corvette_91

Здравия желаю коллеги! Купил Astra-G и установили мне в авто ГБО от AGIS в другом городе. все настроили, поездил все нормально, никаких глюков, кроме как в ХХ двигатель чуть чуть не равно мерно работает. Вот хочу сам настроить. Софт скачал а вот схему шнурка не нашел. С виду у мастера шнурок самодельный от сотовой сименса кажется. подключается к USB. знаю что на выходе +5в, -, и K-line. кто знает, как сделать такой шнурок самому?

Да и еще один совет в догонку))).. проследить кто сыпает сахар. Ловить и ему в рот это все насыпать))) Будет потом сам троить :muhahaha: а насчет форсунки не согласен! форсы обычно и пытаются 12В. кLапан там наверное прилип.

Запись нужна для просмотра или сохранения графика. А так Посталовский 2 всегда выручает

Извините туплю по ходу.. я ведь криво проверил предохранители прибором на месте. все ок прозванивались. а потом снял и на глаз и тут вот оно! вот и понял! я просто криво проверял))) уехал уже кент. а я тут серезно задумался. и как же я мог допустить такую ошибку? все. удариться хуяп!! СТЕНУ нада походу :cretin: Спасибо за помощь коллеги.

Преды? не понял.. если честно... по диагнозе вижу что работает педаль, но дроссель не трогается на 18% стоит намертво. параллельно измерил питание моторчика и питание отсутствует. а сопротивление показывает. ~500 Ком (провода от ЭБУ). вопрос моторчик сколько вольтов при закрытом и открытом дросселе питает? и есть ли варианты по поводу питания. как они могут отсутствовать? обрыв? думаю нет.

вскрыл педаль акселератора, а там ничего. точнее есть один магнит с отверстием и в него входит втулка подключенная к разъему. принцип обычный. магнит крутится и меняет зарад. и так генерируется типа сигнал. с дроселем также... по диагнозе если смотреть положение дроселя, показывает, а если рукой приоткрыть тоже показывает. я так понял что все нормально там. и проверил питание у моторчику, а питания то НЕТ. может ли спалиться ЭБУ изза слабого акуума? больше вариантов невижу! остается бится хуяп!! Стену :cretin:

Здравия желаю товарищи. вот хочу послушать ваш совет. Имеется Lexus RX350 и ошибка P2118 Throttle Actuator Control Motor Current Range/Perfomance. проверил разъем педали акселератора и разъем моторчика привода Дроссельной заслонки. все ок... проблема: никак не набирает обороты. да и перед этим владелец пытался завести с слабым акумулятором. потом сменил и завел. было нормально но потом сразу вот такая проблема... где копать дальше?

Спасибо. этого в полне хватит :beeer:

Добрый вечер коллеги! вот ищу не спешно электрическую схему, а конкретно схема проводов идущая от ЭБУ к всем 8-ми Модулям зажигания. модель авто Audi A8 1996 v8-3.7 Прошу помочь пожалуйста! :hobana:

мой вакуумник при вакуумировании несколько раз повредил шланги. они запросто забились. так что при разряжении больше 1кг никакой шланг не выдержит ИМХО!

Если не секрет то для чего понадобилось такая?

ну так эт пример! у каждого свой подход! я просто посказал самый экономичный. а так всем понятно иметь дело с пропаном. ГЫ! А я во времЯ работы кентов изолирую!! и не подпускаю! Так как сразу экзамен устроят по профилю...ну не всегда же продувать систему. крайне изредко! Сам продуваю паром от фреона и иногда пропаном.

Сразу скажу! Слишком дороговато будет . В таких случаях только к мастеру. Очумелые ручки новичка тут не в тему. Многое знать надо и кроме этого ОПЫТ!!! а опыта кажись у вас еще нет.

Я в таких случаях продуваю систему пропаном, а после промываю спец жидкостью против влаги (китайская, называется просто metanol). Масло тоже меняю, филтьр итд.. потом вакуумирую. Правда пропан вакуумируется очень долго))))... вот такой экономичный метод)))). И главное система после этого свободно и без проблем будет работать)). :perwnax: :uguaga:

Лучше поздно чем никогда)))... Поздравляю с днюхой

диагностику делали? если да то какие параметры? чтоб нам догадаться много времени надо )))))

Приветствую всех. И есс-но поздравляю всех с праздником. Желаю всем только самого лучшего, главное здоровья и каменных нервов! а все остальное путем

тоже поздравляю от всей души. знаю что поздно :dos: , но надеюсь поздравления примут))))

спасибо коллеги, прогу я активировал. прошу прощения за долгое отсутствие (дел по горло). как только руки дойдут сделаю как сказали.. кстати, год авто 96 двиг объем 3,7 бензин V-образный

Добрый день коллеги. сразу скажу что в моем городе Ауди редкость. только Опеля(народная машина). о Ауди известно все кроме г.в. клиент пропал))). У Ауди Акпп глючит. то переключется(редкость) то ваще не трогается с места. из оборудваний есть Барс, Карбрайн и КЛадаптер. попробовал с КЛадаптером с прогой VAG_RUS и вот что он мне дал: 1) 1236 Электромагнит блокировки рычага переключения коробки автомат N110 обрыв или замыкание на массу 2) 293 Многофункциональный переключатель в коробке передач F125 3) 526 Выключатель стоп сигнала F неправильный сигнал. я думаю что проблема в селекторе? правильно? попробую его осмотреть, НО я не знаю какие каналы в диагнозе коробки смотреть чтоб понаблюдать за селектором. и еще один вопрос возможно не в тему но попутно спрошу: Как активировать ВАГ-РУС? пожалуйста помогите инфой и советами... спасибо за внимание...

Спасибо, да и тех процесс тоже хочу знать.. если не составит труда разузнайте пожалуйста :beeer:

Привет всем. поднимаю тему по такому вопросу: я в основном занимаюсь ремонтом бытовых и промышленных холодильных систем и в последнее время в бытовых холодильниках часто изнутри появляется утечка изза окисления, а алюминий боится окисления . приходится вставить переходник папка-мамка))). но для этого приходится аперировать пациента. как это выглядит? позже фото выложу. есть места где вставить переходник проблематично. кто как паяет тонкие трубки алюминивые и чем, с какими химичскими примочками? :dur:

у меня не достаточно прав для скачивания. эт что шутка?

теперь у меня сообщений более 100 штук в минусе... это то что надо. как раз флуда не осталось :tabjaza:

а не проще при регистрации проверить знания новичков как на других форумах? и по знаниям дать права. и все..