Shapovalov

На ХХ какое давление?(прогретая). На 3000 какое давление?(когда глохнет). Форсунки на слив в обратку проверить-если ошибок нет. Ошибок точно нет?

P1748 15 Transmission Control Module Self-Test.

В Автодате и в Воркшопе есть рисунки.Справа (когда смотришь на двигатель) на крышке клапанов стоит датчик распредвала,а ещё правее и чють вперёд - датчик К/В.

Тогда остаётся топливоподача и расходомеры воздуха.На А-8 неприпомню,а на Туарегах и Каенах с двумя расходомерами,не раз приходилось вылавливать один глючный и тоже без ошибок.

Буковки мотора и годик выпуска - упрощают ответ.Если ещё и № ошибок или дата ...

Снизу,справа горизонтально установлен вентилятор охлаждения - может разъём слетел?Но при этом должна лампа давления масла гореть на приборке.

Нагрузочная вилка вынесла приговор аккоме и была права.

Скорее блок.На соседнем СТО "любитель перемычек"два блока подряд приносил "понюхать" с Прадика посвежее.Он не знал,что второй топливный фильтр стоит в баке.Кстати "понюхать" - не работало.

Не лезь в защёлку.Позавчера Фаетон с такими симптомами был,после "бубна"и проверок - аккумулятор. В довесок ЕПС на каждом повороте загорался и ошибку калибровки руля выкидывал - помог развал.

1. Шины одного размера и высоты ? 2.Развал ? 3.Мосты с блокировками? (какими?)- может один из "автоматов" не отключается. 4.Раздатку в программе открой (если стоит насос и фрикционы в раздатке,то масло в ней поменять). 5.Сама АКПП и его управление.

Великолепное решение!В тандеме с китайскими мотористами неплохо быть ассистентом доктору! Через полгода пробок не будет.

Диагностика что говорит?Форсунки в минусе (в канале форсунок)? Промой,если в минусе.В Эльзе проверка насоса расписана до мелочей.

Если "ДД"- датчик детонации,то для 2.5 V-образного это дымность,неровная работа и слёт адаптаций двиг.и АКПП (если таковое имеется),плавают обороты и глохнет на каждом повороте.Пытался ставить волговский (он похож очень) - безрезультатно.Находится он под впускным коллектором,между рядами цилиндров (достать можно не снимая впуск.коллектора).Поможет только оригинальный (5400р.)и адаптации с форума любителей ниссан (цефироводы).

Уже налито,с тебя тост...

Пора и нам "начавкатся",с ПРАЗДНИКОМ ПОБЕДЫ !!! Не удивлюсь,если после праздника выяснится,что мотор дизельный...

Да,Ельза 35 и действительно на русском.Спасибо за подсказку!

В "закромах" - такое нашёл: 00740 Неисправность в цепи датчика CMP. 01087 Не установлены базовые параметры ECM.

Огромное СПАСИБО,мужики !!! Буду мучить сисадмина,что за Эльзу мне поставил?Новые машины все есть,а ниже 2003г. - уже проблемма....?

Спасибо,Бокс.Сегодня сисадмин настроил Митчел и там ничего не нашёл.Обещал через два дня установить новую Аллдату10.10. - может там что будет? PS. Компонент-версия AG5 Gentriebe 09A 0162. № блока упр.09A 927 750 T.

На приборке 157546км. VIN -WVWSE61JX2W166188 .Выкидывает ошибку АКПП только по VAG - 00349 Электромагнитный клапан 10-N283. В имеющейся Эльзе (типа последней версии) не нашёл такого клапана,в Аллдате-9 та-же история.В Митчеле не смотрел (глючит программка).В Автодате и Воркшопе соответственно нет. Помогите с инфой по этому клапану!!!

"А по моему вопросу есть варианты?" Не попадалось так,чтоб одна сторона только была с закопчёными свечами.Еслиб ГРМ на одной стороне не правильно выставлен был,то ошибку выдаст. А вот QX56 приезжал с компрессией на левой стороне по 15 ,а на правой по 8. Датчики кислорода на RX300 - часто меняем.

На каждой машине 3.0л. и 3.3л. после замены свечей зажигания - обороты не в норме и нужна адаптация.Пацаны отключают клемму,когда снимают впускной коллектор для замены задних трёх свечей.И владельцев склоняем к приобретению прокладок впускного коллектора.И на стеклоподъёмниках слетает автоматический подъём и спуск.

Заслонка №1 - это будет левая (по ходу движения) к ней добраться и проверить тягу упр.будет легче,чем правую.Заслонки с такими-же функциями стоят на ML и Геленах с моторами 4.0 CDI - их не раз приходилось чистить и грязи было много ,но ошибку выкидывали только поломанные заслонки,но не грязные.

Сопротивление - это на старых моделях.Тут два варианта есть (зависит от страны в какую импортировалась А/М ). На Ниссановском (по памяти 14 пиновый) - замыкать 1 и 2 пин (по памяти-я дома и в этом компе автомобильного мало) -на две секунды и блинки считать. - снова на две секунды - стирать. Есть такой вариант и на 16 пиновом ОБД ,но пины не помню (1 и 8 помоему). Ну и (педальный) - тоже проверить надо. Турбина на видном же месте - проверь диафрагму и клапан управления. И,вообще, С ПРАЗДНИКОМ !