передней оси никакого ослабления при вращении не давало, выключил зажигание (а для временного передвижения- снял реле на EPS)- и сразу "легко" вращается.

C102F-RR RH SENSOR=Circuit of rear RH wheel sensor is open, shorted or sensor power voltage is unusual. А в дате во время диагностики не видно- есть скорость от него или нет? После проверки проводки до блока проверь на одном из проводов в разъеме датчика наличие 8Вольт- это питание для него при включенном зажигании. Что значит "Датчики обыкновенные BOSCH c двумя проводами"?- тебе правильно писали, что они не простые.

Если не трудно, скинь страничку, может пригодится, а то в АллДате вроде ничего не было про нее, хотя надо будет на будущее оригинальный мануал поискать. Встречался с ситуацией (правда на другом авто и с другой проблемой), когда сканером не удавалось, а перемычка помогла.

Хоть тема и закрыта, добавлю: Был Приус 20 америкос с такой же проблемой- хозяин решил тормоза прокачать без сканера, потребовалось обучение ИТ2 (где-то с Карман ВГ пытались- не вышло у них).

Это все таже??? с проблемой по топливу? С похожими ошибками (тока на 4 горшка) был РАВик, после стирания ошибки повторно не возникали, пока не запустишь движку. Проблема была в некорректном удалении реле от БлэкБага (похоже при перепродаже снимали комплект) по цепи питания катушек, найди кондер на блоке по питанию на них, меряй на нем (ну или на самих катушках) 12 Вольтей, у меня после запуска с 12 до 8 падало.

Ну, надеятся что в рейке нечему ломаться не стоит. На авто в моей теме парни тоже перебирали рейку, да ничего сразу не выявили, и обучать все-равно пришлось. По "нашим" дилерским RX400h даже письма хозяинам от Тойоты присылали, просили обратиться к дилеру для замены рейки. Диагностику-то делал (или нечем)? Тем более, что обучать после замены придется. Конечно, если востановишь блок, есть шанс и без диагнозы обойтись (при условии что дефект только в нем).

ДА, при замене Повер Стиринг ЕКУ необходима калибровка, судя по доке, дилерским сканером. Из личного опыта сталкивался только с ГС (тему недавно создавал по проблеме с его электрорейкой)- после замены блока висела ошибка, требующая обучения. А в чем проблема с родным блоком, вроде тема по его ремонту была, да и про проблемы с самой рейкой тоже вроде бюлетень был. http://www.oktja.ru/forum/topic/79585-lexus-gs300-awd-2005-god/page__p__451992__fromsearch__1entry451992

Давление топлива как замерялось? Вроде там обратки от рампы нет, значит не должно так колебаться, погонять с манометром нано. Может дерьма какого в бак залили и фильтра (в т.ч. в инжекторах)позабили. Параметры МАФа, судя по дате, в норме на ХХ, но ведь его не сложно снять и посмотреть. А так, был РХ однажды, по второму банку ошибка по бедной смеси была, только вот свечи в том банке и датчик состава смеси были о-о-о-чень закопченые. И, конечно, о чем написали выше

Доброго времени суток. ОЧЕНЬ требуется отключить модуль ВТ в данном аппарате, при удалении связи с телефоном, ВТ у аппарата все-равно находится в активном состоянии (т.е.при включении поиска новых устройств в телефоне, магнитола все-равно находится) Поскольку в настройках не нахожу "полного" отключения ВТ, есть желание отключить его "изнутри". Магнитолы сейчас под рукой нет, хотелось бы подготовиться заранее- может мануал есть у кого? А вся проблема в том, что выбирая хотелось "свободных рук" (и еще всего разного), только вот пользоваться ими родственник не может, поскольку "чует" его голова излучение от ВТ. Надо было 22 модель брать (в ней нет ВТ), да кто знал про такую "головную боль" во всех смыслах- продавец, имея полное право, не принимает ее обратно, попробуем обменять на 22 (хотя бы без возврата разницы в цене). А поскольку продать с небольшими потерями ее не удастся, видимо надо будет искать способ отключения.

А год какой??? Двигатель И что именно хочешь проверить??? Вот есть по старому, Автодата не плохие вроде книги выпускает: NOAH до 2004.doc

Не самый простой способ стирания ошибок выбрал однако,не проще подъехать к кому со сканером или все ради спортивного интереса? Вот у себя нашел, пишут вроде что клемму снять на 10 минут достаточно, может все-таки повредили чего: Carisma.part1.rar Carisma.part2.rar Carisma.part3.rar

Какая Тойота и какую систему хочешь диагностировать? В мануалах есть варианты со "специнструментом" типа "скрепка" в разъем

Вот фото: бочка.rar

Завтра сделаю тебе фоток. Вакуум в нашей "бочке" создается воздухом, эжекцией (или как оно там по-научному), на ней же сделано корыто (которое можно к полу наклонять) для сбора "обычным" способом, затем открываешь кран и бочка засасывает из него. На втором сервисе вроде была "прозрачная" установка, но насколько мне известно разбили ее. Слесаря как вакуумную ипользуют ее довольно редко- либо авто на подъемник не заходит (низкая слишком), либо какие "игрушки" типа гидро-, квадро-циклов, лодок и т.п.

У меня "ЧТО ЭТО"не с красной а ЖЕЛТОЙ полоской (такие же слева от проца), ну а номинал думаю вычислишь- найди даташит на 2003 и смотри что там по ногам- вероятно питание и это стабилитрон. ПыСы Так реле ЦЗ тоже 2003 управляются, повороты тоже

Если что "выгорело"- могу в исправном блоке глянуть, не понял о каком стабилитроне пишешь (или это про стабилизатор рядом с диодами паяный- по фото). Хотя поиск КЗ по питанию не должно быть проблемой, да и не понятно как снятие клеммы могло такое сотворить?

И еще, наличие лампы AFS не означает однозначное наличие именно адаптивного света- на RX300 поколения MCU15 данный индикатор есть, а система изменяет только наклон фар.

Вот на русском, изучай внимательнее (правда не понимаю зачем, если датчик задний точно дохлый), удачи: m_be_0038.pdf