napoxoq

1.035 верхнгий потолок в состоянии покоя, но это уже через раз менять приходиться, короче без подменного диагностить тяжко, надо свой проверенный иметь АЦП которого знаешь и сразу увидишь что к примеру контактики где-то АЦП смещают...

Блин я незнаю как из майкрософт имиджа джипег сделать, а виртуальный принтер только такие лепит. А у тебя что Офисов нету? или древние стоят? Я думал что хоть офисы-то у всех есть...

С нашими-то всё понятно. ДХ и в африке ДХ. А вот приехала новая алмера и говорит подмотку типа хочу. А мне чёт боязно вслепую в новую япошку лезть аж жуть. Уважаемые коллеги!!! Поделитесь информацией, проясните ситуацию, на какую ногу шитка по какому проводочку, какой сигнал приходитм на одометр. И куда ещё он идёт для чего используеться. тоесть нужен реальный способ сделать подмотку этому зверю, чтоб и ошибок лишних невыскакивало и с иммо всякими непоругаться. Может я и зря кипишую, только лучше переспросить чем встрять однако.

Короче коммутатор сдох наполовину, пришлось дохлую половину восьмёрочным подменять. Работает, только чек светиться. Чё ему надо выяснять было некогда, хозяин дал по педали и укатил. Если приедет буду копать, тогда и отчитаюсь.

с двиглом SD в еситронике нарыл только вот такое авто

Я сейчас с Вектрой мудохаюсь, искру никак ненайду Так там тоже 4 провода в ЭБУ идут и 2 на катушку, правда системка там Мультэк называеться. Вот только назначение проводов нигде найти немогу. Сигнал с индуктивного датчика осцил видит, на двух проводах что идут в ЭБУ идут прямоугольные сигналы примерно в 1 вольт, один масса а тот что коричневый с чёрной полосой на контакт D5 нифига непойму зачем нужен, на нём тишина. Двигло 1.6 по вину вроде 89-го года Вектра. Люди кто знает распиновку этой системы зажигания помогайте плиз, схема то у меня есть только в ней кроме как на какой контакт провод идёт ничего неуказано, а нафик он там нужен и какой на нём должен быть сигнал неясно, как эти коммутаторы работают я знаю только приблизительно, а надо разобраться конкретно. Блинками смотрел нифига кроме 12-го кода нету, а чё ему тогда надо?

Ох ненадо епромку было трогать, этож самое первое предупреждение при прошивке Акцента!!! Даже фиг его знает чё теперь делать, ищи мануалы как иммо прописать в епромку новую, оно как на ТАЗиках сама туда непишеться.

В общем победил я её. Причин было несколько. Шпонка это одно, с АЦП на ДПДЗ поколдовал чуть-чуть. Массы попропаял, разъёмы все попролил ВДшкой и поподжал. Зашуршала машинка.

Блин!!! Да что никто их некрутил чтоли? Как ему керосину добавить-то? Люди помогайте, чай нечужие мы тут.....

2 al_kozlov:Мужчина!!! Давайте поподробней на этом месте! Схему как нае*ать замок я сам придумаю на любое ведро. КАК ИММО НАЕ*АЛ??? Отчитывайтесь сударь, ибо сиё неясно до*уя какому колличеству весьма не ламеров и сделав такое заявление вы имеете шанс прославиться как бэтмэн или прослыть пи*доболом.

Непонял вообще...... У тебя чё сгорело? Подкапотный жгут целиком? а чё тогда машина целая? поподробней про ситуацию , поконкретней про потребности, яж тебе немогу весь митчел тут выложить чтоб ты выбрал чё тебе пригодиться.

!.5 нету. Есть 1.8 посмотри мож пригодиться

посмотри вот это, может поможет

Однако был похожий трабл на классике недавно у коллеги из Ставрополья, проводочек от якоря кулера отвалился и он такую весёлую наводку на всю систему давал....

Высоковольтку заменил всю - тоесть: провода, МЗ Свечи; шпонка нижней шестерни ГРМ была подъё, выяснил микрометром, заменил, стала чуть чуть пободрей. Мозги свои, автэловский Январь 5.1.2 , в нём J5D07G32 адаптированная под новый канал ДД ес-сно. АЦП: ДПДЗ - 0.51 ДМРВ - 0.996 на ХХ: ДМРВ - 1.18/1.45 ДД - 0.21/0.96 Подсос воздуха проверял затыкая гофру при отключенном ДМРВ, нету подсоса, дохнет сразу. ладонь сосёт минут пять пока самому ждать ненадоело. Однако провальчик остался, причём именно при прогазовке с ХХ если нагазовываешь на оборотах то задержки неощущаеться.

Ты поясни ты чё сделать хочешь? На карбовую машину цифровое тахо повесить или что? вот тебе схемка Тахометра. он такойже. http://www.gazclub.ru/faq/materials/electro/ Резистор на 62 килоома отличает низкоомный вход от высокоомного. Был вариант когда на новом щитке резистора неоказалось, оба входа оказались низкоомными (Газэлевский хуяп!!) повесили 100 килоомный в цэпь от катушки, два месяца полёт нормальный, тахо кажет как швейцарские часы.

Сэнкс, хорошая ссылочка

А где прогу брали? Платная нет? А разницу в адаптере я так и непонял. У меня тульский АД-04 есть. Там и К_линия и Л_линия есть и к компорту он на теже пины идёт, так в чём разница?, Почему-бы ему и неработать?

Ненашёл чёто ни прайса ни способа доставки, ни вообще предложения продажи Обзор чужих систнем вполне приличный, можно было продать какому-нибудь ЗаРублём, а конкретного описания их системы, демки диагностической проги, и вообще хоть чего-то конкретного я так и ненашёл ;)

У нас почти деревня тля, 50000 народу на весь район, какая там мастерская по кондишенам, стиральную машинку отнести некуда

А где мелкосхемки купил? у меня тоже бошик 70-тый лежит РХХ нерабочий. Колись где место рыбное ЗЫ: ещё раз снасильничал поиск, попытался оформить заказ тут http://www.sec-online.ru/index.php посмотрим как прийдёт и чё запросят, нифига я у них в форме заказа непонял.

Пожалуй начинать практику диагноста с привязки иммо на А4 всё-равно что заняться экстремальным спортом начиная с ночного затяжного прыжка на воду :)

Осцилку снять с датчикака никак? У ДХ сигнал прямоугольный у индуктивного синусоида. Потом сопротивление разное, а какое?

Зарядка будет, но фиговенькая. В смысле под нагрузкой мощей у гены хватать небудет, при всех исправных обмотках и мостах

Дим не у всех есть токосъёмные клещи или генераторный стэнд, многим как и мне приходиться обходиться вольтметром. По опыту скажу так: Десятиночный гена легко держит всю родную нагрузку // Фары все, противотуманки, обогрев заднего стекла, и т.д. // на средних оборотах в районе 14-ти вольт, и поднимает их при прогазовке мгновенно. Естественно необходимое условие полностью заряженный АКБ. Если Гена родную нагрузку держит легко, а доп оборудование вводит его в усёр от нагрухки. значит родного гены нехватит. Если Гена без допоборудования родную нагрузку еле тянет и при прогазовке неподнимает до 14-ти или поднимает вяло, то гену надо делать, хотя лучше начать с замены ремня, бывает деревянный такой как стеклом посыпанный, скользкий в общем. только в отличие от клиновидного несвистит когда буксует.