corvette_91

нету комбика, вот и парюсь! но все таки подумал. если это не стандартный блок. точнее калибровки только в моте а он выдает 4кб инфа, а если его полностью прочесть то 12кб. то и править нечем и прошивка евро-0 для нее нету. так выходит что зря стараюсь я!

Ну тогда я ничего не понимаю! Мне такие невстречались это точно! вот вот! и мне! я сам уже в тупике. ничего не понимаю! гдеже лежит калибровка??

вот с другого ракурса

да неееее! конечно от Ксюхи! вон в стоит. тачка дружбана короче. сам снимал ЭБУ с него. до этого много Нексий шил, но они были с ПЗУ,а вот опеля с мотями и флешками попадались.. но у этого нету флешки! ща еще сфоткаю с другого ракурса...

вот именно! я его тоже не вижу! замучился уже с ним

Этот блок шьется без проблем. Подобные стоят на некоторых нубирах и леганзах. Можно залить прошивку безлямбдовую и лямбду не подключать И ВСЕ!!! Там будет постоянно о.е напряжение в пол вольта висеть. Смесь только в калибровках подправить и усе. У меня так моя нексия отходила год. По выхлопу все было супер и по динамике тож. Правда откатывал не за один раз. а с прошивкой то как? у меня моторола дала 4кб. это для него норм. а где сами калибровки, ониже весят как минимум 32кб. а нормальный размер 64. где я ошибаюсь? читал программатором (Омегой)

мотю ради интереса прочел а там 4кб, а если ROM то 12кб.. не айс совсем. где прячутся калибровки. что никто Таких ЭБУ не шил? рядом еще одна микруха но опознать не смог :cretin:

Вот что у него на борту! Сначала подумал что ЭБУ от Ланосовского но нет. скрины прилагаю... его можно победить? прошивка в моти лежит да? или я ошибаюсь? моторола МС68НС11Е9 забыл сказать ЭБУ IEFI-6

позвонил и спросил одного мастера про коробку. у него была ксюха с АКПП но разбил ее насмерть так сказать. там у АКПП нету мозгов. простое гидравлическое. попробую залить сток с РСО и проверю... да это нередкость хотя город у нас маленький! у нас в городе 3 таких, но как выше описал, одного разбили.

ок! прошивку прочту. выложу. и заодно проверю есть ли мозги!

Здравствуйте. может тема обсуждалась, но поиском не нашел . скоро привозят Nexia на котором сменили мотор от 16кл на 8кл. авто с ДК. Хозяин хочет убрать ДК. Метод про переделки ДК на РСО известен. но у меня возник вопрос. в блоке думаю что ПЗУ стоит, но авто c АКПП. если я прошью его прошивкой без лямбды то на АКПП это не повлияет? или в природе существует прошивка "двиг8кл с АКПП с РСО"? С Уважением!!!

возможно сам ЭБУ. проц наверно глючит. я решил аналогичную проблему перепайкой проца. клиент поедил около месяц и снова. заказали проц. ждемс... вариант проверки замка зажигания тоже в силе!

я вставил компрессоры почти от одинакового ЦЗ. ток они 2 вида бывают. плата и выводы чуть отличаются а вот компрессор одинаковый...

может кому поможет. недавно ремонтировал Компрессор ЦЗ от W210. открыл а там вода гуляет. почистил окисления и пришлось заменить сам компрессор. так как обмотка сгорела. а компрессор взял с Другого ЦЗ от W202.

Спасибо. да инфы полно уже с ПЗУ имел дело. легче чем с флешками.

верно. но вот с дата стримом проблемы. неправильно показал дизеля ))))))

Припаял. завелся. но глюк остался. оказывается из сапуна прям через всасывающего коллектора попадало масло. и она горела вместо салярки. вот изза этого клапана стучали. ведь масло занимало почти всю камеру сгорания. сняли шланг, покатались ок, но потом уже послали на капиталку...

дозатор если не ошибаюсь

вот что обнаружил в ЭБУ. один контакт расплавлен который идет к ТНВД. гдето есть замыкание. постарались в соседнем городе ))))) припаяю, может проблема в этом.

Да насос луковский. хотели отремонтировать и вот такое случилось... кстати когда заводил и через 2 сек отключался а соленоиды насоса стучались. а щас вообще ничего. вообще перестал. прозвонил все провода от ЭБУ до ТНВД все отлично прозвонились. но теперь вообще питании нету на соленоиды. ну а соленоиды исправны. проверял подавая внешнее питание. при открывании и закрывании дверей пультом бытро мигают красный и зеленый одновременно на зеркале заднего вида. видимо иммо отключили. спросил клиента, говорит такое было, но заводилсь без проблем... сорри за невнимательность!

Интересно, где сидит прошивка? какие подводные камни есть?

я тоже его подозреваю. но у него не 3-х контактный, а 6 и еще одна масса. всего 7 проводов...

Добрый день товарищи. приехал клиент с жалобой на поведение авто. После прогрева при езде авто набирает обороты до 6000 самостоятельно. и клапана стучаться громко, так как угол опережения зажигания становиться на более раннюю позицию. и так привели в сервис сделал диагностику а там Р1627, Р1482, Р0708. но на Холостых нормально, только чуть чуть обороты плавали от 500 до 1000. ну потом двигатель работал и сразу остановился. потом пробовал завести, завелся но на 2 сек и снова вырубается. потом еще раз посмотрел и вижу новую ошибку. P1622 Fuel shut-off solenoid defective а теперь вообще не заводиться. при прокрутке есть хватка, будьто ща заводиться но неТ!!! там все соленоиды снял и проверил, вроде все на месте. про то что они точно рабочие не могу сказать. до меня там уже копались и много чего переделали. на скрине инфа об авто, снятая Барсом... так я и удивляюсь, почему именно у меня рабочий двигатель заглох и перестал заводиться. от чего так может быть, чтоб так сразу и с ошибкой 1622... есть какие-то решения по этому поводу?

В включенном зажигании должен подать 449 мв...

Приехал сёдня, нашел причину. катушка 5 того цилиндра исправна, штекер в разъеме как надо стоит но чуть чуть шатается. и до конца не заходит. видимо грязь накопилась. почистил и поставил на место и все. нормально набирает обороты и ошибок больше нет. масса в коллекторе нормально закреплено, а 2-ю не увидел. чек все еще не горит. так и пришлось отпустить. видимо в другом сервисе все что смогли сделали. а мне потом привозят на диагностику и как правило клиент на большие расходы попадает. ну а барс3 так и не смог сделать Ресет. :con: Спасибо за помощь товарищи!