GluckOvNik

С адаптером к-line? Наверняка и здесь на форуме можно скачать. Но надо десяток сообщений набрать. Мотортестер, Стеваз и другие. Фриварные они давно. Если здесь не найдешь, куча других общедоступных ресурсов.

msvcr80.dll - это ваще ЧО? К чаму? У меня она ваще почемуй-та в папке Каспера обитает, а больше нету ни где. На чо влияить?

Хм, симптомы прям как у меня. Сначала (поехал днем) мотор на наплывах асфальтных как-то заикаться начал. Потом наступил вечер и включил фары. Ехал по городу и не обратил внимание на то, что ближний свет пропадает. Выехал за город, смотрю, а света-то уже и нет ваще. Остановился, заглушил... полез проверять хроники, вроде все целые, а завести не смог. Стартер не крутит. Релюшки не услышал. Снял крышку с реле, пальцем зажал контакт - стартер начал крутить и двиг завелся. Сажусь в салон, коленкой задеваю рулевую колонку - заглох. Итог. Када разъем от замка зажигания отваливается, и машина работает с перебоями (на кочках), и лампочки моргают. А когда совсем заводиться перестанет, надо будет разъем поплотнее одеть и все.

ТОгда если найдешь боле-менее рабочую 4.1, пришлешь?

Как выяснилось: установка стабилитронов ваще идея не АЙС. На любом входе. Портят они сигнал. Очень портят. надо было импульсы посмотреть 12.5 кГц, хрень получилась полная. Отпаял стабилитроны - получил нормальный сигнал.

Ладно, сам себе отвечу: Что бы из канала 0-15В сделать 0-5В надо на ООС поставить 510кОм, на смещение 470кОм+200кОм, на вход 1МОМ. Калибруется и все боле-менее работает.

Блин. А я ваще не понимаю, откуда берется значения "Напряжение пробоя" ну и другие при снятии осцилок ВВ емкостными датчиками. Провода разные имеют разные изоляции и даже диаметры, следовательно емкость меняется. Следовательно меняется значение напряжения. Не вкурю я ни как. Ладно если бы сначала каждый провод+датчик прогоняли по эталонному разряднику (был у меня такой, но ещё до начала занятия диагностикой и выкинул дурень). Там напряжение пробоя искры между электродами в газонаполненной колбе всегда 7КВ +/- 50В. Хоть чем стреляй. Вот получается на каждом проводе надо сначала через такой разрядник пострелять, выставить значение (тоись оттарировать), а потом уже боле-менее верить циферкам. Так что считал, что все эти мотортестеры нужны просто для отслеживания форм. Ну задрано напряжение искры по сравнению с другими цилиндрами, а время горения коротковато, значит зазор у свечки большой. Нету затухающих колебаний - модуль на подмену и.т.д. И то проверяю на заглушенном движке, подавая на эбу сигнал имитатора ДПКВ. А то получается, что на искру ещё и смесь влияет и степень сжатия по цилиндрам, и УОЗ тоже получается.

Исчо один вопрос к инженерам Гуерровской лаборатории: Мне надо что бы один (два) канала работали не 0 - 15V/0-150, а в диапазоне 0-5/0-50. Понятно, что отображение напряжения в программе останется старым, её же ни кто не перекомпилирует (кажись так это можно назвать). Пофиг на это. Если я увеличу в трое сопротивление ООС на операционнике, получится увеличить КУ втрое? Это я к тому, что имеющиеся у меня датчики давления в цилиндре и разряжения в коллекторе работают от пяти вольт и следовательно тока в трети диапазона. Остальное даром пропадает.

А вот хрен её эту помпу знает. Ваще вот уже выясняется, что сливали с неё жидкость охлаждающую, но когда заливали, якобы воздух выгоняли примерно по указанной выше технологии, только там левых и правых нет патрубков, они друг над другом. А вот про помпу кто-то хозяину уже идею толкнул, типа мол болячка такая, что крылатая часть проворачивается на валу и начинает сама по себе крутиться (вернее не крутиться). Ну в принципе спасибо. Чо Я хотел, то узнал... главное что вентиля с электромотором нет. А все остальное дела не электрические и меня мало касаются. За диагностику в общем пусть бабло отдают. Единственно что надо бы выяснить, как эту помпу поймать. Если крыльчатка болтается, то видимо и производительность у неё будет гавеночная, а значит если патрубок с печи снять то и струйка на ХХ будет как с писюльки?

Ага, ещё раз спасибо. Про упряжь правда не догнал. Это значит если смотреть в торец на разъем который с проводами?

