corvette_91

Вот! то что нужно было! Помогла Настройка через базовые установки! Шум исчез! Движок работает как часы! )))) :perwnax: Спасибо огромное @Shapovalov, Все получилось! С меня :beeer:

Спасибо за инструкцию). Да тоже предпологал что физически надо. Посмотрел УОЗ через Ваг ком 311. защел в Базовые установки а потом TDI TIMING и поставил галочку 80 HOT и вижу 65 единиц! Это нормально или как?

Привет коллеги. Есть вышеописанная машинка. Проблема такая, Изначально неработал ДМРВ. после чего угол опережения зажигания было установлено ранее с ЭБУ. Изза неправильного зажигания двигатель грубо работает, очень жуткий шум. так сказать жужжит))). В городе не нашел ДМРВ 2,5 литрового объема и поставил ДМРВ БОШ (обычный который стоит на Вазах). Шум почти исчез но Почти! А Надо чтоб всё ровно было. Вот хочу спросить, можно ли этот Датчик адаптировать? или можно ли выставить зажигание ТНВД чуть позднее физическим способом? Переднюю панель разбирать долго, поэтому решил у вас спросить)

Сегодня я попал по полной. Попытался прочесть 0D69J HC05X32 через адаптер 05В/Х а получил одни FF. проц с замка Mercedes W202 CPU1. Первым сделал обход SEC. когда получил сообщение Ok и Ready нажал READ и вот FFFFFFF. Другие замки нормально читались и писались ё моё. Второй проц прочитать руки дрожат. Что не так сделал. Кварц был 4. Напряжение 5В.

Здравствуйте. Прощу помочь, я сам уже в тупике. Проблема такая. Открывать открывает, а закрывать не хочет. Предистория. Авто можно считать утопленником. Принесли родной Блок ЦЗ. Плата окислена и восстановлению не подлежит. У Меня как раз таки нашелся донор. Плата один в один. Только в моей плате была одна сгоревшая дорожка и один диод (рядом с многофункциональном реле). Заменил. Как сказал открывает но не закрывает. Сигнал с пульта идет по дата стриму увидел. всё норм. если не подключать вакуумы то принажатии открыть моторчик работает долго и во время работы моторчика если нажать закрыть то останавливается и все. значит сигнал поступает и бло ЦЗ выполняет. Но на реле (NEC черная такая многофункциональная) питание на вторую катушку не приходит. при открытии на другую же катушку приходит. Сам реле рабочий. Снимал и на столе проверял. Снимал потому что обнаружил окиления в контактах. Рядом с реле есть три иранзистора они тоже проверены. Думаю что всё таки управление через минус и через транзисторы. Но с этой версией я пока в тупике. У кого какие идеи? С Уважением!

А как сам Дк себя ведет? Чек горит? Расход какой? чтото мало инфы в дата стриме. OFF: Ради уважения профиль заполни

ДМРВ не нужно осцылографом проверять, да и проверив увидете только эффективность работы а не точную массу воздуха. У меня на X16XEL менял свечи, двигатель кое как завелся и не набирал обороты, опять поменял на другие и все прошло. Но моё мнение, что где то есть подсос воздуха после ДМРВ конечно. Если есть вакуумный датчик для осцыла попробуйте проверить состояние клапанного механизма и ГРМ)

Спасибо Уважаемый @Кеша, я как то сначала на это не обращал внимания

Коллеги, есть новость. Сегодня утром увидел клиента на перекрестке. Говорит что расход упал до 11литров. Видимо перед этим неправильно мерил или ещё что то не знаю, но самое главное проблема решенная))) Спасибо всем за помощь и советы. :perwnax: ок. Если конечно не займет труда выложите, хотелось бы взглянуть)

Думаю мой рассказ как то поможет автору. Был как раз такой. Но ошибок нет. А всё оказывается изза Датчика скорости который стоит на заднем редукторе. Да и стрелка спидометра не поднималась. Решили проблему просто. Сняли и пару раз ударили датчик и поставили на место. Работает.

Вот это подойдет?

Да осцылограф 2 есть. ПОсталовский. Новый скрипт как раз поможет) Но клиент 2 дня не появляется и не звонит. Увидел пару раз на трассе, гоняет) Вот мне уже интересно проанализировать мехнику движка новым скриптом от посталовского, для своей уверенности так сказать, но видимо клиенту все устраивает) Тут уже дело в принципе) Сегодня с этим пронесло но завтра еще такая проблема встретится.

Сам менял ему РХХ. родной не работал. Не думаю что РХХ виноват. Поставил универсальный так сказать. Заказывал для Опелей и Деу. Где то 30 раз менял на разных авто в том числе и на Нивах, результат был положительный. При старте как надо заводиться обороты 1200 и потом гладко сбрасывает до 840. все вроде бы нормально) хотя техника есть техника. Сегодня кент не приехал. Почему? :bezpo: Ладно до завтра подожду, не приедет значит устраивает)))

Клиенту верить себе дороже! Это доказано, но Дк в моем случе работает прекрасно, но меня волнует только вспрыск форсунок. онже почти 5мс. я не поверил сканеру и подключился осцылом он опять туже цыфру мне показал... остается только одно. вот как приедет сниму свечи вот так видно будет уже) дедовский метод ИМХО.

