Shapovalov

Под сиденьем водителя кнопочку жёлтенькую проверял?

Это сальники клапанов могут загаживать свечи и донышки поршней и сожрать литр на 1000 они не смогут при всём желании. Залёгшие кольца или лопнувшие имеют такой аппетит.Раскоксуй для начала.

Пишут,что оставляют за собой право вносить изменения... toyota_landcruiser_2007_user_manual.pdf сброс_сервиса.pdf

Из своих записей.ТЛК чуть постарше тоже не сбрасывался,Аллдату до дыр просмотрел... Разве на Окте инфой только с "маде ин" обмениваются?

1.На ХХ оборотах сбросить TRIP первый и второй. 2.Выбрать ODO и заглушить мотор. 3.Нажать кнопку сброса и включить зажигание. 4.Дождатся появления пунктиров вместо ODO и подождать сброса. 5.Отпустить кнопку и выкл.зажигание. Повторить при неудачи.

Завтра с утра на работе попробую Инбитом.Раньше получалось,а неделю назад сисадмин поставил Винду-7 и пока возможностей незнаю.

В новом Воркшопе есть.Не получается скинуть сюда.Прога установлена в виртуал.боксе.

Написал бы год выпуска , буквы мотора и номер ошибки - и небыло бы глупых вопросов. Датчик давления стоит на интеркуллере?

С неисправным подкачивающим насосом - симптомы другие.Если его хочешь проверить - подай эл.бензонасосом соляру (неважно какое давление). Подачу на одну из форсунок глушил?

Очень похоже на форсунки.Внимательно проверь обратки с форсунок.Заглуши одну форсунку,но разъём не снимай. PS. Если нет кодов.

На ХХ какое давление?(прогретая). На 3000 какое давление?(когда глохнет). Форсунки на слив в обратку проверить-если ошибок нет. Ошибок точно нет?

P1748 15 Transmission Control Module Self-Test.

В Автодате и в Воркшопе есть рисунки.Справа (когда смотришь на двигатель) на крышке клапанов стоит датчик распредвала,а ещё правее и чють вперёд - датчик К/В.

Тогда остаётся топливоподача и расходомеры воздуха.На А-8 неприпомню,а на Туарегах и Каенах с двумя расходомерами,не раз приходилось вылавливать один глючный и тоже без ошибок.

Буковки мотора и годик выпуска - упрощают ответ.Если ещё и № ошибок или дата ...

Снизу,справа горизонтально установлен вентилятор охлаждения - может разъём слетел?Но при этом должна лампа давления масла гореть на приборке.

Нагрузочная вилка вынесла приговор аккоме и была права.

Скорее блок.На соседнем СТО "любитель перемычек"два блока подряд приносил "понюхать" с Прадика посвежее.Он не знал,что второй топливный фильтр стоит в баке.Кстати "понюхать" - не работало.

Не лезь в защёлку.Позавчера Фаетон с такими симптомами был,после "бубна"и проверок - аккумулятор. В довесок ЕПС на каждом повороте загорался и ошибку калибровки руля выкидывал - помог развал.

1. Шины одного размера и высоты ? 2.Развал ? 3.Мосты с блокировками? (какими?)- может один из "автоматов" не отключается. 4.Раздатку в программе открой (если стоит насос и фрикционы в раздатке,то масло в ней поменять). 5.Сама АКПП и его управление.

Великолепное решение!В тандеме с китайскими мотористами неплохо быть ассистентом доктору! Через полгода пробок не будет.

Диагностика что говорит?Форсунки в минусе (в канале форсунок)? Промой,если в минусе.В Эльзе проверка насоса расписана до мелочей.

Если "ДД"- датчик детонации,то для 2.5 V-образного это дымность,неровная работа и слёт адаптаций двиг.и АКПП (если таковое имеется),плавают обороты и глохнет на каждом повороте.Пытался ставить волговский (он похож очень) - безрезультатно.Находится он под впускным коллектором,между рядами цилиндров (достать можно не снимая впуск.коллектора).Поможет только оригинальный (5400р.)и адаптации с форума любителей ниссан (цефироводы).

Уже налито,с тебя тост...

Пора и нам "начавкатся",с ПРАЗДНИКОМ ПОБЕДЫ !!! Не удивлюсь,если после праздника выяснится,что мотор дизельный...