Евгений63

Да компорта железного нет, использую usb- k-l line адаптер и шьёт он без проблем

Всё таки думаю проблема в железе и (или) в настройках.

Но то что скачивается открывается в дэмо версии редактора Родиона, но насколько корректно я не знаю.

Наверно некорректно ,это и так наверно можно приблизительно оценить? Если температура включения вентилятора 2500 градусов или все углы по 0 ? Сами додумайте ?

А у других то открывает или так и задумано что не должно открывать?

Вобщем надо покупать редактор у Родиона.

Что задумано ? Кривое чтение что ли ? Проверял сегодня на чтении-записи (М11Е2 и М11ЕТ Опеном 3.16.7.21) вполне всё там корректно. А Редактор никогда никому не мешал ещё... Проверяйте железо !

И из за чего это происходит? Я так понимаю и в CTP она не открывается?

Если Ваш ком не болеет какой либо болезнью ,то это скорее аппаратная проблема с адаптером ,смотрите его настройки. Такую прошивку не откроет конечно ни один Редактор корректно. Наверняка используется ноут и там нет физического порта ,а стоит какая то приблуда . Я физическим СОМ_портом в ноуте практически не работаю (весь расшатался ,чинмть самому лень..) и пользуюсь переходником РСМА-на два СОМ -порта (9 пин) Это фактически полноценные порты.

Извиняюсь мог и ошибиться

вот это точно опеном считаноFlash_16081113 соболь.bin

Так начнём по порядку....эта прошивка немного меньше стандартного размера и самое главное если посмотреть и сравнить её в НЕХ ,то в строке строка 18000 ,в оригинале (рабочей прошивки ) E6 F4 и тд.... в том что считано и выложено Вами 00 E6 F4 . Наверно понятно ,что сдвиг на один байт...

Есть-ли прошивки евро2 для мотороллы этого авто?

Эти блоки изначально с нормами Е2

 

вчера такая баржа заезжала - там Моторолла в моторном справа. Так что, в нем уже кан? О

Там J 1850 . По этому протоколу она диагностируется.

Вот ,как выглядит крыльчатка помпы на постоянно греющихся движках.Помпа заводская и авто эксплуатировалось на нормальном тосоле.

или крайний случай сваркой эл. муфту в 3-5 точках и пускай крутит постоянно.

промежуточный вариант термодатчик через реле+электровентилятор на радиатор и прошивать не надо на меньшую температуру(если заводская прошивка устраивает):)

Ошибочно нажал кнопку "спасибо " ....Ваш совет совершенно вреден : после это сварки вал помпы сломается в течении недели...человек попадёт на радиатор !!!! Очень забавна Ваша идёя насчёт "термодатчика на радиатор " это полный абсурд,управление этим электорвентилятором можно сделать и через контакты штатного реле муфты под управлением ЭБУ ,единственное что потребуется запитать силовые цепи этого реле с других точек. Кстати если этот электро-ветилято кто то попытается установить перед радиатором ,то за это гайцы от**бут.

Следует учитывать ,что в блоке VS-8 версия бутлодера 2.03 и что бы его перешить надо подать "разрешение программирования" : +12 вольт на 43 ногу ЭБУ. Вначале так (с подачей питания на 43 ногу) перешить его любой прошивкой с бутлодером 2.04 (например прошивкой 060 от М11) ,после этого блок "станет " уже Микасом 11 и дальнейшее шаманство уже только "по диагностике" и затем уже использование ножки 43 уже никогда не потребуется . Перешить этот блок (VS-8) можно любым бесплатным загрузчиком или Опеном более ранних версий.Блок это разбирать не надо и никаких попыток его "доработки " не требуется....там уже всё впаяно.

Замерить напряжение срабатывания муфты и если меньше 12.5 вольт, заменить муфту.

И что толку от замера напряжения ? Там просто со временем увеличивается зазор межу шкивом и подвижной муфтой . Соответственно нехватает магнитного поля что бы примагнитить .Подгибание упоров (их там три) решает проблему включения . Для этого подгибания мной уж давно приспособа сделана из какой то качерги...и тратитья на всё времени примерно полминуты. Важна идея и подход к решению проблемы ,выкладывать чертежи думаю смысла нет,кому надо приспособу бвстренько сделает ,кому не очень будет ДТОЖи ,термостатки и даже радиатор менять....

Извените, что не по теме. Где у М7.3 хранятся сервисные данные(интересует пробег машины) и главное как их изменить? Спасибо.

