danis11

Добрый вечер! Попалась не ожиданная трабла при выезде. Позвонил постоянный клиент и разсказал про траблу и ее историю... Пришла машинка бмв е46 02-ого года, с двух литровым дизелем с CR-кoй - разобраным. Вроде как насос клину дал и порвало цепь. Чел все собрал, цепь поменял, развоздушил топливную и..... двиг заводится и сразу же глохнет! Я прикинул и первое что в голову пришло - некомплект евс и эбу моторника. Прихватил лаунч и решил по быстрому проверить правилность своих догадок. Но..., не тут то было! По приезду в моторнике только одна ошибка - fuel pressure monitoring error at engine start. Короче та, которая стандартная при завоздушивании топливной... Стер и она уже не появилась. Двиг заводится с пол оборота..., но сразу же (секунда - полтора) и глохнет.... Ошибок нет.... Уверенно опять можно запустить до бесконечности..., но на секунду - полтора.... Я в надежде, что лаунч что то не доглядел, притянул машинку в свои апартаменты и подключил инпу...., пусто по ошибкам... Еп...., что же его обрубает?! Много покрутить не удалось - аккума села... На моторе отсутствует входной колектор..., но по отсутствии потока воздуха же не глушит на бмв двигатели... ... только что в голву мысль врезалась.... там же при отсутствии впускного колектора нет не потока воздуха, не давки во впускном.... Может этот фактор ему не нравится? Может кто сталкивался? Работают ли эти движки при полном отсутствии параметров потока и давки входного воздуха? Забыл упомянуть - низкая давка от lift pump - 7 бар.... Не много ли?

Нестыковка в том, что без приборки она должна заводиться... И тс пропал.... Там какая-то химия...

История трабла какая? У меня при снятии и установки приборки высветилось.... Клиент свой был и знал, что пальцами тыкать зря не будет.... Подошел четыре нуля. А если пальцами натыкал... - нефиг в приборку лезть. А вот без приборки заводиться должен...., если уже и ненатыкали ручками!

Сопли навесил!? Я предпологал только для дефектации и проверки! Хоть в паралель моторному повесил, иначе ошибка по питашке датчиков рано или поздно выскочит?

Так легче на таких тазах комплект сразу менять! Не чего не выйграешь по отдельности... А там флеш?!

Как всегда - перетерлись! Не сгнили, а перетерлись... Сгнивание это уже последcтвие....

Вопрос решен! Лаунч оказывается и чудеса умеет делать....

Здравствуйте! Нужен совет по pioneer fx-m2037 от SAAB-a - можно ли засинхрить с машинкой сей апарат ручками по дампу? На дисплее надпись RADIO CODE. Значит радио родное, иначе была бы надпись RADIO LOCKED. Или послать в поисках теч-а? На просторах нэт-а видел правленные дампики по вин-у...., вроде прокатывло у людей. Есть кто из присутствующих на нашем форуме владеющий инфой?

@vitalka87, а внешних пять вольт не хочешь воткнуть на проверку?

Олег, мы иногда и по стуку клавиатури друг-друга понимаем. Так же как тебя иногда без мамы гоогл хе поймешь....

Значит пропадает..... На зелень не пожоже коли падает в ноль... ЭБУ.....

Алексей, я не когда при клиенте машинку не ремонтирую.. Не могу я так работать. Посылаю на дальнюю прогулку... Не согласен, то посылаю вместе с машиной. Так что выпендриться нет перед кем... Только сам глаз раудю.... У нас пох... клиенту на умное лицо мастера и его белую рубашку. Ему результат нужен и уже вчера!!!!

Опель для этих дел пример самый ху.... На них приходится удлинители ставить и с проводов снимать... Там самое быстрое это подмена. Но на всех не напасешся катушек... Да и ошибки бывают - random misfire... А так прошелся линейкой и хуяк - пальцем воткнул.... Это конечно в тяжелых случаях, а так на гвоздике глаз радует!!!!Неее... осцыль прикольная вещ.... И синхру глянуть, и в ствол заглянуть. Так же датчики заслонок и педаль осцыль снять... Вот вчера опель вектра-с бенз с одним датчиком колена и с цепю... Синхру не снять, а по входному колектору за десять минут показало, что грм говно... Вечером двиг уже урчал....

@Казимир Алмазов,это для мотортестера L/C линейка для просмотра осцыл вторички свечей бензиновых двиглов.... Подкладываешь к катушке и осцыл рисует....

А что, в Белоруссии конкуренция вне закона?! Так если Сергей начнет штамповать, стрелку ему назначишь? Какая разница? На границе будет кто отслеживать?

@uncle_sem, Чо за херня с фоткой!? Выложи в нормальном режиме! Есть интерес, но и глазками пощупать надо бы...

Двиг нагревается и входит в рабочий режим при котором вступает в силу полный алгоритм хх с задействованием егр-а. И тут у больного цилиндра начинается рвота. Ему и так трудно дышать, а тут еще выхлопом его подкармливают... Ремонтируем железо, а только потом обвязка под молоток... Это мои мысли вслух.... :g2:

@MITROFAN,e60.pdf

Все мы такие в какой то мере.... Ждемс трабл... Не забудь сразу тестер подкинуть!!!

А по вольтажу сколько? В пределах допустимого 4.8-5.0? Может уже занижено? Так там питашка при вкль зажигалки. На прямую не измеришь... Только по току общему пятивольтовому. А смысла нет, так как врят-ли кто знает предельный ток....

@vitalka87, А сопр пяти вольтовой цепи вызвонил? Может она уже на пределе и в какой то момент уплывает!

@Sergunja, Колись! Чем за пол часа машинку отремонтировал? Опять дамп иммо слетел?

....