Евгений63

Кстати.

Вчера с помощью Опена 3.13 смог сделать из М11Е2 ЭБУ М10.3+.

 

Тогда ещё кстати...это можно было сделать любым загрузчиком через бут...правда обратно этот "М10.3 " уже никогда не станет М11Е2. Именно таким самодельным блоком удалось считать прошивки ,точнее калибровки с блока М10.4

Этот фокус уже выполнялся...в начале осени

О какой прошивке (из ЕТ ) идёт речь ?

Там вроде ТНВД стоит ? Двигатель промышленный ,стационарный ... Вот тут небольшое описалово этого движка http://www.powerunit.ru/engine_Volvo.htm

В карбовом микасе в газовой части программы достаточно поднять всего два параметра : УОЗ на холостом ходу и "Угол Зажигания в Мощьностном режиме " По секрету : именно этот угол там и используется и не забивать голову ничем другим !!! Для пущей важности поднимите УОЗ в "экономичном режиме " хоть там и нет такового вообще. Вот те углы и окоторых Вам говорят и поднимите на 4-5 градусов в верх !! Не ломайте голову вопросами : почему в программе есть такой "УОЗ в экон режиме " а в моторе нет. Есть сомнения -конечно приподнять ! Я закругляюсь в данной теме. Удачи !

минуточку о каких цикловых наполнениях речь если двиг. карбовый?

От того ,что он "карбовый" надписи в программе редакторе не меняются и об этом идёт речь. Наверно Вам проще и доступнее будет всё что связано с "углами " в газовой прошивку взять и поднять градусов на 5....Иначе так и будут возникать вопросы

GAZDP402.BIN так пойдёт?

Подойдёт ,только надо поднимать всё семейство (по разным цикловым наполнениям ),а не первую характеристику.

И ещё : в газовой части поднять УОЗ на ХХ градусов на 5-6 . Если делать это на фриварной программе СТР 2.15 ,то надо эту калибровку (УОЗ на ХХ) открыть дважды ,после второго открытия эти углы будут правиться

Лучше всего будет поправить углы для газовой части в соответствии со скрином ,а не брать углы их этой прошивки (что выложена )

А если диод не поставить, какие могут быть проблемы?

К канал АЦП процессора будет поступать всплеск ЭДС самоиндукции и кроме выхода процессора (как кому повезёт ) абсолютно ничего страшного....

В ДПРВ есть достаточно сильные магниты.

слушайте парни! я так понял авто эти с этими моторами больше не будут, а значит и обновления ПО не будет! т.е. клиенты попали надолго!

Про какие моторы говорим ? Газели с ЗМЗ больше не выпускаются ,только УМЗ 4216 ( переделанная под нормы Е3 УАЗовская "сотка" )

точно дело в калибровках или нет.

калибровки одинаковые.

Там дело не в калибровках,они там одинаковые. Разница в самой прошивке (если так её можно назвать )И та прошивка ,что под буквой "А" будет завышать показания стрелки на приборной доске,разница в ШИМ-сигнале с блока на приборную доску.

 

Еще есть косяк по самому баку - заборные и сливные трубки упираются в дно бака , вызывая подпор по заборной системе и так же по обратке - контроллер не зная что сказать начинает блажить на все что ему приходит на ум . - лечится срезанием трубок на косую которые в баке.

Пока все .

Подтверждаю эти слова,был сегодня такой Валдай (Е3) вся проблема была в заборной трубке топливного бака. Просто немного изогнул трубку внутри бака и всё ОК. Диагностику смотрел программой с сайта ,очень хорошая программа.Огромное спасибо разработчикам ! Вот сайт программы http://mscan.ru/

Спасибо!

 

А что за файлы прошивок типа *.hex (например, 31_GAZ_BEN_V1_1.hex)? Может ли Combiloader их считать - прошить? Или как их конвертировать?

Их конвертировать не надо,это блок СОАТЭ-31 и для него свой загрузчик и редактор.На сайте вся информация есть поищите поиском. Извините ,нет времени искать для Вас ссылки.....А загрузчик 2.18 и все другие версии с этими блоками и файлами вообще не работают

Записывал двумя загрузчиками,..Трейд-М и Чиплодырем.