Вся сервисная информация (и не только у этих блоков)храниться в файле еерrom . Как изменить ? считать этот файл и отредактировать или для некоторых ЭБУ с диагностического оборудования изменить (сбросить в 0 )Думаю ,что Ваш вопрос это действительно Вопрос,а не набивание постов в профильных темах.

Можно попробовать снять стартёр и приложив к венцу небольшой ,но сильный магнит провернуть маховик. Возможно магнит прихватит потерянную гайку.

Скажите а 95 градусов включения вентилятора не будет смертельно для двигателя УМЗ 4216

выше я уже писал о предчине перегрева и если движок перегревался при температуре включения в 89 ,то сами можете представить как ему будет труднее при 95. Вообще эти моторы довольно "низкотемператырные" и просто непонятен немного ход мыслей наших конструкторов. Вообщем проблема снижения токсичности (для этого и увеличивают температуру) в конечном итоге приводит к ещё большим и очень очевидным проблемам с двигателем. В более ранних серийных прошивках был тоже в некотором роде косяк с точки зрения температуры : перепад в 9 градусов весьма губителен для железяки двигателя.

И еще интересный момент, когда авто на Х.Х. работает и вкл. винт, авто все равно набирает температуру пока не поднимишь обороты

Это проблема в самой помпе : там довольно большой зазор между крыльчаткой и корпусом. Поэтому у неё довольно малая производительность. При уменьшении зазора (до 0.3-05 мм) эта проблема уходит и это уменьшение происходит за счёт перемещения самой крыльчатки . Требуется осторожность и определённый навык.

Думаю,что ошибаешься ты.

С Лодырем 2.10 и бубном можно прошить,но не все М11 CR.

Но все равно-лучше за Опеном,к Рою.

С бубном ,это когда есть Опыт ,а так лучше Опеном . К ROY

Шил потому, что в нём заявлена прошивка данного блока (Geely) через разъём диагностики (без доработки).

Если считаеш ,что проблема с блоком возникла по предчине Загрузчика ,то свяжись со мной попробуем разобраться в чём был косяк.

При использовании компьютерных БП следует помнить ,что на его корпусе может присутствовать довольно большое сетевое напряжение (теоретически равное половине питающей сети)

Если нет необходимости разбирать блок (это если М113-М114 и доработка на переключение ) прошиваю на машине ,ставлю сразу перемычку в ГР .Через колодку диагностики.

На следующей неделе приедет хундай элантра с кефико 7.9.7.

Нужно ли разбирать блок и впаивать резюки для перепрошивки

OpenBoxом?

Нет ,не надо впаивать резисторы . Впаивать надо если хотите считать прошивку или хотите залезть в еепром (туда вообще лезть нет необходимости)

пропустил данный важный момент.... если возможность восстановить ХХ если не имеешь чем покрутить??? заранее благодарен.

После записи открываем вкладку Прочеев окне программы и там выбираем пункт Сброс ЭБУ и всё будет нормально.

Всем доброго здоровья, а кто нибудь с бизнес газелью имел дело??? Что там за прошива M114151GN293058??? есть она у кого нибудь???

Эта прошивка давно уже лежит на сайте и не только она ,а и более поздняя версия "60" Вот тут http://www.oktja.ru/forum/topic/85274-seriinie-proshivki-mikas-103/#entry501707

Surgeon76 Что то совсем непонятный случай. Что то с настройками порта и проверить адаптер. Или что то не так делаете ,скорее всего "человеческий фактор"....

И сколько про эти движки напоминать : обязательно регулировать клапана ,а после пробега первых двух тысяч кроме регулировки клапанов ещё и проверяется затяжка ГБЦ .

Очень интересная тема про инвертор.Сам всё никак не выберу время ,что бы сделать для себя такой сварочник. Вот тоже нашёл на просторах инета (скачал с carhelp_а) книгу Негуляева В.Ю. Отличительная особенность ,что можно сварочник строить модульно : по мере роста запросов его модернизировать (например добавить защиту ) Очень хорошо и доступно изложен принцип и работа подобного сварочника.Большая признательность автору Негуляеву В.Ю (г.Киев)

Негуляев_первая_книга.rar

Негуляев_вторая_книга.rar

Где то на форуме попадалось обсуждение и сама программа которая продлевает время работы ноутбука на батареях . поиск ничего не дал .может кто поделится ноут IBM TinkPad 600e

Вот тут кое что говорят про Вашу батарею http://www.avalon.co.ua/batteries/viewtopic.php?f=1&t=2046 и вот тут программа http://www-307.ibm.com/pc/support/site.wss/MIGR-70602.html Вот ещё тут http://www.avalon.co.ua/batteries/viewtopic.php?f=1&t=52

Блоки М113 и М114 читающиеся через бут ....это алюминий