GluckOvNik

Где ты в параметрах нашел 8 Ом? Повторно спалить такой транзистор с током 89А... сложновасто. Даже на 1.2 Ом. Хотя эт явно маловато конечно. Вылетают они в основном по напряжению. А напряжение при исправной индуктивности может возникать при закрытии транзистора (переходной процесс)... Дык вот наверно там должен стоять ещё и быстрый диод, паралельно индуктивности. И кондерчик с резистором на стоке. Есть ещё один вариант. Если в затвор ему слабым током (драйвер дохлый) качать, то открываться он будет медленно, и сгорит по рассеиваемой мощности.

Сказано было... вскрытие покажет, если что-то видимое есть. А если видимого нет, то искать щупами тестера. А дальше уже разбираться из-за чего. Иначе как один из вариантов: машину близко к антене главного телявизионного передатчика этой телярадиокомпании поставили:-)

Городил умелец подобное изделие у нас в гараже и я обратил внимание на следующее: В качестве нагревателя он использовал спираль нихромную. Дык вот дымит, но не густо. А вот если поступающий воздух подавать через жиклер, и дуть им на спираль, дыма становится валом. О как.

А если заведомо исправный такие же параметры выдает, то проводка, массы и т д. Ваще-то тема из раздела "Помощь начинающим", а и того хуже... "Помощь тем, кто первый раз включил сканер"

Там магазин пустой. Эхехех Эт всего-лишь Мячта!!! Мыж бымшие менты - сцыкливые от воспитания!!! Просто испохабили мне тута жисть за здорово живешь, вот и хочу отыграться по полной... Коли правовым способом не вышло, хотелась бы по понятиям. Вот и тешу себя маниловскими идейками с соответствующей тематикой. Я про сроки спрашивал не патамушта подгоняю, а када людям обесчания раздавать. Хотя им и пофигу... Неохотные у нас клиенты какие-то. Один вот тока пристал, как банный лист. "Ну скоро, ну скоро???".

А долго ещё?

Пишусь 46 оплатил

Нажатием кнопки чего? Устройства, программы, ПАК? А если без кнопки, например в hex редакторе обычном - долго прошивку править, что бы опрос иммо не осуществлялся?

Да ладно. Что угодно. Не распиливая съесть можете? -шутка. В том моем сообщении, в ключевом слове было на пару буковок поменьше... "Научились". Выделенное жирным, большим и подчеркнутое - отсуцтвавало напрочь.

Научили бы кто иммошники убивать в 798 что-ли, а то грустно как-то.

Если такая четкая шняга по температуре, прям к десятым долям градуса... то это думаю косяк именно в прошивке. Там уже даже видимо не сток.

Как обычно, не едет и жрет. По диагностике параметры в норме. Заводится мотор легко и ХХ держит идеально. Компрессия под 12. Ошибок нет, в т.ч. и по датчикам синхронизации. При этом с осцилом имеем следующее: Видно (сравнивая с литературным эталоном), что распредвал отстает на восемь градусов (где-то ползуба). По сканеру на ХХ УОЗ составляет 9-11 градусов, при этом по осцилу: УОЗ с учетом запаздывания сигнала ДДЦ всего 4 градуса. Тоись где-то на шесть градусов позже, чем считает ЭБУ. Столь позднее зажигание может и есть причина прожорливости и тупизны? До кучи ещё и совмещение с вакумной диаграммой: - информации с неё ноль, ибо бред какой-то получился. Теперь вопросы: 1 - Пол зуба отставание РВ от КВ - вытянутая цепь??? Но цепь менялась всего 8000 назад, и покупали её оригинальную. (Метки стоят правильно) 2 - Отличаются-ли шестерни распредвалов друг от друга? (По виду, без снятия и измерений, одинаковые). Дело в том, что валы по цветной маркировке правильные, но вот на выпускном звездочка помечена каким-то умельцем. Нацарапано "ВХ". Что он имел ввиду, я ХЗ. Может входная? Тогда почему вкорячил на выпуск? 3 - Возможно-ли как нить по другому установить сигнальный диск на колено, из-за чего и могло возникнуть такое смещение? Пока склоняюсь к перекидыванию распредвалов на зуб раньше. Пусть лучше на ползуба опережение идет. Датчик детонации исправит, если вдруг что.