Есть Audi A4 2003 года с климатконтролем. Воздух из печки чуть теплый. Под капотом патрубок который снизу горячий, а верхний еле-еле. Машину купили и не знают теперь что с ней делалось до того как. Так как асчусчения по патрубкам такие, что антфриз через печку хреново протекает, вопросы к частопрактикующим в следующем: Возможна ли там воздушная пробка и как её выгоняют? Нет ли там каких-нить краников с электроприводом (ибо судя по имеющимся эл.схемам температура регулируется воздушными заслонками)? Случалось ли в практике забитость радиатора отопителя (как например на волгах)? Машина выглядит ухоженой. Ашибок по климату нет.

На счет дребезга не знаю, а вот то, что при тряске нарушается равномерность вращения коленвала, а ЭБУ пропуски распознает как раз по этой неравномерности где-то читал. А вот с принципом работы, тоже кажись читал, но забыл. Может как акселерометр он работает? Хренатень такая сложноватая, на ультрозвуковых колебаниях основана. Поэтому и болты влияют. В общем не надо его откручивать:-)))

Спасибо, тока значение сопротивления ДТВ мне неизвестно, а все ножки между собой по разному звонятся. Если ещё кто знает, помогите. В какую сторону ноги считать, если разъем датчика держать к себе и защелкой вверх? Кстати там в разъеме маленькая дырочка при этом получается справа.

Вот достался нахаляву мне датчик, который на впускном коллекторе стоял у митсубиси-лансера. Называется он MN143855. Хочу я из него слепить датчик разряжения к осцилу. Получится? И что у него куда подсоединить?

Реально хрень. Даже если по десять штук моталок в день торговать, привлечь не за хер. Ну реально тока по административке, если без регистрации предприниматель. Направление псориазовское. Когда-то кому-то из начальства пришла на миг в башку идея, что раз панель с цифрами и в ней имеется микропроцессоры, то и информация там компьютерная. А типа давайте мотальщиков за жопу брать, дескать незаконный доступ к компьютерной информации. Нука "К"-шники вперед!!! Мы им пальцем крутанули у виска, "С какого это перепугу незаконная?- даже если и компьютерная". Хотя в дибильной стране с дибильными начальниками пробовали 272 УК при перепрошивке IMEI в мобилке. Было у нас два материала таких - похерились влегкую ещё до возбуждения дела. Таже хрень и с моталками. Даже если магазин открыть с моталками и сервис по их установке (соответственно оформившись как ИП) нихера не будет. Моталка к предметам с ограниченой оборотоспособностью (отдельный закон) не относится. А далее кто сказал про топор в спине тещи - прав на 100%. Лампочка с разбитой колбой + провода + батарека + спички = Терроризм? Нихуя!

ЭЭЭ, брат погоди!!! Дорожка сгорела-то по 12 вольтам. А коротил ты 5 вольт. Значит прежде чем включать блок, кренуху (или чо там стабилизирует 5 вольт) тоже проверь. А то щас опять сгорит. А если стаб лег не на землю, а в сквозняк, то на ДМРВ погонишь 12 вольт. То-то он обрадуется.

Однажды находил статью про работу с датчиком давления в цилиндре. Так вот, в ней были не просто скрины с указанием типа: "Точка 2 - момент открытия впускного клапана", а было больше. Ну что-то типа со значениями углов для стандартных ВАЗовских распредвалов. И вот теперь у меня есть и осцил, и датчик давления, а ту публикацию найти не могу. Тоись не знаю в каком месте начинают открываться и закрываются клапана. Кто-нить углы подскажет?

Не, Ярослав, тут все понятно. В принципе так и получается (возможно даже временные рамки верно указаны). ВОт тока инженер - электронщик, как бы размытое понятие. Я к примеру радиоинженер, однако когда заканчивал Таганрогский РТИ, о компьютерах получал весьма слабое понятие. Тем паче о програмировании. А щас вот завидую тем кто может сам чо-нить (хоть типа одномарочного сканера или USB - асцилографа) сгондобить. А смотря на тех, кто чо-нить сломать может (защиту авторскую) ваще плакаю. Упустил в свое время пик-контроллеры из виду, а теперь слово программатор вызывает дрожь в коленках. Вали вот догони умников. Бяда сплошная. Вот даже от нех-делать читаешь некоторые темы и словно буквы знакомые ищешь.

Все, разобрались. Кое-как прикрутили трубку к родному компрессору. Когда запускаешь движок, насос включается. Однако машина не поднялась. Потом с помощью Барс-а стали делать адаптацию. И случилось. ПОсле того, как машину (по барсу) полностью опустили, в меню выскочило "выполнено", и следущим пунктом было "Полностью поднять" (видимо чтобы крайние точки по высотомерам стоек определить). Стали выполнять пункт, машина полезла вверх. Ура!!! Поднялась сантиметра на 4 и тут сопли не выдержали, трубка с компрессора опять вылетела. Машина вновь на пузе. Но это уже дело механическое и тоись мозги напрягать не придется. Спасибо за подсказки.