всё в норме.. но как приедет еще раз проверю) Вот у меня такой же вопрос возник. пока решения не нашел Хотя был один, но только исправный полностью Е-3. Не помню изза чего, но я его перешил на Е-2 и все было гуд. кат был на месте, либо был мертвым Дк2 либо была одшибка по кату! так у моего клиента почему подогрев не работал, сам не пойму, питание есть, заработал после переделки. ведь ДК хаотично работает, вмпрыск автоматом должен уменьшиться! почему при богатом смеси ДК работает хаотично? ведь должен он указать на богатую? работает так вроде как импульс приличный бедный вспрыск! по расчетам должно быть около 3,2 мс по работе лямбды.. а так 4,6

Доброе время суток коллеги. На днях была Нива ЭБУ БОШ797+. Приехала с одной проблемой. Жалоб почти двойной расход топлива. Оказывается машина была с системой Евро3. и на нем уже убран кат. Перешил на евро2 (B120eq16). Подключил сканер ниче не изменилось кроме как ошибки ката и 2-ого ламбды теперь нет. Дата стрим вот таков: Обороты 840. расход воздуха 11,5 кг длительность вспрыска 4,6мс ПДЗ 0% ДТОЖ +90 град ДТВ предположительно +27 град расчетная нагрузка 21% на ХХ Дк на 640мв завис... и так проверил подогрев ДК 1. и так. на одном 12в, а на другом 3в. Но Дк не подогревался (подключал другой снаружи на руках на заведенном). Потом вырезал тот на котором было 3в и подключил к массе. Теперь все норм. Дк стал нормально работать. Но вспрыск так же 4,3-4,6 мс. и ошибка появилась на счет цепи подогрева ДК. я В чип-тюнинг про 6,10 отключил диагностику цепи подогрева но никак, все также ошибка висит. пришлось через сопротивление отрезанный провод от контроллера подключить к + клемме акумулятора. ошибка исчезла. Свечи новые, через некоторый раз заезда открыл, пока белые. Признак нормльной смеси. Давление топлива в норме. двигатель нормально работает. ГРМ тоже в порядке. ДМРВ поменял на новый. ДК отлично уже работает. потом попробовал и перепрошил на все имеющиеся серийный прошивки евро2 для 21214 (B120er19), но ничего не изменилось. Клиент скоро приедет а я пока ничего не придумал ну или не додумал. Предистория: машина утопилась. Грешил на ЭБУ. заменил на другой с прошивкой Е2 ничего не изменилось. Надеюсь на помощь и совет коллег да и почти забыл сказать, изначально прошивка была B114er18 E-3.

Спасибо, вы мне очень помогли... Подошло)

Доброе время суток коллеги. Вот кароче нужна принципиальная схема ЭБУ двигателя вышеописанного внедорожника. Дело в том что Цепь провода Датчика фаз оборван. Хочу узнать на какие контакты ЭБУ подключается Датчик Фаз? Помогите пожалуйста, очень нужна эта схема. в автодате такой тип двигла нет)) Заранее Спасибо!

При помощи Уважаемого юзера "SI_" решил проблему! (нашел косяк в дампе) :hura: Респект и Уважуха!

Опять я с этим CDR500. сегодня попытался ввести код на машине, но не получается. Кнопки 1 и 3 не работают. разобрал панель, все четко прибором звонится. попробовал через сопротивление замкнуть и так получилось только 3-ю позицию набрать а единицу никак! Что еще за косяк? Кто сталкивался? да и магнитолу только привозили и не смог тогда проверить на работоспособность. и на данный момент панельки на столе нет.

Надо было ставить Agis ГБО 4 поколения... вот тогда проблем уже не было бы и прошивать ничего не надо! а щас нужен эмуль форсов, лямбды и точная настройка чтоб хлопков небыло! хотя это дело времени!

Добрый день коллеги! Есть пара таких автомобилей(сабж) с программно отключенным ЕГР и расход 14 литров по городу.. В сети есть все кроме как для АКПП. Может у кого есть в архивах данная серийная прошивка? Хочу добавить. У обеих авто все нормально. и двигатель и датчики и Акпп. но жалоба на большой расход. думаю что все таки прошивка виновата, так как ЕГР не управляется, а через активацию OP-COM прекрасно работает!

Там еще и годротолкатели. Надобы осцилографом посмотреть хотябы(проверка через вакуум цилиндров). Тогда картинка проясниться! Только так можно точно определить.

вот я это уже замечал и сравнивал. может не правильно прочел? читаю омегой-тмс без доп. адаптеров. вот и сомнения появились. где ошибаюсь? а вот прочел. оказывается я неправильно поставил частоту. переставил из 40Мгц в 20 и вот что получилось. логин 1x9x попробую. ну если ошибся скажите правильный пожалуйста. да и насчет счетчика. строка 140 столб 04 значение АА в моем дампе. это щас у меня 10 попыток как я понимаю? TMS370C756 правильная.bin

да и насчет дампа, правильно ли я считал?