Shapovalov

Подключил сканер (который может стереть ошибки и показать параметр давления в рампе) - стёр и вкл.параметр. Педалью - сброс(соблюдая условия). Запустил мотор и на ХХ в течении 10 минут наблюдаешь,как давление нормалиэуется. Если параметр давления удовлетворяет,глушишь,оключаешь сканер,заводишь и в тест-драйв.

В 098канале - 3 окно -какая цыфра?

Смотри узел дросселя.Адаптация что показывает? Готовность?

В статье много неточностей,не ведись,в дебри заведёт.На нивах интернета есть ещё статейка,неполучается найти,вот она будет информативней.

Активировать можно перемычкой 4 и 12 пин диаг.разъёма.Алгоритм не помню,в Аллдате есть описание.Пользовал это с успехом.

Компрессию померить не сложно и давление в рампе,а с подсосом воздуха повозится придётся.Странно,что ошибок нет.Что пропадает при остановке мотора?

Чем смотришь этого "зверя" ?Приятно,что владелец с пониманием сложности.Всегда хотелось вникнуть в суть этой инженерной мысли,но владельцы никогда не давали время.Ждём твоей отписки.

Не надо было заводить на новом регуляторе.Сначало надо было ошибки стереть и сброс настроек сделать.Как сделать, на форуме найдёшь,уже раз 50 отписывались.

Тяга слетела с правой эл.заслонки - нет фиксации.Тяга отдельно не поставляется - только с сборе с впускным коллектором.Подвязали на "соплях" и ошибки исчезли.

Попался тебе движок... Точно "не для слабонервных". Посмотри - http://www.4x4club.ru/engine/4ix1/ Последний раз на эвакуаторе притягивали.в прошлом году.Несколькими сканерами смотрели и ничего не нашли достойного внимания.Сняли стартер , заменили втягивающее и ещё что-то из "патрахов",стал падла заводится. Но заводится мотор только выждав 2 минуты на вкл.зажигании.Владелец говорит,что это у машины с самой покупки такая хрень.Если хватит выдержки освоить этот мотор,то другие дизеля будут просто "семечки". PS. Жгут проводов с форсунок отдельно продаётся,два раза менял(в разъёмах неконтакт).

Р3135 - Заслонки впускных каналов: не достигнут нижний предел - 012597 по ВАГу Р1018 - Заслонки 2 впускных каналов: не достигнут нижний предел - 004120 по ВАГу Первая стирается и сразу появляется на рабочем моторе. Кто сталкивался с такой поломкой? Поделитесь опытом.

Смотри колёса.Было водила поменял задние на передние (хотя с одного комплекта).У передних был износ на 2мм. больше.чем у задних.Машина такой обмен не поняла.Кинули обратно и всё ОК.

В Автодате заявленно - 29.4 bar. В принципе и этого должно хватить для запуска.

Для моторов с насос-форсунками использую масла с допуском не ниже 505 ,507. Проверено,что хватает восьми тыс.км.на обычном дизельном масле для износа кулачков и гидриков. Кстати,непонятный звук может выдавать и клапан ЕГР.Плохо,звук нельзя прикрепить как фаил.

Для моторов с насос-форсунками использую масла с допуском не ниже 505 ,507. Проверено,что хватает восьми тыс.км.на обычном дизельном масле для износа кулачков и гидриков. Кстати,непонятный звук может выдавать и клапан ЕГР.Плохо,звук нельзя прикрепить как фаил.

"Вообще то принято отписываться о найденной проблемме." - есть в быту много что "принято" ,но мало кто придерживается.По закону и правилам (например) нельзя осудить невоспитанного мальчишку,который не уступил место бабушке в трамвае. Лучше не обострять внимание.Повзрослеет,надеюсь, впитает самое лучшее и не только с нашего форума. Будущее за этим поколеньем !!!

Полезного на этом форуме и помощи (например я) - получил больше,чем отписался по решённым мною проблеммам. Случаи из серии (сам задал вопрос и сам решил) всегда будут присувствовать.Если не отписываться,то смысл было собираться тут?

P1345 SGC (Cam Position) Sensor Circuit Malfunction/ Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation.

Это насос-форсунки?Крышку клапаную надобно снять и посмотреть - осталось от кулачков что-нибудь.С подачей топлива всё ОК ?

Прости,бес попутал. 01 - 004 - 4 окно .

Ход педали газа полный?Коврик не мешает?

Ошибочки бы скинул к нам и дату.

Прогреваешь мотор до раб.температуры. Глушишь и вкл. зажигание. Заходишь в моторник,стираешь ошибки. Нажимаешь 04 и далее 060 или 098 канал (надо смотреть блоки измеренных). Справа высветится надпись ВКЛ.-ВЫКЛ. Нажимаешь и ждёшь,когда надпись "идёт адаптация" сменится на "адаптация выполнена" и цифра 0 изменится на 8. Вот это я разошёлся,а чем диагностишь?

Помыть заслонку и адаптацию дроссельной,через 04 базовые установки.

Да,Аллдата,есть сомнея в информативности?Америкосы ещё ничего нового со впрыском не придумали.Сетки приёмные на насосе мыть надо под горячей водой зубной щёткой с фери и засоряются быстрее,чем т.фильтр.Проверять надо давление на выведеном на лобовое стекло монометром на ходу.С умным видом вглядыватся в показания расходомера,и т.д. А с криво вкрученным регулятором прояснилось? По рассказаным симптомам похоже на подсос воздуха между впускным и расходомером (при условиях,что компрессия в норме).Хотя на прошлой неделе с Грандом 5.9 возился (были хлопки и подёргивания при езде) - оказались провода ВВ (дубликатные) мозги парили.