Ого, а каких газов грязность он мерит? Разъём на проводке нашли наконец-то. Провод из жгута выныривает ближе к тому месту, где воздух в салон тянется. Ой, мля... А он не работоспособность фильтра воздушного мерит? Он пока снят (один ДМРВ, дальше никаких патрубков и кожухов пока нет). Компрессор-то есть. Не родной правда, от старого практически ни чего не осталось. Да и тот который привезли на замену (БУ) оказался с сорванной резьбой под пластмассовую трубочку. Вчера удалось его запустить, уже достижение... Релюхи оказывается не было. Надо что-то с резьбой делать. Пробовали накачать в трубку внешним компрессором, нифига результатов. МАшина не поднялась. Ещё один вопрос, не совсем в тему форума правда, извините: Недалеко от компрессора стоит блочок, куда вкручиваются трубки от стоек, компрессора и рессивера, а также пара разъемов. С трубками заблудились. С колесами разобрались, все понятно, а вот с рессивером и компрессором не знаем. По обозначениям на блочке, одна дырка обозначена буквой "P", вторая "SP". Включили пока наугад, в P (ориентируясь на слово pressure) - компрессор, к SP (скопище pressur-ы ) - рессивер. Правильно или нет?

На 130 км/ч мерс S500 форматик протаранил заднюю ось фуры правым глазом. Проснувшись, водила на месте ДТП подобрал модуль. Кузовщину-то за год сделали с горем пополам, тока с пуза мерина поднять не знаем как. Пневмоподвеска. И вот ещё этот модуль куда впендюрить не знаем. Фото модуля приложил. с разным разрешением . Кому не видно , написано на нем: MB 211 830 04 72 Q04 Bosch 1 147 212 080 (мелкими буквами) 28RTL127

Вопрос такой, когда емкостным датчиком или несколькими работаешь, то там где искра на других цилиндрах, по осцилограмме фскякая куйня всерно пролазит. Это из-за качества самодельных датчиков наводки или у других "заводских" тоже так?

А короче если покумрюкать над датчиками, то ваще можно из осцила хренатень для снятия кардиограмм сделать. А если Магаданца чуточку приобучить и заставить над программой посидеть, то он наверно полиграф из осцила сделает. Там тоже много датчиков надо. Мой бывший шеф однажды обычную (из первых) видеокамеру за детектор лжи на допросе выдал. Типа "вон видишь лампочка горит красная, это значит, что ты пи-ишь." А тот кто снимал допрос, взял и подыграл. Стал съемку останавливать в нужное время. Дядька был темный (камер было раз - два и обчелся на весь город) и повелся. Раскрыли убой.

Быстро размножаетесь eRR-ы. Не успеваю ... Не, я просто спросил. Претензий-то никаких. Будут обновки, и хорошо, значит можно быть спокойным и не ерзать не смотря на кризис глобальный. Тем более что датчика давления пока всерно нету, дали дядьки чужие поиграться на время, но увидев куда я его сую, тут же отобрали. По схеме и софту оценить тонкости работы железяки без самой железяки как-бы сложно. Эт как по фотке салона авто умозаключить, что моей жопе там будет удобно, не реально же. Магаданец конечно - та ещё... Пирожки недожареные продавать начал. Но не пойду же я к нему с просьбой "Дядинька, я тут у Минских умельцев пирожки ваши сырые прикупил, пропаносился слегка, вы уж их в духовочку минут на 10 киньте". Эт всерно что к растыхе за апдейтом на вагком прийти... Песты конечно не даст, руки коротки, но пошлет далекоооо. Так что уж вы там в стольном городе Минске не зажлобите на нас за вопрос, а при наличии возможностей и в любое удобное для вас время поламайте ещё чо-нить пользительное за разумное вознаграждение :-$ Ибо промышленный шпионаж не по нашим умственным силам. Кстати оп теме. После того как осцил был заделан в корпус спаяный из текстолита, тоись тщательно заэкранирован он перестал глючить при любых условиях, даже если искра из-за рваной изоляции ВВП стреляет на массу датчика. Так что думаю экран - условие скорее обязательное, чем желательное.

Ну мля. А хто предупреждал? А исчо мы-то старались купить набор патаму как производства серийного не было пока. Собственно пофиг. Просто поиграть чем-нить существенным хотелось, а то эта демо-версия настока ограниченная, что просто жопа. Оно конечно верно, но из-за того, что у некоторых отбирают булку, происходят события когда потерпевшие берут в лапы кусок водопроводной трубы, и если кто-то подумает, что это не транплюкатор, это будет последняя мысль в его голове. Зачастую на их сторону стоновятся и те, у кого булку оставили, а масло ограничили.