Shapovalov

Мужики ,спасибо за подсказки! Кодиравать блок АБС и делать калибровку датчика поворота руля приходилось неоднократно.Именно с такими ошибками и решением проблеммы не приходилось сталкиватся! Что я про кнопку спросил - когда прозванивали проводку,вытащили и кнопку ESP,а внутри бумажных подкладок повытаскивали.С какой целью они там мы не поняли,но при снятой кнопке попробовал провести калибровку и она пошла и ошибки стёрлись и включилась функция в 003 окне.Выезжать не стал ночью,решил утром.А сейчас (утром) всё повторяется - те же ошибки и отказ от калибровки. Ковыряем кнопку....Отпишусь! Может у кого какие подсказки найдутся? Прошу помощи!!!

Сразу вопрос,пока я при памяти,из-за кнопки отключения ESP такое может происходить?

Не меняются!С блока кодировка не слетела при замене G85. Висит не стираемая ошибка-01826.Горит лампа ESP.

G85 – это единственный сенсор системы ESP, который передает данные непосредственно через шину CAN на устройство управления. После включения зажигания происходит инициация сенсора, как только рулевое колесо поворачивается на 4,5º, что соответствует повороту примерно на 1,5 см. Строение Измерение угла происходит по принципу фото ячейки (перекрывание светового потока). Основные компоненты – это: - источник света (а), - кодировочная шайба (B), - оптические сенсоры (c+d) и - счетчик (е) полных оборотов. Кодировочная шайба состоит из двух колец, абсолютного и вращающегося (инкрементного). Оба кольца сканируются двумя сенсорами. Если речь идёт об этом датчике,то его уже поменяли. danila1975 ,если ты с такой поломкой сталкивался,будь добр ткни в нужном направлении.С ув...

Убрали всю "нечесть",а воз и ныне там.На разъёме АБС два плюса присувствуют и при вкл.зажигания приходит третий.Датчик G85 поставили новый (я уже писал).Ошибка"01206 -нет сигнала момента зажигания" - не появляется. По датчику угла поворота так и висит.ХЕЛП !!! Со Старым Новым Годом !!! PS. Просмотрели схемы с Аллдаты,Автодаты,Воркшоп,но так и не понятно где искать эту недостающюю клемму 30? Откуда,с какого блока она к датчику G85 должна идти?

Сам АБС тест исполнительных проходит и два плюса на нём есть.Снял панель под рулём и обалдел от обилия проводов сигнализаций.Их там установленно наверно штуки три и ни одна не работает,обгоревших разъёмов и обрезанных проводов куча.Вызвал сигнальщика,будет всё демонтировать и проводочки на место приляпывать,а там будем смотреть... Отпишусь!

Если передок подключаемый на этой раздатке,то межосевого дифферециала нет и пробуксовывать колёса будут.В книжке по эксплуатации должно быть написано:включать только на скользком покрытии!Раздатки комплектующиеся вискомуфтой в межосевом дифференциале идут с постоянно включённым передним мостом и в некоторых комплектациях есть функция блокировки межосевого дифферециала.

01206 - нет сигнала момента зажигания. 01826 - датчик угла поворота рулевого колеса -G85,напряжение питания на кл.30 Блок АБС кодировка:04279 ,WSC 00001. датчик угла поменяли,а адаптацию датчику не дают сделать эти ошибки - не стираются. Где искать в проводке?И можно ли при снятом датчике G85 включить зажигание и прозвонить питание на него? ХЕЛП !!! Поиск по нету не дал результата. PS. Диагностика не входит ,т.же в блоки: 46,09,19.

Третье реле помогло.Спасибо всем!

Пару машин попадались,при аварии ломались колбы насоса и даже датчики уровня топлива.

Если не получится,как подсказали выше,то попробуй этот вариант - прокатывал на разных комплектациях,но не на всех. 1.Логин в 11 канале – 05497- ОК. 2.Кодировка в 07 канале – 08397-ОК. 3.Не выходя из диагностики колибровка датчика в «0» в 11 канале – логин-40168-ОК. 4.Канал 04-в окне 001-проверка сообщения о инициализации-ОК. 5.Стереть ошибки и появится ошибка: включен тестовый режим – выход из диагностики. 6.Тестовый заезд-прямо,направо,налево,в течении 10минут. 7.Ошибки пропадут и лампы потухнут. Не забудь в диагностике ввести свой номер "сервиса".

Не было зарядки,сняли генератор и на стенд.Генераторщик говорит,что это реле можно проверить приметивным способом и что оно управляется блоком.Приметивный способ показал,что реле работает,но всё равно его заменили.Ставим генератор,запускаем двигатель и цешкой смотрим - зарядка 14.2V .На следующий день клиент звонит,что сел аккумулятор - проверяем - нет зарядки.Генератор на стенд и проверка подтверждает,что работает оба реле.ЧТО нужно проверять в машинке?Такая кака впервые,может кто уже сталкивался? С наступающим 2009!!!

Спроси владельца, хапал ли насос водички? Если -да,то и не заморачивайся.А то мой клиент сказал мне спустя 1.5 месяца,когда насос уже 12 раз снимался и 5 раз разбирался.Ему насос до меня снимали и чистили от водички и он вдруг случайно вспомнил и уловил закономерность возникновения поломки..!

За мной тема была с 4М41 и симптомы схожи,месяца два проковырялся.С Мосвы Б\У ТНВД приобрели и все проблеммы закончились.И лягушку, и датчик педали газа,и сальник,и распылители,насос вертели во всех вариантах - не помогало.

С работой турбины всё просто: Запуск двигателя - шток поднялся и турбо работает. Если датчик давления увидит перенадув,то шток отпустит.Если противосажевый фильтр забит или брешет датчик давления - турбина не будет нормально работать. Надеюсь, при замене турбины,её расконсервировали и прочистили подачу и обратку магистрали смазки? В аварийном режиме из-за топливной,тоже не будет работать турбина.

Вдруг кому понадобится:ошибка на дисплее 1614 - читается как Р0463. Регулятор в заказе,по результатам отпишусь.

Посмотри ,может что поможет. http://renault-espace.narod.ru/notbI/3502A.pdf

Были жалобы на звук "как раннее зажигание" .Ошибок сканером нет,а "тапковый метод" выдал 1614.Стереть этим методом не получается.После программирования опорных значений заработала нормально и тяга появилась,думаю не надолго.Просьба к ниссановедам - расшифруйте эту ошибку. Спасибо!

Вчера позвонил,а сегодня подъехал гранд черок 2.7 коммон.Да,действительно ключом нет самодиагностики.Он торопился на работу и я успел только воткнуть счётчик кодов ОВД-2 КАН, счётчик пытался прочитать протокол PWM? Клиен говорит,что у него сосед занимается мерсами и он ему диагностит машинку.

№ твоего блока в маг.мерс.(по мерсовской программе) пробивается и указыват ,что он с гранд чероке.Сегодня не может продавец проверить заменяемость этого блока.Мотор то 2.7 мерседесовский.Посмотри по рем.программам в мерсах. Странно, если на приборке горит чек и ключик ,то ошибку должен высветить.На всякий случай: 1)ВКЛ.-ВЫКЛ. 2)ВКЛ.-ВЫКЛ. 3)ВКЛ. и смотришь. Успеть за 3 сек.

На прямую на стартер и покружить двиг.может и хапнет ошибки?А где находится блок и его № ?

Прокатывает даже на 2008 г. Вранглере Коммон двигатель.Пишет ошибки в окне одометра.Когда блок был навёрнут на крайслер-300 и на додж караване сканер не брал,а самодиагностика писала ошибку на дисплее.

В Аллдате тоже нет.А самодиагностику ключом зажигания?

За это время уже бы отпустил приёмные трубы и проверил.В файле только иероглифы.На МЛ через одну с катами проблеммы.

Это я тебе ориентиры по 3.2 бензинке даю.А на 2.5 дизель у себя не найду схемы и не доводилось менять эл.насос.При запуске (на бензинках) сразу включаются два насоса,а через 20 секунд один вырубается.