Sergunja

полезная информация но у Tulpan совсем другое иначе причем включение бензонасоса при включении ближнего света фар Оказывается, мало дать подсказку. Нужно ещё и разжевать. Разжевываю. Если не включается реле бензонасоса, то НУЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ ПОЧЕМУ оно не включается. Для этого нужно пройтись по цепи и замерить режимы реле. Проверить это можно по разному, но проще и быстрее сделать это, начав с разъёма реле бензонасоса. Итак: 1). Находим реле бензонасоса, (обычно, на Пассате, оно стоит в гнезде №12) и вынимаем его. 2). Проверяем, есть ли на выв."30" гнезда "М. Б", т. е. разъёма где стояло реле, питание 12в. Если нет, то проверяем целый ли предохранитель, (на Пассате, он, обычно №18) и приходит ли него питание. Если нет, то заменяем, или находим где пропало питание). 3). Подаём питание на выв. "87" гнезда реле. При исправной цепи должен включиться бензонасос. Если он не включается, то находим причину. (Обычно, установщики сигналок любят разрывать этот провод, или масса б/н плохая, или сам разъём окислился, или сам б/н...). 4). Устанавливаем обратно реле б/н, но так, чтобы можно было замерить его режимы. Для этого, например , у меня есть специальные, короткие проводочки.(На одном конце "мама", а на другом "папа"). Подключаю реле этими проводками. (Получается, что и реле подключенно и его режимы можно замерить.) 5).Включаем зажигание. На упр. выводах реле,(т. е. на тех, которые подключенны к его обмотке), должно появиться питание 12 в. Поскольку, реле б/н коммутируется, (управляется) подключением массы, то 12 в будет на обеих выводах его обмотки. Так мы проверяем наличие управляющего плюса. Если плюса нет, то находим причину. (Берём схему и идём по цепи). В момент вкл. зажигания (на пару сек.) , в некоторых системах, один из выв. реле, т. е. который управляющий, должен подключится к массе и реле должно сработать.( А в других системах, при вкл. зажигания реле б/н не включается). А вот при прокрутке, реле б/н должно включиться обязательно. (Покдлючением одного из выв. его обмотки к массе). Проверяем это, т. е. замеряем. Если, при прокрутке, нет коммутации на массу, то по базе данных смотрим распиновку ЭБУ и проверяем цепи. (Возможно, что неисправно само реле. Для его проверки подключаем массу, (но ОБЯЗАТЕЛЬНО ЧЕРЕЗ ЛАМПОЧКУ 5 ВТ, т. е. для безопасности, чтобы не устроить "к. з.") к одному, а если понадобиться тогда и к другому выв. обмотки реле. При подключении массы,реле должно сработать, а б/н должен включиться). 6). Потом проверяем, таким же образом, режимы реле б/н, но уже при включённых фарах, т. е. включаем фары и измеряем, А ЧТО ИЗМЕНИЛОСЬ В РЕЖИМАХ РЕЛЕ, при включении фар? Идёт подпитка по плюсу, или, наобоот, поднимаются массы? Тогда станет понятно, как влияет на реле б/н включение фар. ИНТЕРЕСНАЯ ИНФА: На некоторых Пассатах, установлена заводская блокировка включения б/н. В моторном отсеке, над рулевой колонкой, установлен специальный блок. Я уже подзабыл, какие цепи он разрывает, но при его неисправности, (напр. попала вода), б/н не вкючится. Конкретные неисправности, т. е. когда что то конкретно не включается, находятся, сравнительно, легко. А вот, когда есть маленькие отклонения в работе, тогда намного сложнее. Как, например, в этом случае http://injector.fotocrimea.com/saga_op-v.html читай внимательно разжовыватель! (прикол дальше включаем ближний свет почему то срабатывает насос) мог бы и повежливее! многим было бы в лом столько по клаве стучать, а человек все подробно изложил.

ваг ком возьмет все кроме двигателя.

следствие дешового развал-схождения.

обычно в разъеме между двумя платами у них беда.

заслонки у них разные. ищи родную.

нормально старичок кушает, не надо его трогать, ну максимум можно масло с МАПа слить (или воду).

обычно показывает ошибки, даже если механические проблемы с заслонкой. Я про Стар имею ввиду, про остальные сомневаюсь.

исправлюсь. urm, спасибо! все получилось.

а с чего ты это взял? знаешь, в машинах кроме приборных панелей есть еще много интересных вещей, а прогер у меня всего лишь пару месяцев, но я его освою, рано или поздно, не беспокойся об этом!

я копировал только две последние... ок, завтра попробую.

приветствую всех! VW Passat 1990г. приборка Motometer 357 919 033 CR память 93с56 (на проводочках вместо 14-ти пин.) экранчик с пробегом пустой а на левом вместо часов еррор. в соседней теме нашел прошивку, залил, все пошло, высветило пробег 369474. надо бы поставить старый пробег (250000), но чет не получается, если можно, подмогните! читал Омегой. старая прошивка: новая: vw_passat_b3.bin 357_919_033_CR.bin

да куда уж подробнее, зайди в "Кодирование блока управления", там все есть.

зачем вам разъем ОБД? зачем вам инженерка? в 140-м кузове элементарно убирается из комплектации этот датчик. зайдите в кодировку блока, там все видно, только разъем выдерните с датчика.

если открываешь двери с личинки, то штатная деактивируется. по ходу они так и делают

только сканером

а что пояснять? глючные они... особенно на моторах ABC. иногда достаточно просто прогреть феном и ЭБУ начинает работать, но не всегда на долго.

в смысле - правильно выставить? там по моему нечего выставлять?

у этих ABC моторов выход из строя ЭБУ частое явление.

тоже часто рукой помогаю.

ты бы дал номер ошибки а не кривой перевод с англо-китайского.

А кто знает как снять ограничение на старых Спринтерах в ННТ?

у тебя скорость по кану приходит. посмотри кодировки щитков совпадают или нет, если что подправь.

у них от перенапряга обычно вылетает транзистор управления форсункой.

тоже слышал что 905-й рус глючит не по детски. сам 805-й юзаю.

подробнее расскажи пожалуста.