uncle_sem

давление мерять - обязательно. если есть лямбда - с нее сигнал смотреть. патрубок от ДЗ к расходомеру снять и покрутить в руках - часто бывают такие трещины - что хер заметишь на машине... бензин, кстати, может быть не только с водой, но и с соляркой - смотреть на выхлоп и нюхать его же :) при солярке будет белый густой дым, ну и воняет соответственно...

ну, в данном случае, то есть когда производится сравнение двух осциллограмм - их обязательно нужно делать с одинаковыми параметрами, тут и говорить-то не о чем. потому что выглядят они сильно по-разному. а когда они разные ами по себе, да еще и цена деления разная - тут вообще крыша поехать может, причем не только у начинающего ;) в идеале - можно было бы их вообще наложить как-нить полупрозрачно,в цвете, для совсем уж точного и очевидного сравнения.

Стартер при пуске может кушать до 200А! Скорее сврочный аппарат подойдёт. я ж не хочу ПУСКО-зарядное сделать ;) просто иногда нужно БЫСТРО (под)зарядить аккум, пусть даже ничем хорошим для него это не кончится (в будущем). ну то есть бывают неисправности, которые устраняются до того как зарядится малым током вусмерть высаженный аккум. а времени на его зарядку нету.

http://radiokot.ru/circuit/power/charger/12/ мне вот такое понравилось. только тиристор ИМХО неправильно, надо всеже реле ставить - по току надежнее будет... ну и лично мне хочется из компового БП сделать зарядное и с оч большими токами, типа ампер до 20-30, когда нужно срочно завести машину, а на акум - плевать.

на самом деле - не нужен ни безопасный режим, ни анлокер, все это делается из-под пользователя с админскими провами. а вот чего дальше не запускается - ХЕЗ.... может все-таки недоставилась? попробуй переставить в режиме совместимости с 98. возможно при установке папка залочилась раньше чем в нее было скопировано все нужное.

а ни у кого не установлены на одном компе и 3 и 7 капс? а то у меня на обоих компах регистрация похерилась, проверить негде... суть: у меня ощущение, что в 7 версии стало меньше информации. то есть при примерно том же автопарке на строй версии я получал по любой машине хоть что-то, а в новой - типично только обд-2 коды неисправностей... удручающая какая-то статистика. то есть вот, система есть в списке, выбрали, нажали caps - а там фигушки...

если я правильно понял, ты писал что человек покупает ЭТО. может быть уже пора передумать? ну то есть компрессии нету, неважно - в одном цилиндре, или в четырех. как ни крути - капиталка. а это на БМВ - ой-ой как дорого... может быть еще не поздно остановиться, отдышаться, и призадуматься? по делу - качество бензина проверь. у меня участились случаи смесей с соляркой или керосином в примерно равных пропорциях. на вид - как бензин, но свечи закидывает как солярка ;) бензинометр показывает октановое число больше 98 ;)

разъем для оборотов - это фигня все. он позволяет их немного поднять. завышенные обороты и медленно сбрасывает - это наверняка проблемы с РХХ, снимай, мой... ДПДЗ проверь. при закрытой заслонке где-то 0.7В должно быть....

ну так в режиме совместимости с 98- понятно что поставится.... а на английскую винду ставится и без этого режима, вот в чем фишка...

была, была какая-то сиерра хитрозамороченная, там и мап и расходомер. лямбды правда кажися не было :) и такой ЭБУ я ставил на другие форды - и они как-то работали. схемы в vivid workshop (info2000) есть. скачай, посмотри... старая версия занимает меньше сидюка - по нынешним временам вообще не объем...

чо еёные аффторы-уродцы не знают понятия "относительных путей" и прописывают место в системе как с:\windows ? пока не ставил. помня замарэ какое было на версиях 3.6 и 3.8 с кодогенерацией. ставил на Д - все вроде работает. хотя и как-то странно. такое ощущение, что информации стало меньше. в старых версиях что не машина - то есть инфа. а тут как-то 50/50... может потому что на Д-диск поставил?...

