Sergunja

номер доски А001 446 8521, совпадает значит. там память топором паяная, скорее всего дамп перелили с дизеля. вопрос актуален...

приветствую! приехал с Литвы конструктор с неработающим АБС и кучей негорящих ламп в панели. стал раазбираться, оказалось проблема в неродной приборке. машина бензин-газ, а приборка с дизеля. Старуха перекодировать не дает, короче, нужен дамп с бензиновой машины, с тахографом или без, не имеет значения. порыл у себя, дампы только с дизелей. к сожалению, номер оригинальной панели не могу узнать, вот данные машины: SPRINTER 314 WDB903663 год 2005-й стоит приборка VDO 110.008.929.060 память 93С66

Старуха его не видит.

а то что с внешним подаванием питалова поаккуратней, ключ в замке должен быть.

проц читани, многое прояснится.

ДАС будешь долго там искать... и не найдешь, это диагностика. У нас этих бричек очень мало, потому могу ошибаться, но вроде иммошник у них сидит в блоке кузовной электроники, типа ААМ и ЕАМ у МЛ. и с иммо будь поосторожнее, там роллинг.

её б разобрать для начала.

А какой смысл мудрить, если Лыжник ее по К-линии в два счета делает?

неплохо бы дату расходомера на разных режимах выложить.

в текущих параметрах работающего двигателя будут ответы на все вопросы.

номинал на разъеме для коррекции зажигания.

ну так в названии темы я вроде ясно написал - ИНЖЕНЕРКА.

скорее всего пред 40А, но чтобыего поменять надо панель под рулем подразобрать.

вот держи. на подпись дампа не смотри, это 1,9 правда не R mongose_1_7_93lc46.bin

В коробке под капотом справа все найдешь.

на этих машинах личина служит только для открытия конкретно этой двери.

кнопоки у них на два положения, но сигналы с нее заходят в блок нижней панели управления. так что ААМ вскрывать по любому. сам езжу на такой, правда 2003 года. :eblsshow:

M55 проверяется через активацию. если с заслонками все в порядке то меняйте привод.

или с перемычками намудрил или блоку пипец.

блоки видят состояние зарядки по ЛИН-шине, а есть ли на самом деле зарядка им по@уй... как то так...

2002 год... перемычки обычно спаивают толстенным проводом, отсюда и все проблемы.

по поводу ремней... В кодинг панели зайди, там все и увидишь. и в ННТ инженерки нет.

с концевиками двере там надо правильно все делать, а то потом глюки будут вылазить.

не управляется. ААМ, какой же еще... ;)

ты что то путаешь. никогда в жизни не видел там желтых блоков, все сигналы идут в ААМ. и центральный замок у МЛ-ов с двери никогда не управлялся. либо с кнопки на консоли, либо кнопками на ключе.