Sergunja

лови тойота_брелки_2.pdf тойота_брелки.pdf

клемму скинь.

проверь форсунки.

помоему вкл.зажигание, три раза нажать валет и нажать на кнопку закр. на брелке.

Чет мало верится!

тахо лучше брать прямо с моторного, благо он там рядом. а к штатному ридеру лучше не врезаться а накинуть параллельно, а то иммо прокукает изменение сопротивления петли ридера.

если свечи черные то скорее всего как писал Voodoo движок не выходит на режим сверхобедненной смеси (GDI), тогда смотри давление ТНВД, форсы, а если в работе двигателя слышен стук то обязательно глянь состояние впускного коллектора и клапанов на предмет засаженности. удачи!

Луканись сюда здесь найдешь много полезного по джидаям и не только.

прозвони обмотки сервомотора регулятора ХХ очень часто там обрыв, при этом чек гореть не будет. и посмотри как он крутится, нет ли заеданий в подшипниках.

помоему, делается при вкл. зажигании.

похоже на драйвер на ETV мотор в самом ЭБУ, может старым дросселем припалили.

провода с генератора откинь.

промывка селектора помогает обычно.

прожку по субару в лаунче обнови, гонит у тебя она совсем...

нет там ничего, можешь не искать. контролька, цешка, осцил - вот и вся диагностика, машинка то простая совсем...

Я пробовал с несколькими видами клея - не на долго.

или провода в гофре переломались.

мой Х вроде читает ТАЗы нормально, разницы между старой и новой версиями программ не ощутил, но часто не работает автоопределение, приходится вручную, с чем связано не знаю. может кто в курсе, как избавиться от грамматических ошибок,в распечатке типа "диагностикШ" и т.д.?

в этих приборках не бывает сухих паек, а ваг комом надо не искать ошибок а запустить активацию исп. механизмов.

Была такая же канитель с CRV и шибкой по пропускам зажигания, правда машина троила. Заменили свечи и провода, движок заработал ровно но ошибка появлялась после нескольких минут работы. Через день клиент сказал что Чек погас сам по себе.

Насчет КЗ в обмотке тоже думал, но как проверить? Хотя можно ведь подав сигнал с генератора на одну из обмоток контролировать его на остальных и по форме сигнала определить есть ли межвиток. Я прав? Какую частоту подавать?

Принесли блок с выгоревшими двумя выходными транзисторами из четырех. В оригинале стоят BUK 9508-55 До меня их заменили на L3705N но один из них сразу пробило. По даташиту в структуре этих транзисторов есть небольшие отличия. Кто сталкивался, посоветуйте чем можно заменить.

Зачем схема, туда всего 9 проводов приходит: 4 провода с дверей, багажник, КАН-двойной (коричневый) и плюс-минус. Да, еще обогрев стекла.

Лаунч на Кларусах видит только датастрим, ошибки не читает, проверено уже на нескольких машинах.

Тоже склоняюсь к плохой массе.