Sergunja

блок бы сразу его прокукал.

если память не изменяет, реле в правом коробе, там же где и блок АБС.

вродь такие Volvo s-70 99 s220 93C56.rar volvo_s70_s220.rar

вот пробуй sharan_296088_dizel.rar

давление топлива медленно нарастает, может действительно подкачка. да и КТСке особо верить...

а то и значит, в этих годах они не критичны к чужим дампам. может разница быть в дампах НС11Е9 и НС11Е20, но я не пробовал. если заливаешь с панели с другим номером то и при подключении диагностики будет видеться номер уже с донора. я заливал дамп с панели с другим номером и потом в кодировках выставлял нужное под тип двигателя и комплектацию, в самом худшем случае еще придется тарировку указателя топлива сделать, но это пару минут работы. если что завтра могу несколько дампов скинуть, помоему есть твой вариант.

вид у него плачевный слишком. махнул бы ты лучше агрегат всборе.

или шину просто отцепи от магнитолы. она там кроме диагностики нах не нужна.

Мало того, даже Лаунч решит эту проблему за пару минут. Проблема очень частая, читай форум. Интересно, как Клип с Рено центра не смог увидеть иммо? а другие приблуды увидели?

заливай с любого Шарана, потом просто кодировки подправь.

а они там одинакоые, один в один!

концевик в замке моросит, а напряжение на проводе висит изза лампы подсветки в двери. тупо замыкаешь корич/черный на массу - плафон загорелся - концевик в мусорку. он кста, меняется не обязательно с замком вместе. ;)

чет у меня по Шерифам ни одного отказа не было, ставить их правда сложнее, но по набору функций и доп каналов все вышеназванные не сравнятся.

а панель на диагностику выходит? машина заводится?

Расходомер что кажет?

по моему тоже, перемудрил ты с блокировками.

если реле в порядке то шлейф смотри в блоке клапанов.

А разве там не цепь?

насос включится когда стартером крутанешь.

все, нашел. спасибо!

данный автос после прогрева глохнет и не заводится пока не остынет. по ошибкам Р1125 (load pressure solenoid низкое напряжение) и Р0251 (injection pump A - circuit malfunction (cam - rotor - injector) Первая ошибка как я понял по клапану управления турбиной. объясните природу второй ошибки (0251) я где то читал что это сам ЭБУ глюкает. по дате когда не заводится обороты видит корректно.

а приборку перешивать надо, такой глюк обычно после посадки аккуиа.

А катализатор как поживает7

попробуй пошагово: Basic Setting Steering Angle Sensor (G85) Calibration [select] [03 - ABS Brakes] [Fault Codes - 02] [Done, Go Back] Turn steering wheel at least 30 ° left and back straight ahead. [Meas. Blocks - 08] Group 005 Field 1 (Steering Angle Sensor -G85-) Specification: 0.0 ° Tolerance (when straight): ±5.0 ° [Done, Go Back] [Login - 11] Enter 40168 [Do It!] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] [Done, Go Back] [Fault Codes - 02] All fault codes should have disappeared. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06]

Блин, чем у вас там дороги поливают? Я их сколько менял всегда от руки выходили. :wdw: