Shapovalov

На каждой машине 3.0л. и 3.3л. после замены свечей зажигания - обороты не в норме и нужна адаптация.Пацаны отключают клемму,когда снимают впускной коллектор для замены задних трёх свечей.И владельцев склоняем к приобретению прокладок впускного коллектора.И на стеклоподъёмниках слетает автоматический подъём и спуск.

Заслонка №1 - это будет левая (по ходу движения) к ней добраться и проверить тягу упр.будет легче,чем правую.Заслонки с такими-же функциями стоят на ML и Геленах с моторами 4.0 CDI - их не раз приходилось чистить и грязи было много ,но ошибку выкидывали только поломанные заслонки,но не грязные.

Сопротивление - это на старых моделях.Тут два варианта есть (зависит от страны в какую импортировалась А/М ). На Ниссановском (по памяти 14 пиновый) - замыкать 1 и 2 пин (по памяти-я дома и в этом компе автомобильного мало) -на две секунды и блинки считать. - снова на две секунды - стирать. Есть такой вариант и на 16 пиновом ОБД ,но пины не помню (1 и 8 помоему). Ну и (педальный) - тоже проверить надо. Турбина на видном же месте - проверь диафрагму и клапан управления. И,вообще, С ПРАЗДНИКОМ !

Мир,Труд,Май! С Праздником всех форумчан и не только...! Сергей,пока ты свои регуляторы меняешь,уже четыре машины получили новые регуляторы и сброс настроек.Вероятно ты делаешь что-то не так.Снимай новый регулятор и на ближайший ниссан-центр.Там ребята всё сделают правильно, проследят за выполнением сброса настроек и параметрами. В Автодате и Аллдате написано,как алгоритмами(тапкой) читаются ошибки и как стираются (есть разница!) - соблюдение условий(габариты,ручник,руль и т.д.),это обязательно!С непривычки - лучше с секундомером.

Сейчас и в Воркшопе новом посмотрел по году и модели: U0047 - Vehicle communication bus C performance. C0047 - Brake pressure sensor B (subfault). P0047 - Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit Low. В нём и схема блока есть.

"До этого была по нему ошибка, но ее устранил (код не загорался после)" - каким способом устранил? Поделись пожалуйста.На TD27 датчик подъёма иглы установлен? С 14 пинового раэъёма можно блинкоды почитать и стереть ошибки.В Автодате расписано,как это делается,на более ранних моделях.И момент впрыска стробоскопом взглянуть можно. Такие данные я бы принял к сведению. Поработав неделю Ланчем - перестал верить самому себе. PS. Тиран какого года выпуска?

Ланч - хороший аппарат,но я и себя перепроверяю. RPM - Revolutions Per Minute - число оборотов в минуту,обороты двигателя.Полную расшифровку не нашёл,но кажется это о коррекции оборотов датчика ТНВД и КВ. Так код №47 или №0047 ???

P0047- Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit Low.

Мало вероятности,чтоб метки ГРМ несоответствовали. Ведь все ошибки с P2000-P2099 - Fuel and Air Metering and Auxiliary Emission Controls. И коды P2XXX --- SAE CONTROLLED DTC's . Чем ошибки читал?Попробуй "педальным" способом,должен выдать четырёхзначные коды.И сброс настроек этим-же способом.

Похоже на расходомер,но на прошлой неделе (на таком моторе Ниссан Тирано) искали причину дымности и сняв заслонку - обнаружили забитый нагаром впускной коллектор.Турбинку тоже надобно проверить.

CommoRail.rarCommoRail.rar

На них два топливных фильтра.Меняют,как правило тот,что в моторном отсеке,а про тот,что в баке - забывают.

Если 16 пиновый разъём и до 98г.,то смотрю К/L адаптером и програмулиной OBD Tool 1.2.60. Коды только по мотору и АКПП. МАП сенсор - только подкидкой рабочего.Номеров ошибок у него мало и я думаю достаточно ключом зажигания три раза и прочитать блинкоды. Да,датчик КВ подкидывать только новый.Если его погнули при монтаже АКПП,выровнить его правильно - практически не возможно. Маховики лопнутые часто попадаются.Вроде всё...

Сдесь в разделе поищи,уже не раз обсуждалось.Проверь и по результатам проще будет выводы делать.

12 код - снималась клемма аккумулятора. 55 код - конец сообщений. Мотор какой литраж? Давление топлива.Сетку в баке чистить.Провода ВВ. - это основное у этих авто.

Прозвони расточников и побеседуй,они объяснят как и что.Всё зависит от того - сколько элипса набило.А блок с документами - редкий клиент потянет финансово.

Вторая часть коренных бугелей идёт,как псевдо ??? Делали на 5 цилиндровом,шлифовали на 5 соток и с одного прохода выводили постели.В Краснодаре делают,после ремонта проблемм нет.

БОКС,несдержанный ты,можешь всё испортить.По вопросу было ясно,что тут интрига.Не удивлюсь,если в итоге прочитаем,что нибудь типа: "поставили стартер и завелась".И вопрос для автора уже ясен,и машины давно нет на посту.Игра в "угадай мелодию".

С праздником ! Не рядовая поломка.Неплохо будет результат узнать.

У коммон райлов,трактовка ошибок с первоисточника - не всегда оправдана.Лучше номера скидывать на форум,с надеждой,что у кого есть расшифровка.И поиском по нету. Например:с Ардио Ру - Р1335 Injection Pump: no Engine Speed Input Signal from Control Unit or Crankshaft/Camshaft Correlation.

Когда развала нет (или неправильно сделан) на таких аппаратах,обычно ошибок куча по этой системе.

В систему тормозов нужно вбить набор цифр комплектации авто. PS. Стукни в личку к БОКС.

"Регулятор давления топлива в заглушенном состоянии 32-41 шага, на хх-18-19 " - это же выдал тебе блок управления,а на самом деле,как исполнил эту команду регулятор??? "Давление в рампе нормальное" - это сколько??? Форсунки на слив в обратку проверялись ??? Это же Коммон Райл ? Ошибка по ЕГР - правильно расшифрована??? Датчик t двигателя - сверить не мешало.

Может банальное - солярой заправились.Отключи форсунки и на "инекции" попробуй запустить.Во впускном разряжение есть при прокруте мотора? Свечи заливает при первом прокруте?