danis11

А хе его знает что я зациклился на бу! Конечно надо обнулять и вязать родной.....

@proletar99, зачем перечить модеру если он дело говорит! Если ты силен в бмв то должен знать, что алгоритм работы при отсутствии синхри не зависит от того что мотор бензин или дизель, а от алгоритма заложенного в эбу... А эбу разные бывают!!!

@MITROFAN,не мучай голову! наш @abrakadabra у офф-ов рабыт, пробуй у него по вин-у пин пробить. Потом бери бу бси, обнуляй, делай все остальные движения и пьем коньяк......

неееееее! Так не катит! Давай точный идент эбу! Ты даже не соизволил написать двиг бенз или диз. Будь добр точнее оформить. Не первый день тут буквы тычем!

так он у тебя и так пустой - нет не вин-а не пин-а....

Во как! Наши уже подсказали... Уважуха!

и это правильный ответ!Это если по стандарту. Однако машинка не знакомая.... Хе что с ней делали.... Почему моторник чужой.... Диагностика все скажет....

Наверное хотел сказать - с ключами проблем нет!По теме - без разници - что бензин, что дизель... Только не понятно почему тема в "иммо".... Если была - бы нестыковка евс - эбу, 100 пудово была бы ошибка... Да и диагнозой параметры гянуть не помешало бы...

На всякий - личку глянь....

Это CAN лег... Вызванивать надобно... Год ведра укажи.

Ага, лег... БУ с отвязкой и с привязкой по новому.

@tors, По уму делается не перезаливкой а привязкой... И матчинг востнавливается и кодировка встает на место. А так - хе его знает что залито!!!!

Всего лучшего в больших каличествах и в лучших качествах!!!!

Для определения нагара промывка с паузами без заводки прояснит ситуацию конечно, но по износу не думаю... Снять бы клапанную крышку и глянуть на распредвалы. Если видны ступеньки - то износ, если нет - нагар... Как то так...

на первый взгляд затрудненное дыхание (нагар, воздушный фильтр....) и дребезг (опять же нагар, ступеньки на рв.....). Не знаю я Приору.... Это так на вскидку.... Да и компресию померить не мешало бы, хотя потерь сильных не наблюдаеться.... Я бы дал на половину меньше... Ценник для ширпотреба высок.... Сам тоже пользуюсь редко - в среднем раз в неделю, но штука очень хорошая. В основном по грм.... да и дизели основном в обороте...

что туда залил? На этих е.. французах при проблеме с иммо эбу мотора ведет себя не адекват! Даже при прокрутке стартером параметры могут не отслеживаться диагнозой! Даю 99%, что эбу в ауте по иммо....

странно.... и что случилось с усилителем при просадке акб?! Дохнут они обычно от другого....

Не какие эталоны в работе не помогут если глазами и головой не сможешь прочесть то, что нарисовал осцыл!!! Эталон там один - синхра грм, и то может быть безпроблемный сдвиг от эталона... Нюансов очень много....

:wod: :beeer:

..... да, есть такое....

так это колено или распред.... и че, 4G93 бывают и не GDI-шные? Это я для инфы....

и что именно не нравится по колену?! Там меандр пяти вольтовый.... И что в нем не так?

Не п..... вальнула, а кривые руки... Мерить уровни на шинах, и при необходимости пробовать подтягивать на +5В.....

Так катушки греются не из за того что метки не на месте! Управлялки смотри на катушки. Может драйвера управлялки убитые..... МТ то есть, в чем проблема...?

:sch: Благодарю за пожеланья, За доброту и поздравленья. Мне так тепло и так приятно Всё это слышать в день рожденья! Спасибо вам, что не забыли, Я это ведь ценю вдвойне. В ответ желаю вам удачи — Достойны вы ее вполне.