Я когда на карте твой город посмотрел, вопросы о диагностике у профи отпали. Махать по М-8 вдоль Северной двины 600 км ради потушения лампочки аирбега действительно не айс. Ну, вроде как и надо бы помочь. Не знаю на скока правда, но специально поковырялся на просторах и вроде как имеется касофт 7.4 который как-то работает через к-лайн с твоей машинкой. За достоверность не ручаюсь. Много времени изучению вопроса не посвящал. Скачал я дистрибутив и могу тебе хоть в личку скинуть, хоть здесь выложить. Но вопрос такой, а где ты возьмешь к-лайн адаптор? Сам сделаешь? Теперь, что касается "Подушки целые"... Кроме подушек, как я уже упоминал есть ещё и преднатяжители ремней безопасности. Тоже пиропатроны. И цепи датчиков удара. Вот не вспомню про мерин (сто лет не было такого), но датчик присутствия пассажира тоже иногда имеется. И ключик может для отключения пассажирской подушки (детское сиденье). Ну нету у меня ни чего про 202-й. И VIN выложи. Может у кого, что и найдется по схемкам.

Для начала устранить причины возникновения ошибки по подушкам. Тоись сперва делается диагностика и узнается, что не работает. Какая падуха отстрелилась, какой преднатяжитель сработал. Какой датчик удара не пашет. Ну и окончательно (не знаю как на древних мериносах) в современных автомобилях в большинстве случаев срабатывания подух в контроллер SRS прописывается т.н. крэш код. Который не стирается даже сканером, а только программатором с выпаиванием из блока определенных чипуховин. (Политика уродская такая, мол после бабаха должно менять всю систему)

Иначе он называется (к примеру на ВАЗ-ах) - регулятор холостого хода РХХ, на ГАЗах - регулятор добавочного воздуха РДВ. Функция такая - на ХХ ходу заслонка дроссельная закрыта полностью (если конечно это не автомобиль с электроприводом дроссельной заслонки, где РХХ собственно не особо нужен). Но мотору для работы на холостом ходу воздух всерно нужен. При этом в зависимости от множества факторов, воздух нужен в разном количестве. ЧТо бы обеспечить управление количеством подаваемого во впускной коллектор воздуха в обход закрытого дросселя делается т.н. байпасный канал, в котором стоит РХХ, или КРЧХХ по мериновскому. РХХ работает как краник. Принципов работы РХХ на вскидку пара. Один - моторчик шаговый, второй электромагнитный клапан с пружинкой и ШИМ-регулировкой. НУ и так далее. А собственно, если так туго с элементарными понятиями и нежеланием изучать основы управления ДВС, зачем пытаться ремонтировать самому?

PMS_reference_manual.rar Читай!!!

Вопрос на вопрос: Где?

Я бля тоже в гуглю полез, город искать... Думаю "чо за херь?". Ну если местные не могут правильно свой город написать, то бля видать они уже наотмечались.

Документ-то правильный, спасибо. Я как раз и имел ввиду резинку [1]. На картинке только не видно где ребра. Досик, ну и как может повлиять эта резинка на параметры машины? Её хоть как одень, подсосов не будет. Хомут стягивает. Просто есть - правильно, и есть не правильно, вот и всё. Ладно, приедет другой X5, я сам посмотрю.

