Евгений63

Есть мысль по поводу появления ошибок по обрыву форсунок : может проблема в уплотнителе на разьёме ЭБУ,попробовать её убрать или немного сделать тоньше и ещё попробовать поменять ДПКВ. Денег он стоит небольших.Взаимосвязь со "сбросом давления " не больше чем просто остановка на небольшое время ,типа "протёр фары " и авто сново поехало.

Читаю время от времени о Ваших проблемах ,аж страшно становится... А теперь попорядку : какая может быть предчинно-следственная связь между клапаном на рейке и ЭБУ ???Хотя взять и забраковать блок (ЭБУ) было бы очень действенно : такие денежные затраты (которые клиент потом возложит на Вас )очень активизируют мышление... Кстати блок стоит в Самаре всего 6830 рублей.... Попробуйте просто заправить авто на другой заправке , Вполне возможно ,что бензин в рейке просто закипает и появляется паровая пробка.

С Днём Рождения ! Здоровья ,счастья ,благополучия и творческих успехов ! :beeer:

 

А сброс делать только на микасах или на всех блоках?

Сама проблема была замечена только на блоках М113(М114)

Очень интересно,может Roy как-то объяснит это?

Я попробую сам обьяснить : я не делал блоку "сброс ошибок ". Сегодня был очень нервный клиент с 54 прошивкой ,перешивал на 60 и небыло времени (да и не сообразил по запарке ещё..) сделать "сброс ошибок". Так что можно сделать как я уже писал ранее (считать и сохранить ) и если не даст результата переписать еепром . Просто у меня есть чем покрутить этот блок и без всяких считываний-сохранений...

Важный момент при работе с блоками М10.3+ (М113 и М114)!!! Перед записью флеш считать и сохранить файл еепром . Если это не сделать происходит интересный момент : настройки по заданным оборотам ХХ и обе топливокоррекции выставляются в 0 Пока до конца непонятна физика этого процесса. С этим явлением сталкивался несколько раз ,приходилось потом корректировать эти параметры. После записи (перезаписи ) калибровок или фулфлеша надо переписать сохранённым ранее файлом еепром ,причём не стоит его переписывать от какой либо другого блока ,а именно тот ,что был ранее считан .

Кто гарантированно может сообщить ответ: Да(можно) или Нет(нельзя)?

В старые блоки (М113) можно загружать как старые ,так и новые прошивки (от М114). В новые блоки (М114) старые прошивки нельзязагружать !

смотрел сканером автоас , а ошибка появилась на второй день после замены сцепления , я даже переспросил машина чтоли поноприводная говарят нет, может в новой прошивке есть подержка датчика раздатки, а манине всего один месяц побег 8000 тыс.км жалко я не сохранил экран монитора думал что ошибка в списке есть а ошибки нет в списке.

Что то не встречал там "датчика раздатки " там есть концевик ,который зажигает лампочку на приборной доске ,типа раздатка включена. Кстати там эта лампочка вообще загорается ? Хотя можно допустить ,что при включении раздатки увеличивается нагрузка на трансмиссию и там выбирается другой мощностной режим. Тат что там с лампочкой на панели ?( Я не про СЕ)

Занимаюсь газелями довольно плотно ,а вот такой ошибки не разу не встречал. Интересно ,а что должна сигнализировать раздаточная коробка (даже,если бы авто было 4х4 ) ? А чем собственно смотрели ?

Но утром клиент звонит что когда натурально остыла то хрен завелась!Вернулись к 54прошиве!И ведь что интересно она работала до определенного пробега!Заводилась с ключа.С уважением!

Серёг,ты попробуй промыть форсунки ,именно такие симптомы были и лечились промывкой форсунок. Хотя на горячем моторе всё выглядит как бы нормально.

А какие то варианты без АСКАНА или замены проца еще существуют ?У меня с подобной бедой блок Микас11 лежит дохлый.

Изначально была залита заводская ....-21 прошивка. Перешивал под ГБО - все было нормально , авто ездила. Решил перешить улучшенной прошивкой.Блок не дошился до конца программатором ТРЕЙД-М.Попробовал залить родную программатором ST10 от Роя.Программирование проходит , а авто не заводиться.

Тема про М10.3+ (М113 и М114 ) ,а Вы про М11. Это совершенно разные вещи !Для этого блока Аскан точно не помошник...

В идеале бы конечно нужна прога для определения версии бутлоадера.

Вот тут она уж давно лежит в самом низу первого сообщения http://www.oktja.ru/forum/topic/70124-mikas-11/page__p__359570entry359570

Дак какие свечи то должны стоять на них?

Я ставлю А17ДВРМ (длинные саратовские )Если клиет привозит "фирменные" кЕтайские NGK могу и их врутить....без всяких гарантий. Зазор ставлю около 1.0 мм

А свечи там случаем не "короткие " ? Попадались авто с такими.... Что там с регулировкой клапанов ?

Навряд ли там полетел (залочился ) проц. Скорее всего проблемы с подсчётом КС. Если есть где то сканер АСКАН 10 с блоком рефлеша ,то блок поднимится легко.

Поделился бы инфой по переделке М10.3 из М11.

Эта информация постигается большими трудами и вряд ли Вам так просто расскажут. Хотя вопрос был адресован не мне ,но думаю я на него Вам верно ответил. Кто то валит блоки на этих опытах ,и просто кому то всё это выложить на блюдечке...

А вот мне надо.

Такая перезапись критическая операция ,есть ли смысл рисковать ? А неопытные пользователи (это не о Вас ) начнут валить блоки ...

Первый блин комом!

Пусть такой неудачный блин будет и последним ,на будущее осторожнее надо !Хорошо ,что ещё так всё обошлось !

Январь 7.2 не выходил на связь. По ошибке подал на проц 12 вольт на 60 ногу. Теперь греется tle4264.

Процессору прищёл полный 3.14здец...Дальнейшее шаманство с блоком только после его замены.

Надо помнить следующее :Все микроконтроллеры ST10F*** производятся в двух вариантах: в корпусах LQFP144 (20 х 20 мм) и PQFP144 (28 х 28 мм) В ЭБУ используется типоразмер 20 х20 мм иначе заказав по почте тот, что "дешевле " можно получить маленький конфуз....

Спасибо,да я попробую сам тогда в радимагазинах найти.Я сам с Крыма

Если будете совершать поход в радиомагазин сразу прикупите панельку под микросхему ,её надо будет впаять вместо ПЗУшки . Эта панелька ("кроватка ") всегда требуется если блок в корпусе-жестянке. Очень редко блоки ,у которых крышка на винтиках имели уже установленные панельки.

Если у Вас на авто присутствует ДМРВ значит блок управления там И7.1. Если у Вас расход воздуха 700 кг ,то этот ДМРВ в топку !

Кроме того надо будет ещё повозиться с иммо. Просто воткнуть другой блок не получится.

По поводу "стукнул по блоку и стало нормально " там скорее всего надо немного потоньше сделать уплотнительную резинку на разьёме ЭБУ.

ну прям спецы я ООО помогите лучше ! пожалуйста!!! прошивку корректированнуу залил все хорошо динамика по сравнению со старой стала лучше проблема с холостыми оборотами на горячую при старте начинают плавать потом выпавниваются в чем может быть проблема

раз вы тут такие крутые!?

Дружище... Вы так себя ведёте ,как будто мы тут Вам задолжали ...Здесь Никто и Никому не должен ,а в таком тоне дома борщ вчерашний можете требовать !