все, решил, на этот раз, думаю, окончательно. по английски, печатает, 254 дня. интересно, если не закрывать прогу - чего она скажет на 255 день? ;) крэк на вирусы не проверял. но оно сработало, так что бум надеяться.... new_kg.rar

все, слетела регистрация, и больше не работает. тьфу блин. пробую виртуалку из бэкапа поднять, мож прокатит :)) при попытке генерации кода с "add to existing license" - atris_register пишет неправильный код.

блин, у меня само стало русским. тьфу ты черт. а я не хотел... с настройкой принтера в виртуалке надо разбираться, но вроде как должна печатать - во всяком случае кнопка активна. режим совместимости с 98 нужен опять же из-за русской винды. в английской с правами доступа к каталогу\0\ и аналогичным все нормально, а в русской - они ставятся такие, что никто не может получить доступ.

разобрался вроде как-то сам. в комплекте с кейгеном похоже шла неправильная картинка. в crypkey site code generator надо ставить level 0, option 1, 2, 6, 7, 8; limit by days 127, license count 1. все заработало (вроде бы) без переустановки. русский ставить не буду, не хочу испортить ;) да и перевод там корявенький местами... кстати, принтер у тебя работает? у меня наверно не пойдет из-под виртуальной машины, но надо будет всеже попробовать...

ну с правами доступа я помню как бороться. но видимо шо-то делаю не так. хорошо, вот ты попробовал ставить, и не получилось. твои действия? снести каталог куда поставилось, снести в application data обе папки, и ставить по-новой? ставим, запускаем, прога остается триальной, или напишет что осталось -1 день?

черт, я кажется понял где я лоханулся... после установки написано запустить и таки начать триальное использование, а потом уже крекать и кейгенить. а я этого не сделал. вопрос - где оно в реестре прописывается, как это дело удалить? че-то дело кажися не в реестре... ставил под виртуальной машиной, сваял еще одну, попробовал поставить - сразу пишет что осталось -1 день. блин. и как с ней бороться? кстати, кто будет так ставить - делайте сразу английскую XP. под русской начинается давняя воркшоповская проблема с правами доступа, под английской - установка проходит на ура....

Докачаю - выложу. Оно где-то внутри.. не забудь, пожалуйста, очень не хочется опять все перекачивать из-за пары мегабайт...

а ты не мог бы кейген и dll отдельно выложить? а то я с другого места качал, какие-то траблы с геной...

ну смотря что они из себя представляют. могут быть и куски прутка....

ну вот я бы, например, не рекомендовал ВООБЩЕ туда лезть. потому что судя по соотношению рвения и уровня подготовки - только хуже сделаешь. без обид. если так сильно хочется - ну купи манометр с переходниками, проверь насос. хотя бы насос. это - сердце системы.

насколько я понимаю - коробка к двигателю крепится болтами, но при этом там есть и направляющие. возможно их не было, либо при установке их вдавили внутрь и они больше не центруют коробку.

именно! и причем не только во впускном коллекторе - но и в глушителе! (это ж тоже его разработка?) кстати, Guerra, вы б с магаданцем закопали на время топор войны, и взялись за это дело втроем, с целью доработки железа при необходимости, и дописания софта для введения новых фич - был бы и супер-софт, и супер-железо, и книга сразу по этому делу. и "подарочный набор" сразу забацать ;) хотя, ты-то вроде ему предлагал уже...

молодец, насмешил ;)))) на л-джетронике вторая лямбда - это сильно

а если действительно не КЕ, а к-джетроник, то начинать однозначно с насоса, проверять сетку на входе в дозатор, проверять производительность и факел форсунок... дальше регулировать по СО.... вобщем слово "диагностика" тут не совсем уместно. тут, судя по описанию, ремонт нужен, и наверняка серьезный. ну или сетка в приемном штуцере забилась.