Sergunja

Обычно если есть проблемы с ваносом то есть и ошибки по нему.

А что мешает Автору снять осцилки с обоих датчиков? Тоже склоняюсь к датчику распреда.

здесь разговор идет о Мерседесе. не вводи людей в заблуждение.

а разъем какой - 16-ти пиновый полукруглый или ОБД? в принципе, прочитать можно по любому, кузов только выбери не 220 а 210(DAS3). если полукруглый разъем то 14-й пин втыкай универсальным шнуром.

вот, парни, пользуйтесь! windw.BMP

а что мешает подключить сканер напрямую к ЭБУ? если не ошибаюсь, серый с белым провод.

гуда не покатит доводчик, забудь об этом. если ты его поставишь то пропадет "обучение" стекол, т.е. при подъеме стекла с кнопки оно будет доходить до верха и немного приопускаться. вариант только впаиваться в блок кнопок, если есть соответствующие навыки конечно.

vamek тебе ответил.

управление форсами может уходить в защиту изза замыкания проводки на форсунки от осыпавшейся изоляции.

поменял датчик колена.

давление топлива глянь. и расходомер что кажет в дате?

а мотор указать можно?

ну доска понятно, а при чем здесь клима?

может ты не к той базе припаялся? тогда искры не будет.

может стоит поставить сигу, заточенную под управление кнопкой, шерика, например?

если ксенон не родной то просто повесь параллельно блокам по питанию емкости по 3300мкф и проблема уйдет.

было такое, ДПКВ дурил.

родной датчик звонится относительно корпуса и первого пина 560 ком. если стоит тазовский то надо перекидывать сигнальную массу на второй пин и впаивать шунтирующее сопротивление (~580-590ком) иначе от ошибки не избавишься, а так они подходят. кстати, разница в ценах оригинал - таз ошеломляет.

староват твой ВАГ ком однако! у меня в 805.0 мистфайры на Кайене в 15 и 16 группе показывало.

ДПКВ проверяй. ошибки есть какие то?

5 миллиметров должно хватить.

проставка должна решить проблему.

http://www.ad-by.com/equipment/params/16/ здесь дешевле!

Да, темка интересная и актуальная! По возможности, держите в курсе.

так и есть