Евгений63

.По поводу зазоров сразу скажу,кто говорит достаточно что-бы коромысла прокручивались,.

Нет ,этого не достаточно ,надо 0.35 для впускных и 0.4 для выпускных. По крайней мере я так делаю.

При снятии оси коромысел ещё надо смотреть ,что бы первое и последнее коромысло не оказывалось зажато между опорами после регулировки.

Кроме параметров следует учитывать ,что эти движки требуют протяжки ГБЦ и регулировки клапанов при пробеге около 2 т. км. Иначе поиски проблем затянутся на неопределённое время.

Кто нить встречал ещё 16-клапанник на "буханках" и "фермерах"? Вроде и сайт УАЗовский просматривал, чёт не видал, может экспериментальная партия? Если машинка заедет сфоткаю однозначно.

Видимо партия машин была небольшая ,буквально на днях такой заезжал (головастик с будочкой) для того что бы поменять свечу на 4 цилиндре пришлось собрать по всему гаражу удлиннители... Вообщем в промежуток между кабиной и этой будочкой пришлось вставлять свечной ключ и приставив к этому чумазику лестницу откручивать свечу. Вообщем не машина, а жоп*. Вот бы этих разработчиков заставить что нибудь на этом чуде поменять

И ещё жало паяльника должно быть обязательно заземлено ,иначе придётся новый проц искать.

Попробовать несколько раз стереть флеш через бут комбиком. Греть смысла не вижу.

Тогда еще вопрос! Вместо ПО 800_72 можно залить 799_52? А двухрежимку на базе нее? И если возможно, то надо ли будет епром переписывать?

Можно. Переписывать еепром нет необходимости

Николаич ! Я тебя понимаю... :beeer:

Одинаковые проблемы по запуску могут быть например в случае ,когда на авто установлено ГБО и прошивки используются стоковые. Просто менять" прошивку №1" на "прошивку №2 " а если это не даёт эффекта ,то продолжать менять их дальше немного тупиковая ситуация. Надо ко всему прочему редактируя калибровки в прошивке(ах) найти закономерности ,если хотите нащупать алгоритм... И тогда всё решится в лучшую строну.

Прошивку 0800-09 пробовал на другой машине такой-же долгий запуск ,расход 19 литров,пропуски зажигания Слышал про соболевскую говорят хорошая. пробовал 0800-14 запуск отличный ,тяги нет совсем

Похоже какие то проблемы в самой машине.

Привет всем ! Подскажите на что лучше заменить прошивку Микас 11CR 0800-02

Эту прошивку однозначно нужно менять на более позднею ,например -09 . И ещё момент : первый раз она (02) по диагнозе легко перешьётся на 09 ,а если задумаете вновь перешивать ,то через бут.Хотя смотря каким оборудованием будете работать ,то возможна последующая перезапись и через диагнозу (без разборки блока )

Вот тут у китайцев есть кЛЛючи к NNNOD-32 http://www.fiaofiao.net/

.

Но есть ньюанс -основные сканеры СО в Докатке не рулят.У меня правда есть одна мысль ,как регулировать

СО по другому,но программно -это лучше.

Создать библиотеку еепромов с разными коррекциями ?

с тырнета, 1.96.

Как узнаёш ,что работают ворованным ,так помогать как то не хочется. Тем более ,как заметили уже выше не так уж он и дорого стоит .

капс лук выключи! и блок вези я72 который! там у тя FLка помоему залита!!!

Кстати он и на Чиптюнере написал такое же обьявление и такими же большими буквами...одно (единственное ) сообщение там отправилось сразу в помойку

Тогда всё ясно, и есть подозрения на серьёзный увал блока ,то рисковать катушками разумеется не стоит.

Скачёк тока при подключении Микаса 7.1 и подключенных катушках зажигания обязательно будет,там сама конструкция блока такова как и одна холостая искра на всех свечах. Про контроль по шине +5 в полностью согласен и чинить блок ,у которого там 12 вольт вообще не имеет смысла .У блоков СОАТЭ 302 нет холостой искры при включении ,там этот косяк Микасов 7.1 исправлен

Вот фото М10.3

Вот тут ещё можно померить скорость интернета http://ip-whois.net/test-speed-internet/

Спасибо, я уж не настолько туп шоб 315 не отличить от361.Выходной транзюк открыт при всех режимах ,пробовал резисторы уменьшать-увеличивать,транзисторы тоже менял. Через 10кОмный резистор открывается второй 315 и дальше816.

Я не хотел Вас обидеть . Просто люди могут не сильно приглядеться ,как расположена букавка.На 315 она в стороне ,на 361 она по центру....

Что бы проверить работоспособность Вашей схемы надо попробовать : закоротить ДТОЖ (106) и (или ) уменьшить сопротивление ,которое по схеме R2. Если в схеме нет ошибок ,то транзистор ,что управляет обмоткой реле должен закрыться. Если не сильны в схемотехнике ,то возможно вместо КТ 315 например поставили КТ 361 (они внешне похожи ) Вместо КТ816 подойдёт КТ 818 лучше буковку в обозначении не "А" ,а более дальнии по алфавиту (там выше рабочее напряжение)Для большей надёжности можно обмотку реле зашунтировать диодом ("треугольничком "к питанию и "чёрточкой" к эмиттеру транзистора VT 3

А снять защиту не получится?Это вообще реально сделать?

(Например я читал что на микас 7 это можно сделать.)

Нет,снять не получится. Что касается сравнения М10.3 с М7.1 это очень сильно !!!!

Просто на блоке наклейка не родная, сверху с новыми индентами наклеена, те что через диагностику показало.

На этих блоках (М10.3+) независимо от того где он установлен : Газель или Сенс всегда было много разных лейбаков. Сам видел на Газеле четыре разных наклейки.

Если в той теме речь правильная и Молоток не перепутал, то Микас11 может работать с двс УМЗ. Твое мнение?

Мнение о чём? Может ли работать М11 с УМЗ 4213 ? Тогда отвечу так что там установлен двигатель ЗМЗ-409

Всех с Рождеством ! Что хочу сказать : не стоит делать опыты по превращению М11Е2 в М10.3+ потому что обратного превращения у этого не получится. Газель с УМЗ 4216 на таком блоке с кучей ошибок на таком блоке заводится ,но никакой радости это не доставит как и потеря самого блока М11Е2.