danis11

Судя по твему дампу, то да. Только, @Kostet, дамп в формате bin выкладывай....Вот для сравнения дампик с кодом 4х44х 24c04 MB audio 10 dump .bin

:sup: Естественно, за такие деньги!!!!

@m_pasha,а у 4.1 разве питашка не от юсб по лан-овскому кабелю?

....перенос адаптаций.... А может это и отвязка....

это замена на новый модуль с переносом.... это только новый модуль...

Как ты это себе предстовляешь?

Это то конечно, но почему нет ошибки когда газуешь и он начинает захлебываться!...!

а это разница между треб. и рэал. - обработанное давление.... = 21000bar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Измерительная величина там mbar!!!!

это и есть реальное давление... У тебя на ведре перенадув....

А вентиляция картерных газов в каком состоянии?

это наверное по датчику детонации.....

Для исправного двигателя можно считать допустимым абсолютное давление на уровне не выше 30 кРа (разряжение -70 кРа). Померь разрежение адекватным измерителем! При таком разрежении мебрану порвет в вакуумном усилителе тормозов..... ДК что говорит? При 3.5 бар давки в топливной 3 мсек длительность вприска да и свечи седые, да и с метками все в ажуре.....!!!!!??? Как то не верится..... Давал подышать из шприца?

а swirl flap есть? С измерительными единицами разберись! 0 - как то странно звучит, если это не обсолютное давление.....

@MITROFAN, об этом и говор!!! Даже моя хонда паркетник двух литровая с меньшим апетитом!!!

Что означает - не коректный сигнал?! По этим сигналам фомируется как уоз, так и режим работы (в зависимости от алго)... Даже есть соответствующая ошибка - не коректный сигнал длкв.... Судя по всему на этом ведре не только двиглом обделили, но и алго управления двиглом на уровне велосипеда! Не зря и глотает бензу как двух литровый.....

Отбой! Естественно была ошибка, просто я ее не дождался! Причина была в том, что слетела тяга с привода рециркуляции, и привод не мог нормально одаптироваться под железо.А адоптироваться сам под себя он не хочет. Будте внимательны - приводы одаптируются ТОЛЬКО по месту установки! Спасибо! Удачных выходных всем!!!!!

Здравствуйте! Сегодня на сей машинке заменил привод заслонки регулятора температуры пасс стороны. Autocom-ом запустил адаптацию, прошло успешно без ошибок, но остался моргающий индик "ас он". Естественно не работает не одна заслонка, так как ЕСС завис в режиме адоптации. Как выйти из режима? Помню делал ручками упр на климе, но не могу найти у себя заметку... Подталкните пожалуйса!

блебеда какая то!! УОЗ 10 градусов чего, если вмт нет! Есть двиглы каторые и без дат. колена работают - вольво бенз.... Но там при этом и таха не рабыт и ошибка есть! Ху какая то..... Осцыль синхры снял то?

Это не о чем не говорит... Для заводки воэдуха хватает, дальше захлебывается от не достатка воздуха....

не...... это OHC движек! Пишите что за двиг! ....вспомнил - у них то и было два движка! 0.7 и 1.1... Значит - 0.7 турбо... Чужда это для меня. Инфы 0.... Методом тыка... Надеюсь ты не шутишь....

@MITROFAN, а ты чего датчик разрежения во впуске при прокрутке то не воткнул? Сам меня подталкивал всегда на это дело! Там двиг 1.8 MPI? Топливная давка 2.5 бар с вакуумом и 3.2-3.5 без...

Пока руль не разблокируется (не физически а электрически), старта не будет...

@ДИС, прикольно же - ремонт получается дороже, чем стоимость авто..... :slaed:

А я всегда смотрю корекцию форсов, но при этом клиенту строго тыкаю в глаз - это может однозначно и не указывает на битые форсы - зти корекции указывают на работу цилиндра! Но при трабле без ошибок по двигателю, хоть есть направление, куда копать. В основном конечно это гидравлика, но не исключаю компресию, давку турбины, выхлопную и.т.д грм.... У@перегар очень похоже как раз на турбину или выхлоп. В обоих случаях будет дымить при перегазовке и корекции ровнинько по всем стволам в плюсики, только ка-бы не одно но - расход воздуха! Какой то он странный! На не заведенном двигле есть возможность глянуть поток воздуха? В изике нет осцыля на холостых?

Вот не много попалось теории еще. Есть частично херня, но пусть будет тут, кто сможет - профильтрует...otsenka-tehnicheskogo-sostoyaniya-dvigateley-vnutrennego-sgoraniya-po-davleniyu-vo-vpusknom-i-vypusknom-kollektorah.pdf