uncle_sem

и что? тут обычная осцилка с полудохлого ДХ, у самого такое было недавно. причем тут переменка/постоянка? тут вполне себе сигнал постоянного тока, уровень то близок к 0 вольт, то к напряжению питания. при неисправности очень часто низкий уровень повышается, что приводит к глюкам. но это ничего не меняет принципиально.

переключатель "постоянка/переменка" в осциле предназначен для отсечения постоянной составляющей. допустим, хотим мы посмотреть пульсации на АКБ. напряжениеАКБ - сильно выше напряжения пульсаций, на порядки. отсекая постоянную составляющую мы может переключиться на более низкий предел измерения и увидим пульсации очень хорошо.

в случае проверки датчика холла никакие спец-переключатели не нужны. всё делается переключением частоты развертки и входного делителя напряжения.

неоднократно такие трубки что в бухтах натягивал на быстросоединители. грею феном 200 градусов или чуть меньше, греть нужно очень долго. температуру и расстояние подбирать на уровне точки плавления.

кстати, жигулевский коммутатор может не подойти. часто сигнал оборотов снимается для ЭБУ впрыска с 7 контакта коммутатора, которого на жигулевском может не быть. скажу больше - при полудохлом датчике холла с хреновым низким уровнем сигнала (скажем, 4В вместо 0) искра будет, а сигнана на 7 контакте и соответственно управления форсами - не будет. ну и еще модная неисправность у них - контактная группа в замке зажигания. бывает что при включении стартера отключается питание с 15 контакта. то есть обесточивается нафиг всё.

датчик холла как раз только на постоянке и проверять, вообще-то. там цифровой сигнал либо 0 либо напряжение питания.

и с проверки лямбда-зонда...

да не в ЭБУ там дело... лямбда-зонд как поживает? еле дышит, небось? а если его отключить - перестают обороты плавать? попробуй отключить и отрегулировать на ХХ по СО.

в диспетчере устройств посмотри в свойствах vid и pid и в гугол.

на минский клон магаданского? дык нету ее как-бы. если не считать тему тут на форуме, guerra продавал в свое время наборы и собранные осцилы. у наборов цена вкусная была.

или "железный" минский М3-2?

И подскажите где приобрести жала (микро волна)

а нигде. я на ибее пробовал искать - не нашел. или за дурные деньги и под вопросом, действительно ли там волна. я переделал из стандартной "иголки", которая идет в комплекте с паяльником. можно из сточенного под 45* жала 2 или 3мм.

дык чего за трубочка-то? замена помогла?

заслонка в воздушном фильтре, переключает забор воздуха от выпускного коллектора или "с улицы"

клапан этот работает от темпиратуры , холодно - открыт , жарко закрыт , глохнет авто не из за него !

не совсем так. там биметаллическая пластина, и обмотка на ней. соответственно, при включенном насосе на обмотку подается напряжение, пластина изгибается и закрывает отверстие. короче, вся эта хрень - для увеличения оборотов на холодном моторе. на горячем обороты регулируются винтом на корпусе дроссельной заслонки. рекомендуется снять ее и тщательно промыть. и отрегулировать всё (на заслонке). там достаточно очевидно. ну и потом на ХХ обороты и СО. кажися, там нужно лямбда-зонд отключить для этого, и поставить эмулятор датчика температуры воздуха. кстати. а что там переключатель зима/лето? что, если попробовать перевести принудительно на "зиму"?

на форуме млаба разработчики категорически отказываются от всяких предоплат и т.п. так что я честно говоря хез что именно "На Адакте коллективно, заранее покупают".

проще поставить новый и не иметь гемора

тут каждому свое. за полчаса отремонтировать заслонку и заработать денег за ее ремонт, либо поставить новую и заработать только за с/у. гемора в данном случае - нет. а при замена заслонки - ожидание пока ее привезут под заказ, и тут возможен либо влет, когда заслонку покупает сервис, а клиент не приехал; либо клиент сам купит и поменяет в другом месте, либо вообще сам.

с 20 января ждать машину?ну ты меня извени

ну уехал клиент. но обещал вернуться. рассказывать пока не о чем. может он и не приедет никогда - что ж поделать...

Так получается за 10$ тебя жаба загрызла??? =0) :-D . Да не в том дело, что там внутрях. Может и просто все, но попробуй его сделай. В колхозах нет ничего, а ездить за сотни километров искать в магазинах тоже не очень. Да и выписывать не всегда гуд. Да и время нужно, которого постоянно нет. Ну это дело конечно каждого. Не хочешь платить, делай сам.

тут просто за 40 с небольшим я получил фактически очень неплохой мультиметр с клещами. а там приставка к мультиметру/осцилу за 60+. а деталей внутри - на десятку отсилы. ну и уж всяко не больше чем в этом мультиметре моем. выписывать придется все равно - в оффлайне цену у нас минимум на два умножать нужно. насчет "может просто да попробуй сделай" - там реально просто. и делается из говна и палок. самая дефицитная деталь - собственно датчик холла. кроме него нужен операционник, немножко рассыпухи, колечко от компового БП и прищепка. меня от сборки в принципе только лень и остановила. плюс я думал что у фирменного будет лучше температурная стабильность. не угадал. ноль плавает нормальненько так...

