corvette_91

Опера у меня самая последняя стоит. Ваще летит. я как сравнивал с мозилой, результат на лицо. Последняя опера более удобная )))

я точно сказать не могу какой МТ хорош, но сам пользуюсь посталовским II(онже и осцылограф и МТ). вполне устраивает..

еще есть прога Meltec monitor именно для C16NZ и подобных. но с ним мне не удалось с авто связаться. кто нибуль пробовал это чудо? может я гдето ошибся? программа у меня отломанная.. и еще гдето прочел что при диагностике меж А и В надо ставить резистор 10Ком и потом сканер возмет... так это правда?

столько ответа не ожидал! спасибо за помощь и оперативность... завтра приедет покопаюсь...

И Я поздравляю :beeer: :hb:

добрый день. вот приехала нива. жалоб на то что при езде при повороте налево двигатель заглушается. ошибки Р1140 Сигнал нагрузки Измеренный параметр отличается от расчетного. Р0327 Датчик детонации. Низкий уровень сигнала. Что означает первая ошибка? С Уважением!

прям в яблочко! вчера нашли! прям 3 проводки оборваны.

ок понял! я просто думал что и проц надо прошивать...

надеюсь еще не поздно! С Днюхой :beeer:

спасибо. магнитола лежала на полке вот сегодня руки дошли. одна непонятка как читать и писать проц 47C446AF1167 и чем? омега выручит?

привезли сегодня утром. проблема изначально была в топливной системе. послал на замену фильтров и началось. мастера при замене фильтров порвали провода ДПКВ приходящий от ЭБУ и потом соединили (не пойму зачем лезли туда). может и что еще натворили но как правило истину не говорят. притащили на галстуке. при включении зажигания "чек" не горит, а реле бензинасоса "стучит". снимал ЧЕК загорелся но искры и имульсов на форсы нет. проверил разъем ДПКВ от ЭБУ и нашел косяк. минус есть а плюсовое питание нету. попробовал взять питание с ДПДЗ но никчему не привело. также сменил реле и все предохранители проверил все ок.. по диагнозе Р1510 Цепь питания основного реле замкнут на землю я думаю что ЭБУ поврежден, так как другого варианта не вижу. или может что то упустил и вот поэтому хочу выслушать ваши мнения по этому поводу. да и еще. есть вариант что мастера могли перепутать клеммы акумулятора. Спасибо за внимание...

аК400 хорош, но в продаже уже много разного рода туфты, ак400 клонируют сами чинцы от своих же чинцев так что нормальный Ак400 редко встречается. мой кей прог тоже чинский, но качество отличное. ради интереса вскрывал НЕК прог. там все красиво сделано, а разблокировщик не удалось вскрыть, он внутри полностью залит жесткой пластмассой. одноразовая, не ремонтируеццо :tabmlja:

Ак400 туфта китайская. более менее нормальная MB Key prog! у самого есть. работает на ура. и программатор неков есть и разблокировщик руля итп... не знаю, не знаю! красиво оно конечно приятно, но на деле на руках иначе. прибор работает но по многим отзывам глючный. по форуму тема обсуждалась. и не только тута. MB Key prog вроде не так дороже АК400 но и не такой программатор как у Liss (до него далекоооо Ак400 и MB key prog-у) :slaed:

и правильно сканер 5,6 мс показывает. смесь бедная тоже правильно. возможно нехватка топлива и/или из форсов вытекает топливо. и еще. изза нехватки топлива ЭБу пытается держать холостые вот и поэтому 5,6. и к тому же в данном логе видно что Лямбда не готова к работе, либо умерла...

хорошо! попробую...

ясно! буду разбираться. спасибо!

Доброе время суток. имеется сабж и вот с ним у меня не понятки. подключаю питание на BAT+ и на A+ а массу на GND(и все это на столе, авто нету), но магнитола при включении странно себя ведет. красная лампочка мигает, это понятно, но механизм без кассеты работает, то не работает, то моторчик крутиться. и дисплей не показывает. может без машинки он так? или я где-то ошибаюсь или магнитолу пора в помойку? хотел его раскодировать, а сейчас не знаю что делать. пожалуйста направьте меня в правильную сторону. Спасибо, заранее.

пару раз дернул и снял поставил. в тот момент авто не заводился. после когда щупом подключился, видимо проводку сильно дернул, вот тогда проблема ушла... машину отпустил уже 3 дня назад. просто думал предположительно что прошивка глючит )))

извините, если не в тему,.... вопрос у меня похожий как у автора. 2115 Январь 72 Е2 на месте все ок, но как начал тронуться с места то сразу 2 ошибки. Ошибка синхронизации КВ и ошибка ДФ. стираю все ок. но при езде тупит ваще. а если прогреется то глохнет и не заводиться. вот когда засада появилась хотел ДПКВ проверить осцылом, но как подключился и стартер прокрутил, двиг завелся. до этого никак. ДФ и ДПКВ точно исправные были, так как осцылом проверял. после стер ошибки и все. больше проблема не появилась. вот собственно вопрос! может-ли это быть глюком прошивки??

Доброе время суток. У вышеописанного внедорожника ограничение на 2000 оборотов. при 2000 импульсы на форсы отключаются а при 1500 возобновляются. ошибок нет! давление в норме. клиента говорит что все было ок, но этим утром все сразу вот такая проблема. а масло в картере почти нету. на кончике щупа. может в картере стоит датчик уровня масла? ну во всяком случае послал на доливку. ща вернется, а тем временем хочу получить ваши советы... Спасибо за ваше внимание!

а число сообщения ничего не говорит??

какая машина, компьютер, иммобилайзер? машина по ходу стиральная уважаемый автор наверно раздел приколов перепутал наверное

вот инструкция для Nexia. для Опеля так же аналогично!

размер прошивки у Этого ЭБУ слишком малый для комбика ИМХО. возможно программа ругаться будет... с клиентом решили просто сменить ЭБУ и все. там все остальное 2 минут дела.

все про этот ЭБУ ясно теперь! всем спасибо! тема закрыта...