uncle_sem

это у них такие цены, или он такой богатый? ;) с проставками ИМХО лотерея - подбирать под каждую машину, состояние ката и т.п. брательник делал проставку себе на мазду 2001 года - прокатило.(я ему чертеж по пьяни нарисовал, он токарю отдал на работе;) ) цена явно не 250 баксов, а сильно дешевле, ну там к бутылке ближе. токарю работы-то на минут 15... два отверстия, один раз проточить, две резьбы нарезать.

насчет "своих денег стОит" - ну, видимо да, и разрядность хорошая, и связь с компом, и rms, и ac/dc. только не всем это нужно. а в остальном - ну примерно тот же my-68... ну так, в общих чертах ;) кстати, глупый вопрос. а ток до 10А измерять в каком положении переключателя? я чего-то понять не могу. для мили- и микро- ампер есть положения, а для ампер - не вижу. или туплю?

переобеднение - эт наверняка подсос. в системе вентиляции ничего не развалилось? часто клапаночек какой-нить развалится, и начинаются приколы... газоанализатор по СО чего кажет? лямбда есть уже? и как она там? действительно переобеднение?

а что сейчас не китай? к вопросу о соотношении цены и качества. у меня два my-68. дык у нового переключатель уже в худшем состоянии.... а стОят примерно одинаково. так что цена - не аргумент...

можно попробовать vauxcheck, он работает через ELM, но я не уверен что он эту омегу возьмет. юнискан берет ;) ну и опком/опельсканер должны брать...

ну как вариант - самодиагностику опрашивать. либо масса где-то отвалилась, что более вероятно чем что-то еще. вообще, там достаточно простая система, проверить все датчики - не проблема.

да с проблемами они пожизни... если файловая система NTFS - жди геморроя... делает себе папочку, и ставит на нее права "никому ничего". и вылетает с ошибкой, потому что записать туда ничего не может. я последний (после неудачной попытки установки) раз скопировал содержимое этой папочки, и всех остальных, куда оно поставилось, с компа на котором мне всеже удалось произвести сей фокус, запустил кейген, сгенерил новый ключ и все работает как часы. полагаю, что можно и просто скопировать удачную инсталляцию.

я тут вот какой увидел: http://allegro.pl/item1010706141_multimetr_cyfrowy_ut82_automat_z_bargrafem_0751.html да, нет транзисторов, частоты, емкости, температуры - то есть самый примитив, ток, напряжение, сопротивление. (а часто ли нужно остальное?) зато - большой дисплей, линейная шкала, автовыбор пределов, и - встроенный аккумулятор!. никогда не встречал такого чуда. ну и цена - с доставкой примерно 60 злотых это примерно 20 баксов. наверно куплю. на подмену MY-68. не сочтите за рекламу, просто мне действительно глянулся приборчик - дешево и красиво.

турба... метки проверять. коленвал-распредвал-трамблер. должно совпадать оч точно. несовпадение - нет искры. собственно, можно начать с проверки искры, но наверняка косяк с метками. если таки в норме - проверять предохранители (в том числе которые стоят поперек остальных - они НЕ запасные на ауди, хотя и не все гнезда заняты), проверяьт сигналы со всех трех датчиков - коленвала, начала отсчета (там же, рядом) и распредвала, то бишь холла в трамблере. он, кстати, должен быть с одним окном, а не с пятью. ЭБУ на этих машинах крайне надежные. удар, кстати, куда был, и что повреждено/менялось на двигателе?

для толковой зарядки своего аккума есть такое зарядное "кедр". у него есть заряд-разряд, только нужно внешний нагрузочный резистор прицепить. а для работы, как правильно заметил Sab, нужно зарядное БЫСТРОЕ. я вот все никак не соберусь БП от компа переделать, чтобы ампер так до 20 зарядный ток получить.... скажете, много? а померяйте что выдает генератор на машине на слегка подсевший аккум сразу после пуска... точнее, сколько этот акум хавает в себя... так что нужно делать зарядное во-первых с ограничением максимального напряжения, и с ограничением максимального тока. при этом этот ток должен быть ого-го - для вышеописанных случаев.

пик 16f876 вроде как. примерно тут:http://pro-radio.ru/measure/6873-30/ там многа букав, так что схемы и платы выкладывать не буду, бо не асилил всю тему ;) всё, больше офтопить не бу.

я пробовал. нормально получается. тренировка нужна как и с любой другой подложкой. как правило приходится печатать по нескольку раз, потому что с первого раза тонер от подложки отваливается.

угу. на к-джетронике датчик ТОЖ. лямбду еще поискать предложи... без газоанализатора там делать нечего в принципе. и с ним-то тяжело, а без него - практически без шансов.

изготовление таких колец - это примерно час работы. если ты говоришь что подсчитал и дешевле купить чем сделать - о чем тема-то? если час твоего времени стОит таких денег, то покупка подсветки за 100 баксов для эксперимента вообще не должна напрягать... ;) теперь по теме. купи светодиодные ленты. они режутся сегментами обчыно по 3 штуки. прикинь сколько тебе таких нужно и приклей к микроскопу - они с самоклейкой. второй вариант - купить платы с дырками у тех кто занимается тюнингом и альтернативной оптикой. можно купить и готовое, спаяное - будет всяко дешевле чем 100 баксов. раз в 10. третий вариант - купить китайский фонарик и вырезать в нем дырку под объектив.