Самое главное автономное питание!

и габариты. тут даже не в том дело. я неоднократно уже писал, ну да повторюсь. проверка вторички занимает секунды. ну ладно, минуты - единицы минут. а приготовления - разверни осцилл, ноут, датчики достань - бОльшее время. досадно. а тут схватил, включил, и проверил. всё. мгновенно. время на подготовку практически равно нулю. осцилл и датчики рядом, схватил, подключил, включил питание - пока дошел два метра до машины - он уже готов к измерению.

вот если чего посерьезнее и повнимательнее посмотреть - ну тогда развернем минский клон магаданского диамага.

@uncle_sem, делал самоделку? я как-то "загорелся", но чой-то датчик холла нужный в магазе пропал, на том и успокоился.

нет. купил на 40+ клещи и успокоился пока

Uncle Sam, говоря что это не Мотор-Тестер, я имел ввиду неполный функционал по современным меркам требований к осц илам. :) Первичка - вторичка пожалуйста. А вот Датчик Давления уже проблематично, т. к. нет ни линейки, ни рамки. А сам сигнал без этих ''помощников'' ничего не даст. Нет и разных современных скриптов.

в минском "железном" мотортестере этого всего тоже нет. мотортестером он от этого быть ен перестает никак. рамку, кстати, можно и внешнюю использовать. где-то в теме по минскому осцилу лежит.

Да, ребят, забыл еще сказать. А на хрена вам все эти самоделки? :) В дополнительных опциях к этому приборчику тот же Hantek предлагает токовые клещи. И на 1000, и на 400, и маленькие на 65А. Тем более настройки я так понимаю уже занесены в осцик. Зачем какие то АРРА городить? Я взял себе на 65А. Цена 50-55$.

меня лично несколько душит жаба платить 60 баксов за клещи, внутри которых, по сути, датчик холла и операционник. не говоря уже о том, что клещи мастеч на 40/400А с мультиметром, шкалой с барграфом и прочими блэкджеками и шлюхами вполне можно взять за менее 50 баксов.

Здравствуйте.Уважаемые гуру,а что вы скажете о DSO203 Quad цифровой осциллограф.

пользую 201 нано - доволен. большинство проблем по вторичке ищется на раз-два.

uncle_sem, и скока за такой ремонт денег брать? в долларе

прикидывать по стоимости новой заслонки и заслонки б/у. думается, что заслонка б/у стОит баксов 100, значит за ремонт можно смело заряжать 50-70.

Конечно это не мотор тестер,

почему?

Например модуль Wi-Fi идет как опция. Да и Hantek фирма нормальная. Короче я взял не задумываясь.

насчет wi-fi подробнее, плиз.

 

Я "счастливый" обладатель данной тушки. Аппаратная версия 1.9, софт - тот что на сайте.

На данный момент осваиваю интерфейс сего чуда, в частности эталоны по автодиагностике. Если с емкостным все понятно - размер, расстояние, да комп. емкость, то как быть, например, с датчиком тока, причем бесконтактным, причем постоянного тока?

в смысле - "как быть"? купить. либо сделать - есть в нете схема из журнала elektor. там операционник, датчик холла хитрый и колечко ферритовое (или железное? ну да не суть, там всё расписано)

Позиционер ДЗ V-60. это сам моторчик.ремонт ни как,замена дросселя!!!! хотя на форумах умники както моторчик достают,меняют щетки,и пишут вроде работает. у меня не получается

да вообще как два пальца. откручиваешь крышку, выбиваешь ось - снимаешь шестеренку, распиливаешь пластик дремелем и откручиваешь моторчик. дальше дремелем или болгаркой отпиливаешь на моторчике крепящие усы и разбираешь. делов - на полчаса.

Такую ошибку система выдаёт при неправильном положении заслонки,точнее сказать потенциометр внутри даёт неправильные показания.Проверить моторчик легко,12 в и он заработал. Ни разу не было,чтобы накрылся моторчик или ЭБУ!

у меня наоборот. крайне редко изонс ДПДЗ и регулярно - моторчик. щетки как правило.

исходя из того что это дигифант - смотреть массы и главное реле

Осмелюсь не согласится на счёт безнала. Важна стоимость норма часа и желательно расписать из чего он(норма час) родился. Да и вобще прайса на стене - в 97г. ещё что то заикались на счёт УГОЛКА КЛИЕНТА, а теперь я уже и забыл про эту чепуху, да, может не в тему, прошу меня извинить, есть ещё контора которая продаёт сертификаты соответстия и госты услуг - халявщики.

контора называется центр стандартизации и метрологии ;) у нас если хочешь работать официально - то без вариантов. требования, поверки, уголок заказчика, прайсы, заказ-наряды и их журналы и прочее, прочее...

об этом нужно сообщять :gaw:

а о том что он в сортир сходил - не надо сообщать? ждет человек машину, о чем сообщать-то?

отдайте уже машину специалистам. хватит мучать ее, себя и нас.

3-х контактный. Получается ДТВВ возле ДЗ? А где поточнее не подскажешь? Просто я там полазил что то не видел ни чего..((

сижу я и думаю... а не ланчем ли ты машину смотришь? потому что судя по автодате - нету у него ДТВВ...