К сожалению по работе и особенностям этих загрузчиков ничего сказать не могу. прошивка там должна быть точно не криптованная.

А чем пробовал переписывать ?В смысле каким загрузчиком.

Ис этим блоком тоже не работает?

Вряд ли...

Клапана на этом двигателе надо вначале отрегулировать (с фабрики они подзажаты ) И поинтерисуйтесь у водителя ,который жалуется на расход ..А регулировал ли он хоть когда нибудь ? Ответит на верняка Нет...и это при пробеге в 15-20 и более Хороший мотор и блок...... без хлеба с маслом не оставит трудолюбивые руки и толковую голову специалиста

не переведуться видать идиоты на руси

Ну и пусть ставят хоть паровой двигатель ,особенно если его можно перешить ,не всё ли равно ? А эти блоки уже второй год перешиваю и в две программы... "Нормальный " мотор и блок ,на них можно зарабатывать и их с каждым днём всё больше и больше ,раньше в неделю было один-два ,а сейчас по 2-3 в день иногда приезжают. И какая красота...нормы Е3 и регулировка СО ,и клапана можно при наличии свободного времени подрегулировать ? Где такой колондак ещё найти можно ?

Доработка блока (установка перемычки и удаление резистора ) нужна для расширения памяти . При стандартном (как с завода ) двойная прошивка (128 кб) туда не поместится. После доаботки в такой блок можно загружать как одиночные так и сдвоенные прошивки ,в обратной "доработке " нет необходимости даже если туда одиночка загружается. И ещё момент : обязательно ставить диод в параллель газовому клапану ,иначе эдс самоиндукции спалит канал в ЭБУ

- для этого дизелька коробка другая нужна и все поедет.

Коробка там "бензиновая".

Да ,УАЗы с дизелем Ивеко еще тот овощ. И блок управления там страшней, чем Ме 17.9.7

Не так уж страшны ,слышал ,что этот блок (с дизеля ) шьётся Галеттой .

А вот с этого места можно поподробнее? Почему так?

Потому что без иммобилайзера там разрешение только на 30 запусков двигателя ,а если его воткнуть на другую машину ,то чужое иммо наверняка будет активировать этот "обратный счётчик". Вот примерно так

Актуальным остается "Под эти новые прошивки, бутлодыри..."!

Свалятся клиенты с такими Микасами11 и 11ЕТ..., и их тоже нечем "делать".

Обновляться надо!

Разумеется, раз веж кто с этим спорит ! И так много делается взять ту же смотрелку для версии бутлодера. Что то мы быстро забываем о том ,что и так создаётся довольно оперативно. Ведь что бы такие новые блоки исследовать ...их надо просто иметь под рукой чисто физически ! Вот например я уж приготовил пару рабочих блоков ЕТ что бы было что поставить взамен "замудрённого" блока. Давай пока эту нашу тему обсуждения немного прикроем ,тут мудрейшие головы извилинами шевелят...а то мы тут с тобой как блохи собакой управляем...Всё таки собака это первично ,а блохи это вторично...

Если невозможно бороться с этими блоками программно, то придется прорабатывать вариант переделки авто под другой (программируемый блок..., как в свое время из М73 народ кинулся переделывать в Я72+).

Или ты что иное имеешь сообщить?

Вариант с перековкой 17.9.7 в какойто другой это тяжелейшее дело. Был у меня "пассажир " и думал перекинуть всю проводку ,дроссель и педаль от М11ЕТ ...а потом не стал связываться. Пока по этим блокам ни нет движения и не предвидится . Я даже газ на них не рекомендую ставить...на них даже бортовых компьютеров нет ..а ты Родиона подпрягаеш под это дело. Одно дело попарный впрыск по твоей просьбе был в Редакторе организован и совсем совсем другое дело замахиваться на то не так уж и актуально (машин то немного) На них уж дизеля ставят...Вообщем пока тема про 17.9.7 не стоит во главе угла.