да не будет он ничерта искать. я вообще не понимаю человека - поднять такой кипиш на ВСЕХ форумах, сделав проблему вообще из ничего. можно подумать, в этой теме нет прошивок и схемы этого адаптера.. ага-ага. но нахрена ему думать - он уставший после работы...

10400 - это НЕ стандартная скорость. стандартная - 9600. потом 14400 и 19200. 10400 никогда не было в стандерте компорта, увы.

дык раскладывающийся экран я например из ямы тоже толком не увижу. но есть солюшен! нужно прибор ложить НА БОК! при этом конечно откидываешь ножку в "галоше". и лежит - как миленький. пока за концы не дершень, правда... ;) Так в новых реализациях MY68 линейной шкалы и нет - экономлють ..длы. Моему минимум лет пять - так еще с линейной шкалой. уроды. моему крайнему года 3 наверно. еще была шкала. но переключатель - уже говно полное. старый клацал как галетник, а в этом такое мягенькое переключение.. ну и толком не работает уже конечно... а старый, которому лет уже наверно 10 - потиху разваливается... а альтернатив нету... не знаю. я по 68 откалибровал старенький 830, который потом носили поверять в ЦСМ. поверили, и сказали что давно не видели такой точности... так что, вы просто не пробовали этих кошек... оно того стОит, честно. меня в свое время цешки неприятно удивили довольно низким входным сопротивлением, о чем я писал уже. лямбду проверить не получится. нах мне НЕуниверсальный тестер?! да еще и не вибро/ударо-устойчивый... хотя, до этого - более чем устраивали так это ж элементарно корректируется кондером/резистором. не помню уже, но в даташите описано. я себе делал вольтметр с ВОТ ТАКИМ светодиодным индикатором - дык сразу это дело подкрутил - и все быстренько...

у меня очередной идиотский вопрос. :) адаптер комовский, вайфая нет. однако ноут время от времени подключается к локалке, где инет есть. адаптер при этом к машине подключен быть не может по определению. чем чревато наличие запущенного vcds 805 при отключенном от питания адаптере и наличии инета? оно не запомнит чо-нить? ;) автоапдейты понятное дело отключены, ну то бишь года два адаптер уже в норме (тьфу^3). мне просто интересна суть алгоритма проверки/убивства. аналогичный вопрос для 9хх тоже интересен, но тут, я так понимаю, он точно ломится в нет постоянно. вопрос - может ли он вначале узнать что адаптер нелицензионный, скачать западло, а потом при следующем подключении устроить большой привет? то бишь - достаточно ли для упарывания отключенного на данный момент адаптера иметь просто запущенный софт при наличии инета?

шо-то гуголь и яндекс молчат как партизаны. точно этот тип?

так и дали бы доступ и не заморачивались... я так думаю старожилам можно доверять в достаточной степени....

два вопроса по сборке/настройке. 1. нужно ли как-то прошивать епромку для ft232? вроде бы не бфло бинарника для нее в комплекте 2. как должен вести себя правильно собранный адаптер, НЕ подключенный к машине, а просто воткнутый в USB? у меня он определяется как ft232 usb-com, и довольно долго горят оба светодиода, потом они гаснут. это правильно?

сканер там, если я правильно понимаю - обычный elm-327. посему, лично мне видится более логичным решением купить его отдельно, не по ценовым соображениям, а по соображениям удобства. всеже осцилл, со всем многообразием кабелей - штука скорее стационарная. а вот обд-адаптер - наоборот, скорее портативная, взял ноут, адаптер - и в поле, или кататься и смотреть в движении, или еще чего. таскать с собой осцилл - как-то нелогично.

идиотский вопрос. если я правильно понимаю - тот бошевский хелп который ходит по сети, и не один - он из еситроника. в новом еситронике это уже не один файл, а куча, и занимает это все гораздо больше места.... кому-нить может удавалось это дело "причесать", или я не так пониваю суть?

эксклюзив, блин. еще и не на 2313 собрано. вобщем, ситуация такая. хрен ты где найдешь такую схему, ибо явно самопал. придется делать вот что. max232 имеет входы и выходы со стороны компорта. выходы - это 7 и 14, входы - это 8 и 13. берем разъемы, и начинаем паять. соединяем 2 и 6 контакты. 5 - земля. соответственно, ищем ее в адаптере и припаиваемся. теперь сигналы. 7 и 14 ноги max232 подключаются к 2 ноге компорта. 8 и 13 - к 3 ноге. какая нога должны быть на каком порте - я хез. тут - только экспериментально. у меня 1 порт это 8 и 14 2 порт это 7 и 13. описал максимально доступно и подробно. если непонятно - лучше поискать человека который разбирается в электронике.

рабочее давление 5-6кг в зависимости от модели. насос "на затык" должен давать несомненно больше, 8, 10.... производительность из обратки если правильно помню порядка 2л/минуту на рабочем давлении.