Shapovalov

Великолепное решение!В тандеме с китайскими мотористами неплохо быть ассистентом доктору! Через полгода пробок не будет.

Диагностика что говорит?Форсунки в минусе (в канале форсунок)? Промой,если в минусе.В Эльзе проверка насоса расписана до мелочей.

Если "ДД"- датчик детонации,то для 2.5 V-образного это дымность,неровная работа и слёт адаптаций двиг.и АКПП (если таковое имеется),плавают обороты и глохнет на каждом повороте.Пытался ставить волговский (он похож очень) - безрезультатно.Находится он под впускным коллектором,между рядами цилиндров (достать можно не снимая впуск.коллектора).Поможет только оригинальный (5400р.)и адаптации с форума любителей ниссан (цефироводы).

Уже налито,с тебя тост...

Пора и нам "начавкатся",с ПРАЗДНИКОМ ПОБЕДЫ !!! Не удивлюсь,если после праздника выяснится,что мотор дизельный...

Да,Ельза 35 и действительно на русском.Спасибо за подсказку!

В "закромах" - такое нашёл: 00740 Неисправность в цепи датчика CMP. 01087 Не установлены базовые параметры ECM.

Огромное СПАСИБО,мужики !!! Буду мучить сисадмина,что за Эльзу мне поставил?Новые машины все есть,а ниже 2003г. - уже проблемма....?

Спасибо,Бокс.Сегодня сисадмин настроил Митчел и там ничего не нашёл.Обещал через два дня установить новую Аллдату10.10. - может там что будет? PS. Компонент-версия AG5 Gentriebe 09A 0162. № блока упр.09A 927 750 T.

На приборке 157546км. VIN -WVWSE61JX2W166188 .Выкидывает ошибку АКПП только по VAG - 00349 Электромагнитный клапан 10-N283. В имеющейся Эльзе (типа последней версии) не нашёл такого клапана,в Аллдате-9 та-же история.В Митчеле не смотрел (глючит программка).В Автодате и Воркшопе соответственно нет. Помогите с инфой по этому клапану!!!

"А по моему вопросу есть варианты?" Не попадалось так,чтоб одна сторона только была с закопчёными свечами.Еслиб ГРМ на одной стороне не правильно выставлен был,то ошибку выдаст. А вот QX56 приезжал с компрессией на левой стороне по 15 ,а на правой по 8. Датчики кислорода на RX300 - часто меняем.

На каждой машине 3.0л. и 3.3л. после замены свечей зажигания - обороты не в норме и нужна адаптация.Пацаны отключают клемму,когда снимают впускной коллектор для замены задних трёх свечей.И владельцев склоняем к приобретению прокладок впускного коллектора.И на стеклоподъёмниках слетает автоматический подъём и спуск.

Заслонка №1 - это будет левая (по ходу движения) к ней добраться и проверить тягу упр.будет легче,чем правую.Заслонки с такими-же функциями стоят на ML и Геленах с моторами 4.0 CDI - их не раз приходилось чистить и грязи было много ,но ошибку выкидывали только поломанные заслонки,но не грязные.

Сопротивление - это на старых моделях.Тут два варианта есть (зависит от страны в какую импортировалась А/М ). На Ниссановском (по памяти 14 пиновый) - замыкать 1 и 2 пин (по памяти-я дома и в этом компе автомобильного мало) -на две секунды и блинки считать. - снова на две секунды - стирать. Есть такой вариант и на 16 пиновом ОБД ,но пины не помню (1 и 8 помоему). Ну и (педальный) - тоже проверить надо. Турбина на видном же месте - проверь диафрагму и клапан управления. И,вообще, С ПРАЗДНИКОМ !

Мир,Труд,Май! С Праздником всех форумчан и не только...! Сергей,пока ты свои регуляторы меняешь,уже четыре машины получили новые регуляторы и сброс настроек.Вероятно ты делаешь что-то не так.Снимай новый регулятор и на ближайший ниссан-центр.Там ребята всё сделают правильно, проследят за выполнением сброса настроек и параметрами. В Автодате и Аллдате написано,как алгоритмами(тапкой) читаются ошибки и как стираются (есть разница!) - соблюдение условий(габариты,ручник,руль и т.д.),это обязательно!С непривычки - лучше с секундомером.

Сейчас и в Воркшопе новом посмотрел по году и модели: U0047 - Vehicle communication bus C performance. C0047 - Brake pressure sensor B (subfault). P0047 - Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit Low. В нём и схема блока есть.

"До этого была по нему ошибка, но ее устранил (код не загорался после)" - каким способом устранил? Поделись пожалуйста.На TD27 датчик подъёма иглы установлен? С 14 пинового раэъёма можно блинкоды почитать и стереть ошибки.В Автодате расписано,как это делается,на более ранних моделях.И момент впрыска стробоскопом взглянуть можно. Такие данные я бы принял к сведению. Поработав неделю Ланчем - перестал верить самому себе. PS. Тиран какого года выпуска?

Ланч - хороший аппарат,но я и себя перепроверяю. RPM - Revolutions Per Minute - число оборотов в минуту,обороты двигателя.Полную расшифровку не нашёл,но кажется это о коррекции оборотов датчика ТНВД и КВ. Так код №47 или №0047 ???

P0047- Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit Low.

Мало вероятности,чтоб метки ГРМ несоответствовали. Ведь все ошибки с P2000-P2099 - Fuel and Air Metering and Auxiliary Emission Controls. И коды P2XXX --- SAE CONTROLLED DTC's . Чем ошибки читал?Попробуй "педальным" способом,должен выдать четырёхзначные коды.И сброс настроек этим-же способом.

Похоже на расходомер,но на прошлой неделе (на таком моторе Ниссан Тирано) искали причину дымности и сняв заслонку - обнаружили забитый нагаром впускной коллектор.Турбинку тоже надобно проверить.

CommoRail.rarCommoRail.rar

На них два топливных фильтра.Меняют,как правило тот,что в моторном отсеке,а про тот,что в баке - забывают.

Если 16 пиновый разъём и до 98г.,то смотрю К/L адаптером и програмулиной OBD Tool 1.2.60. Коды только по мотору и АКПП. МАП сенсор - только подкидкой рабочего.Номеров ошибок у него мало и я думаю достаточно ключом зажигания три раза и прочитать блинкоды. Да,датчик КВ подкидывать только новый.Если его погнули при монтаже АКПП,выровнить его правильно - практически не возможно. Маховики лопнутые часто попадаются.Вроде всё...