За мою короткую практику уже второй случай. Нет холостых, куча ошибок по дросселю, патрубок на ДМРВ постоянно слетает. Причина - уплотнительное резиновое кольцо, которое при снятии ДМРВ остается незамеченным в пластиковом воздухопроводе, а когда ДМРВ ставится на место, он спихивает это кольцо, которое потом с входящим воздухом улетает в заслонку, нарушая её работу. Так вот вопрос такой: Эта резинка с одной стороны гладкая, а с другой - ребрышками. Из дросселя я её вынимаю почему-то скрученной в восьмерку, и не могу понять, куда её ставить ребрами, внутрь (тоись к ДМРВ) или наружу (тоись к патрубку)? Следов нет ни на пластмассе ДМРВ, ни на пластмассе воздухопровода. Ставится и так и так, но хотелось бы знать как правильно.

Сюда и выложи. Чо топики плодить-то.

Соглашусь с теми, кому на идентификаторы пох... Взять любой блок. Сколько раз меняются/обновляются версии? Или Павел как один раз состряпал прошивку, так её до сих пор и продает? Чойто я не замечал, если судить по Я7.2. Прошива залитая в 2007 годе как-то слегонца отличается от той, что залита в 2009. А я не думаю, что последующая версия хуже, чем предыдущая. Считается, что наоборот. Да и сам автор, распостраняя новую редакцию, говорит тоже самое. И помойму не тока у Паулюса так. Не буду показывать пальцем (а то ещё какой-нить бан или квадрат присобачат), но у официальных юзверей прошивок истребуются мыльные ящики, для рассылки новых редакций. Посему, прошивка-то может быть залита и Пашина, но ранняя... Другой вопрос когда приехал чел на диагностику, вроде всё проверил, все годное, а тачку подколбашивает. Прошивка кабуть Пашина or Сашина, а подменного блока нету... Ну нету, не разжился ещё. Приходится сливать залитое, заливать заведомо нормальное, испытывать и (не часто, но случается НЕ ПОМОГЛО) заливать обратно старое или разводить клиента на оплату новой прошивы.

А наносится она кисточкой что-ли? Ваще исходные данные, царапка до грунта, окромя краски есть ещё и лак. Если начнешь лить шпатлевку, то её слой будет уже выше, чем родная краска. Потом ещё льешь краску, потом лак. Лак при полировке точишь до уровня. Потом царапу не видно, но под лаком видно переход уровня краски и получается левое ащущение, что красили с переходом. Поэтому так делать низя. Ваще, там где есть лак, любая попытка заделать что-то порождает мало но заметный след. Ибо как не выеживайся, а краска попадает на границу лака по сколу. Так что лак всерно тереть до краски. Но не по всей позиции ессно, а токо по щели.

Ваще в автошколе в горку учат трогаца с ручника. И при сдаче экзаменов, экзаменатор смотрит на использование этого самого ручника. Временами некоторые, особо-ретивые экзаменаторы если видят, что экзаменуемый нормально тронулся и без ручки, не допустив отката и букса, всерно тупо снимает пол балла (типа прием вождения не освоен полностью). Некоторым похер. Назад не покатился, в букс не сорвался, усе нормально. Но повторюсь, лучше при сдаче использовать рукоятку. Поэтому не очень понятно желание инструктора наепать кого-то. Да, согласен, пока иную мартышку научишь чуять сцепу, оно уже подгорит. Сам свою подругу учил. Припалила оба, и на служебной волге, и на личной семерке. Зато в автошколе инструктор уже сил не потратил. А ведь бабло инструктор за уроки берет недецкое. Так что пусть не выепывается, а меняет сцепу почаще.

Вумные дядьки всегда не хотят делиться информацией. Аднако сами делают то, что другие ниасиливают из-за незнания основ и англицкого. Я ни тем, ни другим. Вопрос такой, можно ли с помощью прилагаемого софта полностью потереть залоченый проц из М73, поменять бут и ваще...? И ещё, адаптер на максе к нему, это по русски что означает? flasher st10.rar PS: Это не ST10_Flasher.