danis11

Да все нормально, @Shapovalov, там с диагнозой! В дизелях тротл не обязан тупо следить за полжением педали акселя. Не для этого он там установлен. ..... или дырка, или maf брешет.....

Год рождения тазика укажи!

А компресию измерял? Муфту отключал? Лучше выложить осцыль с перегазовкой. Можно и по синхре определить работу муфты.... Я бы всетаки катик проверил... Зная мтпро - высоковатая противодавка... Помнишь, ребята удивлялись почему у нас нормальный выхлоп ниже нулевой?!

Самый простой вариант подкинуть другую катушку и удостовериться , что сигнал (горб - как тут ребята обозвали) выровнится....

@sapr, Попробую с тобой не согласиться - тут на глаз видна не совместимость комутатора с катушкой, так как процесс накопления заканчивается быстрее, чем заряжающий сигнал. Тоесть параметри катушки чуть не совместимы с комутирующим сигналом по времени... Как то так.. Для твоего предположения по ошибочному сигналу с комутатора - фронты помехи слишком синосуидальные... Если только предположить, что в комутаторе есть утечка и при отпускании накапливающего импульса происходит частичная утечка накопленной энергии... Но это не реально в реале, так как такой комутатор просто задубеет.. Мысли в слух....

, Я думаю, что это то же самое, просто открывающий сигнал приходит раньше.... Катушка накопила уже энергию и готова ее отдать, но открывающий сигнал чуть запаздывает.... Забыть. Катушка отдает полную накопленную энергию.... Чуть более будет греться.... Просто не совместимость из за производственных разбросов параметров катушки.... Это мое мнение..

А причем тут ошибки по форсам итд ...... Боюсь, что где то сопля сидит.......

!!! Форсы плотно сидят? Шайбы новые? Не продувает во время хлопка?

.....!!!! Так получается, что с метками все в ожуре!!!!! Хе его знает что тт намудрили в этом двигле CGI. Прямой вприск.... Если на эфире заводится, то мало топливо... Пробуй не эфиром а бензином подкормить его.... Это так - мысли в слух.... :suda:

А разве при этом, @Sergunja, не будет ошибок? То что лишний раз не лезть к сцеплению, это то ясно, но по не завершенной адаптации то ошибка должна быть?! А по факту - смотреть дату. Там тоже кое-что может вызвать интерес....

@форд20109, Что ты хочешь от нас услышать!!!! Значит у тебя в Тоцке высокое атмосферное давление!!! Чем еще тебе помочь?!?! Ты что с ремонтом авто электроники вообще не сталкивался? Это и на бензиновых турбированых двиглах так же.... Включай голову...

Ху.... какая!!! Каким образом пик давки может сместиться с вмт!!!!!!

@creative-way, где то на видеокурсах про бугарок в районе перекрытия шла речь и это считалось нормой... но там небыл он так ярко вырожен.... Выпускной закрывается примерно за 35 градусов до вмт а впуск открывается на столько же после вмт.... Как то странно он душит сам себя.... А после работы на эфире трабла тоже не вылезла по диагнозе? Мерс вроде капризен ко всяким мелочам по работе двигла....

Ага.... ... и что же искра так пригает...., да и еще после вмт..... )))))))))

@creative-way, Искра тоже после вмт.... Не смущает это?!?! !!!!!! Какая тыща!!!! Это мерс 12-ого года!!!! Да и еще на полудизеле!!!! Да и еще мотортестером!!!!! Вы чем там питаетесь? Или на таких ведрах у вас все катаются?!?!?!?? ....плохо! На этих ведрах можно изучить все прелести ваносов..... Пробуй клапана местами перекинуть... А ГБЦ новая, или......?

@creative-way,Так, дядька, сто пудово дело в железе..... Кому ты хочешь что доказаывать?!?!? Твое дело сделано!!! Ваносы там на обоих валах? Нечего тебе там больше делать!!!! Вспомни пежо 1.4 у которых ваносы выворачивали вал на опережение до немогу.... Отдавай и не трать время....

..............................................................................................................................Мы ответы участников читаем?!?!........................................................

Привет!!!! Да, не заводится!))) Крутит стартером одну-две секунды и старер отпускает. Стоит смарт старт система - откючает стартер по оборотам. Двиг заменен....., но... не попали на правильный двиг. ))) А старого двигла уже нет!!!! Там было три двигла - два фордовских и один от PSA....

Да, Олег, с этого и начинать надо!!! Но что бы проверить всю характеристку дд, можно и на оборотах сравнить с показанием монометра во впускном. Было пару раз, что кривая характеристики дд не соответствует норме, хотя и показывал атмосферную давку в пределах разумного на не заведенном двигле...

Нет на дизелях во впускном большие разряжения при исправной системе!!!!! Полная давка это давка атмосферы - - плюс давка создаваемое турбиной. Проверяется очень просто - сопоставив величину в измерениях с показанием не зависимого измерителя...

А это можешь только ты - на машине. Так как причин море - от самой турбины, до обвязки.... Тут только щупать и глазками смотреть.....

И что тут не понятного? Злыдень ты... Это нехватка парилки на тебя так влияет?

Может у кого завалялась осцыль по синхре Mazda 2 2003-2007 года на двиг 1.4TDCI (ford) Моя такая

В таких случаях дд пихают как минимум в два цилиндра для проверки самого себя.… Sent from my MX9200 using Tapatalk